Owczar - 16-10-2012, 16:09
Ja tego szukałem i szukałem. Strona przestała istnieć i w ostatniej chwili zapisałem cache google na dysku. Tydzień później już nawet cache był wyczyszczony. Kontaktu do gościa nie mam :/
Te kity to podobno chińszczyzna i szkoda zachodu. Eaton robi kompresory, dlatego wolę porzeźbić  Według informacji z racingforum M62 (M65 to M62 w innej obudowie) pompuje na stałym poziomie w dość dużym zakresie. Najwięcej zabawy będzie z napędem do tego, doborem kół itd.
W omedze 2,5V6 przy przełożeniu 175:91 pompuje 0,5 bar-a. Czyli muszę dać jednak trochę mniejsze koło. Dajmy na to 150:91. Potem trzeba to wystroić, ale Ecumaster już jest zainstalowany
Odezwę się jak się deejay nie znajdzie swojego
Bartek, czy przy doładowaniu ma znaczenie kierunek nadmuchu? Chodzi o to, że przy customowym kolektorze chciałbym go skrócić, zrobić prostokątną puszkę i przykręcić do niej kompresor, ale patrząc od przodu auta umieścić go po lewej stronie tak by był bezpośrednio nad kołem pasowym. Nie wiem czy w ten sposób wszystkie cylindry dostaną taką samą ilość powietrza przy ciśnieniu doładowania rzędu 0,4 bar. No i czy przepływka ogarnie o 30% więcej powietrza niż w NA? Bartek - 16-10-2012, 16:38 Jest parę patentów na seryjną przepływkę jak się "skończy" Co do kolektora - budowałbym od podstaw przerabiając seryjnego Y wywalając całkowicie górną część, ale symetrycznie. Przeniesienie napędu załatwiasz wtedy dodatkową podporą np. przy poduszce silnika. Przy niesymetrycznym układzie bałbym się o wystrojenie. Jakiej wielkości jest wyjście tego Eatona? BeNeK - 16-10-2012, 17:06 Owczar, Jeśli chcesz mogę dać namiar do kolegi który jeździ odkurzaczem i pewnie udzieli informacji na temat kompresora Lub ziomeczka który prowadzi warsztat i głownie zakompresorowuje samochody najróżniejsze , jak co to pisz do mnie na PW
Gratki za pomysł !! pzdr. robertdg - 16-10-2012, 17:26
Owczar - 17-10-2012, 00:22
Jak zacznę z tym działać to na pewno się przyda Będę miał parę pytań. Na RF coś słabo odpisują. Chyba rzadko się zdarza wpis dotyczący galanta. Z tego co widzę to królują hondy, ople, bmw itp.
Jak tylko dotrze to go zmierzę. Ale on generalnie nie jest mały i obawiam się, że:
Kolektor jest dość cienki i przechodzi tuż nad pokrywą zaworów. Kompresor tam nie wejdzie. Obawiam się, że będzie musiało zostać miejsce takie jak na foto. Tylko myślę nad tym napędem. Jak zrobić żeby nie dawać rolki pośredniczącej. My tu gadu-gadu a ja zapomniałem w ogóle zapytać blacharza na kiedy auto. Już całkiem o nim zapomniałem  Tak się do skody przyzwyczaiłem. Komfort pozostawiania jej na ulicy i parkin
robertdg - 17-10-2012, 08:13
Owczar - 17-10-2012, 09:19 Może ktoś zgłosić moje zdublowane posty do moderatora? ;> Coś się wzięło i spsuło wczoraj
Póki co pozostaje tylko miejsce przy samej grodzi. Tylko muszę znaleźć kogoś kumatego do spawania aluminium
Krzyzak - 17-10-2012, 09:29
Marcino - 17-10-2012, 11:09
Spawie spawie.... zawoziłem detale z fabryki do takiego jednego magika, normalnie cuda można zrobić:) sveno - 17-10-2012, 11:27
Marcino - 17-10-2012, 11:34 Cuda w tym sensie ze jak piszesz odpowiednim sprzętrm wszytko idzie pospawać areksz121 - 17-10-2012, 14:18
I o to chodzi, amelinum spawa się tak samo MIGiem, tylko nie prądem stałym, ale pulsującym (nie mylić znów ze zmiennym) W zależności od natężenia prądu spawania zmienia się proporcjonalnie częstotliwość pulsowania, łatwo to po prostu usłyszeć. Ale wiem z doświadczenia, że fajnie się tak mówi, jak można tego dotknąć samemu i spróbować w domu
Owczar, jak nie znajdziesz nic w okolicy, to może mój brat by to zobaczył
robertdg - 17-10-2012, 21:49
deejay - 17-10-2012, 22:05 Moze cos w ten deseń ? http://imageshack.us/f/838/allmotorgalant12.jpg/ Owczar - 18-10-2012, 23:57
Dzięki, będę pamiętał
Tak łatwo można załatwić kolektor? Co się z nim dzieje podczas spawania bez formy? Naprawa tyłu przeciąga się :/ Tracę powoli cierpliwość... Tymczasem odkurzacz dotarł do brata. Nie mam swoich fot, ale są te z aukcji. Kompresor po małym przebiegu według sprzedawcy (według brata też wygląda bardzo dobrze). Ma jedynie mechaniczne uszkodzenia obudowy, ale to w przypadku tego projektu nie będzie miało większego znaczenia. Generalnie kompresor taki sam jak w projekcie z NL. Oryginalnie wyposażony w zawór zwrotny. Nadmiar powietrza wraca w obieg. U mnie nie będzie to wykorzystane, ale ten drugi element posłuży jako dawca mocowania, który chcę przyspawać do kolektora. Do niego będę przykręcał sam kompresor. 
Kolegi tata ma mi dorobić koła pasowe oraz ewentualnie wałek alternatora. Jeśli się okaże, że za altkiem jest miejsce to jako dawca obudowy posłuży altek, który był dawcą wnętrzności z diesla
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
