gołąb - 19-10-2010, 21:06 kawekk, zmień ten uszczelniacz na pompie i po sprawie! Według tych objawów to żaden kąt!!! Bombelków powietrza na zasilaniu nie widzisz, bo niesczelność jest na pompie, natomiast powietrze jest tłoczone dalej i część wraca powrotem. Ja to przerabiałem-co prawda w 2.8 ale to prawie to samo!!! Nie wiem jak dokładnie jest w 2.5, ale w 2.8 cała wymiana polega na zdjęciu i założeniu z powrotem pompy(sam simmering jest na wierzchu tylko koło zębate z wałka trzeba ściągnąć) i lepiej zrób to, bo idzie zima i będzie jeszcze gorzej...więc żebyś rozrusznika nie musiał wymieniać przez długotrwałe kręcenie... jawaldek - 19-10-2010, 22:25
kawekk - 20-10-2010, 13:27 Dzięki wymienię go ale teraz pytanie czy muszę demontować pompę czy wystarczy zdjąć pasek rozrządu i koło i wymienić uszczelniacz na założonej pompie?? zbyszekm2 - 20-10-2010, 14:20
Musisz ja wyjąć. lukas 78 - 18-11-2010, 23:58
witam przeglądam to forum od dłuższego czasu. Mój 2,5 też się lekko buntuje gdy mu trochę zimno. Może nie gaśnie ale trochę przerywa i puszcza biały dymek. Do tej pory myslałem ,ze nadszedl czas ustawienia zaworów ale patrzę ,że to może być ten uszczelniacz pompy. No i jestem ciekawy jak się zakonczył ten problem u ciebie kawekk. kawekk - 21-11-2010, 20:46 się nie zakończył:( Nie widzę jedynie już na przewodach powietrza ale pompiarz powiedział, zebym wymienił końcówki wtryskiwaczy i ustawił pompę. Pompka = zły pomysł rico.1 - 21-11-2010, 23:26 czyli simmering wymieniony i nadal to samo? lukas 78 - 24-11-2010, 22:08 w takim razie ja zaczynam od zaworów nie wiem kiedy szkop tam zagladał... sprawdzić nie zaszkodzi 
kawekk życzę ci powodzenia w walce 
daj znać o sukcesach kawekk - 25-11-2010, 19:27 z wtryskami dałem sobie spokój bo jest to ewidentnie zapowietrzanie po świętach jak mikołaj pomoże wyciągam pompę i wymieniam simmering rico.1 - 25-11-2010, 20:45 z tymi wtryskami, jeśli nie wiadomo co tam siedzi to wypadałoby chociaż sprawdzić ciśnienie i rozpylanie na przyrządzie, to przynajmniej niewiele kosztuje (ale trochę roboty z demontażem) a przynajmniej rozjaśni całkowicie przyczynę problemu 
kawekk - 26-11-2010, 14:37 Więc może tak na zakończenie. Powietrza na zasilaniu i powrocie już nie ma. Po podgrzaniu nawet dwa razy świec po dłuższym staniu przy temp 0 lub mniej odpala od strzała jednak zaraz przerywa i strasznie dymi. Jak jest rozgrzany to jest git. Dzieje się tak około 15-20 sek chyba że trochę przegazuje to szybciej. Teraz pytanie nigdzie nie widzę powietrza, paliwo się nie cofa co zrobić?? Simmering?(w 2,5 to wielka rzadkość), wtryski??(jeszcze nie ruszałem), czy coś innego? Zorganizowałem trochę $$ i chciałbym to w końcu załatwić! Znalazłem coś takiego trochę tańsze ale nie wiem co z jakością gdynia.bazarek.pl/opis/1395289/koncowki-wtryskiw-dnopdn-112-mitsubishi-hyundai.html lukas 78 - 28-11-2010, 20:17 z koncówkami wtrysków to może daj sobie spokój ja kiedyś miałem tak w peugeocie ,że przez chwilę przerywał i tarpał znachor wymienił końcówki i było to samo tylko z kieszeni ubyło padnięte końcówki to czarny dym przy przyspieszaniu i spore spalanie w peugeocie to były podparte zawory tylko ,ze znachor który się za to brał nie umiał ustawić ich podkładkami jak już chcesz koniecznie wydać kasę na te koncówki to najpierw je sprawdź tak jak piszą wcześniej bo po co wymieniać sprawne na jakieś podróbki mój ma taki sam problem jak opisujesz pali na dotyk tylko lubi trochę poszarpać zacznę od zaworów tylko na razie brakuje mi czasu |
||||||||||||||
