swinks_UK - 04-04-2016, 13:33
Sprawdź podciśnienia, coś jest nie halo. To jest typowy objaw tzw. vacuum leak. Znam osoby, które niewłaściwie wpinały podciśnienie do serwa, ten wężyk ma jednokierunkowy zawór.
SAS - Secondary Air System Na pewno nie ma w Legnum. To jest system stosowany w Evo 5-9, taki bezpieczny anti-lag system. Jokusan - 24-04-2016, 11:49 Problem z niestabilnymi obrotami na luzie - rozwiązany. Info dla potomnych - problemem był brak szczelności na uszczelce silnika krokowego w jego gnieździe. Trafiłem na to przypadkiem, gdy stwierdziłem, że skoro już wszystko sprawdziłem zostaje podmiana silnika krokowego. Odkręciłem go i od razu zauważyłem kamień na uszczelce i dookoła. Podmieniłem oring, wyczyściłem gniazdo i trzpień krokowca, skręciłem to do kupy i obroty jałowe idealne bez żadnych wahań. ---------------------------------------------- Po usunięciu usterki pojawiła się inna, o tyle zagadkowa dla mnie bo nie wiem czy ma związek z uszczelnieniem dolotu czy nie powinienem łączyć tych dwóch faktów. Mianowicie szarpie silnikiem gdy pracuje na nadciśnieniu. Tylko na nadciśnieniu. 1. Jadąc bardzo spokojnie na 5 biegu (to samo na innych biegach) i utrzymując doładowanie na 0,2 bara, szarpie często ale mało impulsywnie, dokładnie tka jakby w zbiorniku brakowało paliwa. niestety nie mam filmiku. 2. Jadąc z gazem wciśniętym do gleby (na byle którym biegu), szarpie bardzo impulsywnie w okolicach 0,5 bara. tu filmik https://www.youtube.com/watch?v=MGF3hJN7YY8 Zjawisko dla mnie o tyle ciekawe, że nie występowało gdy miałem nieszczelność na silniku krokowym. Filtr paliwa nagle by padł ? Jakieś G paliwo ? Świece (wymienione 5 tys temu) ? kable WN ? Może możecie podsunąć chociaż jakieś pomysły co do testów aby dojść do tego co jest nie tak, bo ani nie wiem jak ugryźć temat update. poluzowałem silnik krokowy, żeby znowu dolot był nieszczelny i ku memu zdziwieniu, szarpanie silnika ustało. Czy to świadczy o jakimś problemie w podciśnieniach ? |
||||||||||
