pawelsonx - 22-10-2011, 13:04 z tyłu termostatu jest czujnik temperatury on odpowiada za grzanie. Co do świec jaki był odczyt jak powyzęj 1 ohma to do wymiany przejrzyj to http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=47241 sony35 - 23-10-2011, 19:00 Możesz napisać jakiego koloru jest ten Czujnik 
marcindy - 23-10-2011, 19:52 Kolego po co ci to potrzebne? Czujnik jest tylko jeden. Sprawdziłem i u mnie jest czarny. Wymienisz go, a i tak będziesz miał problem z odpaleniem. Poświęć te pół godziny czasu na sprawdzenie świec, bo to w nich jest problem. Gdyby lampka świeciła się sekundę, to można się zastanawiać co z czujnikiem i dać sobie na trochę spokój ze świecami, ale jest odwrotnie. Myślisz, że przez te 15 sekund świece nagrzeją się za bardzo i dlatego jest problem z odpaleniem? Jak już silnik zapali, to nie telepie nim trochę, do tego białego dymu i dość wyraźnego klekotania nie ma? sony35 - 23-10-2011, 20:24
Tak jak napisałeś -jak silnik zapali to nim telepie i ma czkawkę  a z rury leci biało-siwawy DYM 
-dopiero po przejechaniu 2-3 km jest OK pawelsonx - 23-10-2011, 22:14 
są dwa jeden od licznika drugi od ecu do którego ciężko dotrzeć pamiętam że chyba rury od powietrza trzeba pozdejmować Czyli 15 sekund jak jest ciepło to ok a jak zimno to przegrzewa czy chcesz użyskać dłuższy czas grzania ? biało siwy dym to za niska temperatura zapłonu lub przestawiony ka wtrysku lub niedziałający zawór przestawiacza na pompie albo problem z kompresją na któymś z garów(oleju nie ubywa) . do sprawdzenia 
ten silnik diagnozuje się omomierzem marcindy - 23-10-2011, 23:14
No tu mniej więcej wiadomo o co chodzi, ale
jest delikatnie mówiąc dziwne. Używanie przecinków i kropek nie jest trudne i nie boli, a znacznie poprawia jakość przekazu 
Ogólnie cały post jest jak psu z gardła wyjęty! Wybacz, że Ci to piszę, ale jakaś jakość językowa powinna być zachowana nawet na forum dotyczącym samochodów. pawelsonx - 24-10-2011, 00:09 To forum to chyba nie jest moderowane. Co chwile pojawiają się takie same pytania. Zakładającemu nowy temat nawet nie chce się poszukać czy już nie było rozwiązania jego problemu. A mi sie nie chce odpisywać poraz setny i umieszczać te same schematy, wiec bezwładnie wale w klawiature klecąc jakieś tam wyrazy. Na forum v40 lub innym temat od razu by poleciał do kosza bo nic nowego na forum nie wnosi i tworzy wielki bałagan utrudniający w przyszłości innym użytkownikom rozwiązania problemu.
No jest dziwne i to bardzo . Dlaczego uparł się z tym czasem grzania świec, zamiast szukać przyczyny z odpalaniem . Chyba że uważa że ten czas jest za krótki lub za długi żeby nagrzać komore spalania. Co chwile wraca do tego problemu. marcindy - 24-10-2011, 17:57 "Dziwne" w znaczeniu trudno połapać się w tym, co Ty chciałeś napisać, a nie "dziwne" dlaczego autor wątku się tym nie zajmuje, choć to też dziwne 
sony35 - 25-10-2011, 21:50 Dziś wymienione -4-sztuki świec na NGK -Filtr Paliwa Jutro chwila prawdy czy odpali z Rana
marcindy - 30-10-2011, 21:37 No kiedy będzie to jutro? sony35 - 31-10-2011, 18:11 Wymiana świec -filtra nic nie DAŁA
w środę oddaję Cari do elektromechanika zobaczymy jaka będzie diagnoza
marcindy - 31-10-2011, 18:37 Niemożliwe. A prąd na tych świecach jest? Sprawdzałeś stare podłączając je pod akumulator? Sprawne były? sony35 - 31-10-2011, 19:39 Stare były sprawne (każda z innej parafii ale jeszcze działały jako tako)
Coś jest nie tak bo przy NOWYCH świecach tak samo nie chce palić z Rana? a nawet gdy odpali to nie wchodzi na obroty(brak ssania i leci biało-siwawy dym)
-obroty przy odpaleniu z rana są ok.900 i po chwili gaśnie-Muszę przygazować aby nie zgasł a silnik chodzi nie równo i ma czkawkę)
Dopiero po przejechaniu ok 1-1.5 km jest OK-dziwne 
Coś musi być nie tak bo obroty czasami przy gorącym silniku są ok-1300-1400 a powinny takie być przy odpaleniu na zimnym silniku(lub z rana) Zauważyłem też ,że czasami jak chcę odpalić Cari,przy przekręcanie kluczyka wskazówka skacze na 1000-obrotów  przed odpaleniem?
marcindy - 31-10-2011, 19:57 Aaaa, czyli są jeszcze zupełnie inne objawy, o których nie wspominałeś. Sorki za świece, ale pieniędzy nie wyrzuciłeś w błoto. ps. Ja na zimnym silniku mam obroty w granicach 600 (i stoją jak zaklęte), jak jest ciepły, to stoi na 900 praktycznie cały czas. Jedynie jak szybko zmienię zużycie prądu (światła, nawiew, ogrzewanie szyb) to delikatnie się ruszą. pawelsonx - 31-10-2011, 20:30 biało siwy dym to za niska temperatura zapłonu lub przestawiony ka wtrysku lub niedziałający zawór przestawiacza na pompie albo problem z kompresją na któymś z garów(oleju nie ubywa) . do sprawdzenia
ten silnik diagnozuje się omomierzem [ Dodano: 31-10-2011, 20:30 ] posprawdzaj czy nie cieknie przy pompie |
||||||||||||||||
