Bizi78 - 03-02-2016, 21:04 Po vinie możesz tutaj sprawdzić nr. OE: http://mitsubishi-motors....x.php?model=7AQ miron - 04-02-2016, 18:29 Napinacz hydrauliczny jest taki sam do 2.0 i 2.0t ? woojas25 - 04-02-2016, 19:33 tak miron - 06-02-2016, 21:12 A taki zestaw byłby dobry http://allegro.pl/rozrzad...inpage-observed qlka2 - 06-02-2016, 22:32 A jaka specjalna różnica od tego: http://allegro.pl/ShowIte...ars_rule_id=201 Poza ceną? elektryk - 07-02-2016, 21:57 Ja kupowałem kilka razy od sprzedawcy DEXX, kiedyś pasowała mi jego lokalizacja i podczas powrotu z pracy odbierałem osobiście. Mogę powiedzieć że sprzedaje to co sprzedaje, jeśli na aukcji jest podane że część będzie marki X to w zamówieniu będzie marki X. Żadnej więcej filozofii. Ceny miał z reguły dobre, towar dostępny w 1-2 dni. Ale to tylko sprzedawca części który zamawia w hurtowni i wystawia, żadnej magii w tym nie ma, kupuje i sprzedaje bez odprawiania czarów. qlka2 - 07-02-2016, 23:38 Ja zdaje się też kiedyś u niego coś kupowałem ale dość dawno. Jeżeli chodzi o tego co ja podałem to brałem u niego rozrząd do Primery, szwagier do Civica. Dużo ludzi z forum Nissana kupowało u niego i też byli zadowoleni. Jeżeli sprzedają takie same podzespoły to po co przepłacać? W tym motorsystemie z reguły mieli najkorzystniejsze ceny. [ Dodano: 04-03-2016, 07:44 ] Mam jeszcze pytanie o ten pasek balansujący. Poprawcie mnie jeżeli źle to rozumiem. Zakładam że normalny mechanik z wymianą paska rozrządu nie powinien mieć problemów. Najistotniejsza kwestia to ustawić wałek balansujący. Czy dobrze rozumiem że nie ma znaczenia jak założymy pasek balansujący a liczy się tylko dobre ustawienie jednej rolki? Ja to rozumiem tak że obrót tej rolki ileś tam razy powoduje jeden obrót czymś innym (pompą oleju?) i trzeba kręcić do momentu aż się otwory pokryją i śrubokręt wejdzie cały w otwór? Gdzie szukać tego otworu w 4G63? Czy jest czymś zaślepiony i na czas wymiany trzeba odkręcić zaślepkę tego otworu? Czy oprócz tego są jakieś inne newralgiczne punkty co do wymiany rozrządu? elektryk - 04-03-2016, 08:40
Otwór do testowania znajduje się pod katalizatorem, "zabezpieczony" jest zwykłą śrubą, trzeba dojść z boku płaskim kluczem, chyba rozmiar 14. Krzyzak - 04-03-2016, 08:50
ta 3-ka to pewnie się wzięła z tego, że znacznik pompy oleju zgadza się ze znacznikiem wału co 3 obroty wału generalnie jest tak, że źle ustawiona pompa oleju sama ucieka ze znaków, bo masa wałka chce spaść na dół (jest u góry, czyli źle); wystarczy spróbować przekręcić koło o kilka zębów i samo leci dalej przy dobrym ustawieniu jest odwrotnie - czyli koło próbuje wracać do znacznika qlka2 - 04-03-2016, 10:54 Rozrząd na znaki to mechanik na pewno ustawi. Mi chodzi o to że nie ma znaczenia jak się ustawi pasek balansu, chodzi tylko o to żeby kręcąc tym kółeczkiem ustawić taką pozycję żeby ten śrubokręt wszedł. Tak to mam rozumieć? Jak najprościej to mechanikowi wytłumaczyć żeby się nie machnął? [ Dodano: 04-03-2016, 12:01 ] Dobra, pooglądałem serwisówkę i już to czaję. Paski główny i balansujący ustawiamy na znaki, ewentualnie robimy swoje (tak pewnie mechanik zrobi), zakładamy tak samo sprawdzając czy dobrze jest ustawiona rolka od pompy oleju (czy śrubokręt wchodzi). A jeszcze pytanie czy "special tool" w postaci gwintowanego pręta jest niezbędny do ściągnięcia napinacza czy da się to zrobić bez niego? Krzyzak - 04-03-2016, 14:45
elektryk - 04-03-2016, 21:23
Krzyzak - 06-03-2016, 14:03 1 obrót pompy oleju to 1/2 obrotu wałka balansowego - tak to rozumuję elektryk - 06-03-2016, 21:38
qlka2 - 06-03-2016, 22:00 Dobra teraz pytanie z innej beczki. Czy zwykły śmiertelnik posiadający narzędzia jest w stanie sam wymienić i ustawić taki rozrząd? Sprawa nie wygląda na skomplikowaną ale konsekwencje pomyłki są wiadomo jakie. Pytanie tylko czy można napotkać na jakieś problemy z montażem całości? Chodzi mi o jakieś momenty dokręcania czy ewentualne pomyłki przy montażu (zakładam że pomyłki przy ustawieniu nie będzie). Czy pompa wody wyjdzie bez problemu czy będzie trzeba coś kombinować? |
||||||||||||||||||
