smk - 13-11-2015, 00:34 A masz typowe objawy padniętych uszczelniaczy? np. Po odpaleniu rano dymi na niebiesko? Świece masz zalane olejem? itp. pie3ak - 13-11-2015, 08:04 Wlewałem już wszystko prócz Motula i LM. Obecnie wrzucam masło klarowane bo ma wyższą temp spalania od oleju roślinnego. Iwonka - 13-11-2015, 12:06
mysle ze robiac poza ASO (mozna nadal na oryginalach) powinno dac sie sporo zaoszczedzic. Uszczelniacze powinno dac sie wymienic bez sciagania glowicy i wcale nie ma obowiazku wymiany oleju przy tym bo i niby dlaczego? Uszczelka pod pokrywe jesli w ogole trzeba wymieniac majatku nie kosztuje. Ale najpierw sprobowalbym jakies agresywniejszej plukanki do oleju albo wrecz nafte na tloki przed wymiana oleju. Nasz (w tej chwili cos ponad 150tys) od 4 lat bierze 0.2-0.3/1000 czyli 3-4L miedzy wymianami. Troche sie tym martwilem, teraz kontroluje poziom i dolewam. Plukanki stosowalem 2 razy (Valvoline i LM) ale nic to nie zmienilo, nafty jeszcze nie ale chyba to zrobie przy najblizszej wymianie. Oczywiscie mam swiadomosc ze moze to pomoc tylko i wylacznie w przypadku przyblokowanych pierscieni tlokowych. pozdr Alex pie3ak - 13-11-2015, 12:21 Rozmawiałem z mechanikami - a tak sobie przy piątku podzwoniłem  Szkoda hajsu na płukanki. Nie w tej sytuacji kiedy łyka 1L/1000km. TW Auto nie jest serwisem autoryzowanym. Z tego co w kilku miejscach mi powiedziano operacja to +/- 500pln czyli wszędzie to samo. Jedynie te uszczelniacze... Zamienniki kosztują od 70 do 100 za komplet... A olej, filtr i tak muszę zmienić
smk - 13-11-2015, 21:26 Przerabiałem ten temat z AutoTW jakiś czas temu. Nie chce tu wyrokować ale wielu już wymieniło uszczelniacze a problem pozostał. Jak bym zaczął od sprawdzenia czy to uszczelniacze czy pierścienie.... a może jedno i drugie. Wydasz kupę kasy na uszczelniacze a silnik dalej będzie chlał... Oczywiście zrobisz jak będziesz chciał. pie3ak - 14-11-2015, 01:35 Aaaaa ile pierścienie + robota +/-? Może zaszaleję i wydam 25% wartości fury
smk - 14-11-2015, 02:14 Jak pytałem to ok 1500PLN robota w tym pierścienie sprawdzenie dołu czyli panewki itd. A kiedy Ci kopci? zawsze czy tylko po odpaleniu? Czy przy redukcji biegów idzie chmura dymu? pie3ak - 14-11-2015, 08:50 Ależ mi nie kopci. Nie cieknie również. Po prostu metodycznie, sadystycznie znika
Bizi78 - 14-11-2015, 09:38
To bardzo dziwna sprawa skoro ubywa w takich ilościach  .
tutoslaw - 14-11-2015, 11:14 Tomcio2006, mi w Lancerze 1.5, przy pewnym przebiegu ok. 135 000 (pewnym, bo kupiłem od kolegi, który był pierwszym właścicielem) brało ponad 1l / 1000km. Wymieniłem pierścienie i od około 10000km nic nie ubyło. pie3ak - 14-11-2015, 14:56 no dobrze, już dobrze, macie filmik: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be ale jakby co to nie kłamałem bo:
1. na filmie widać dym dopiero przy 3000 obr, a armagedon robi się w zakresie 4000-5000, a ja na co dzień jeżdżę z 2000 i zmieniam przełożenia przy 3000 - wiem, wiem, straszny ze mnie żółw
2. nic nie kopci. on dymi
Iwonka - 15-11-2015, 13:55
o w morde ... to nie jest normalne. nie ubywa ci oprocz oleju plyn chlodzacy? sprawdzales odpowietrzanie silnika (zawor pcv, rurki)? pozdr Alex lobuzek - 15-11-2015, 14:12 Jak dla mnie nie pomogą żadne płukanki. Musisz zrzucić głowicę i rzetelnie ocenić co jest do roboty. Zapewne pierścienie i uszczelniacze zaworowe, czyli tak naprawdę porządny remont. pie3ak - 15-11-2015, 16:10
chyba puszczę w świat po taniości
lobuzek - 15-11-2015, 20:09 A motór używany nie lepiej kupić? No chyba że całość umordowana, to wtedy co innego. |
||||||||||||||
