Tafla - 06-10-2017, 21:38 Fajnie nagrane te filmiki. Nie za bardzo mam czas przeglądać inne testy ale jestem ciekawy który napęd (auto) radzi sobie z 3 rolkami i przyczepnością na tylnym kole? OT: Ten 2.0 CVT to jest myty pumeksem? 
arokub - 06-10-2017, 21:51 Tafla, zobacz tu https://youtu.be/1fspDr7kb_Y BTW, z dużym zainteresowaniem oglądam pokazane testy napędu w outku, dzięki chłopaki. vavoom - 06-10-2017, 21:53 @Tafla, pytasz o ten typ napędów czy o tryb Auto? W tym typie, tylnym kołem do tej pory poradziły sobie: Nissan Qashqai, Suzuki Vitara/S-Cross, Jeep Cheerokie oraz Subaru XV oraz Outback (tu trochę inne rozwiązanie, ale także oparte o sprzęgło międzyosiowe). Co do 2.0 CVT, to może @kubabrzesko będzie wiedział 
arokub - 22-02-2018, 11:26 Pojawił się kolejny filmik z udziałem outka: https://www.youtube.com/w...=em-subs_digest I teraz pytanie: czy w sytuacji, gdy jest przyczepność tylko na jednym tylnym kole i napęd sobie nie radzi, można się jakoś wspomóc? Gdzieś mi się obiło o uszy o lekkim zaciągnięciu ręcznego? Ma ktoś w tym doświadczenie? lexus - 22-02-2018, 14:07 ciekawe czy wyłączyli esp arokub - 22-02-2018, 14:16 Wyłączenie esp pomogło w eclipse cross (s-awc), ale nie pomogło w outlanderze (4wd). sebowy - 22-02-2018, 17:43 ... no to kicha, myślałem że outek da rade... 
teraz się będę długo zastanawiał , czy na skróty przez pole wiosną jechać 
vavoom - 22-02-2018, 22:30
jacekk - 22-02-2018, 23:56
W dużym błocie to nawet prawdziwa terenówka z oponami terenowymi potrafi utknąć. arokub - 23-02-2018, 06:00
Ok, dzięki za naprostowanie. Gdzieś wyczytałem takie mądrości internetowe - stąd pytanie. Czyli najlepiej zdać się na automat. vavoom - 26-04-2018, 12:44 Próba z ręcznym w OII: https://youtu.be/xa2x_M6HmKE?t=4m14s deso - 12-08-2018, 21:45 Witajcie, mam pytanie - nie wiem czy zaważył mój brak umiejętności czy AWC ma taką specyfikację. Pojechałem na pustynię (Siedlec) i mocno się zdziwiłem bo "wpadłem" tam jak "uchodźca" po zasiłek. Myślełem, że jestem królem wioski a okazało się że walczę o życie
Wyłączony ESP (przycisk trzymany kilkanaście sekund); AWD - LOCK; skrzynia (CVT) ustawiona na "L". Auto w piachu po płaskim jeszcze jakoś dawało radę ale minimalne wzniesienie terenu powodowało zakopywanie się połączone z pracą ESP i duszeniem przepusticy? (gdyby nie automat to pewnie gasłby co chwilę). Byłem tam z bratem - on jechał Outlanderem II - dramat jeszcze większy, u niego podczas próby wyjazdu z zakopki ewidentnie widać było hamowanie kół przez -niby wyłączone- ESP aż do zduszenia silnika (on ma diesla + manual skrzynia). Pytanie brzmi czy da się jakoś zupełnie wyłączyć ESP? jakiś bezpiecznik czy coś? z ciekawostek to doprowadziłem do wyświwtlenia komunikatu o przegrzanym napędzie 4x4 - tak sobie wyobrażam genezę, że ESP mimo wyłączenia i tak "pomagało" w hamowaniu kół. W trybie ESP:OFF + AWD LOCK + skrznia na LOW wyobrażałem sobie fontanny piachu spod wszystkich kół i "darcie" do przodu. Mocno się zdziwiłem Pozdrawiam Deso msokol - 13-08-2018, 09:47 piach i szosowe opony? rajan - 13-08-2018, 11:39
Jakie by nie były i tak by utknął... kubabrzesko - 13-08-2018, 12:23 Nie zgodze sie z wami .Mam outlandera 3,0 v6 z napedem S-AWC i na szosowych oponach przy wylaczonej trakcji mozna sie fajnie pobawic w piasku i to bez wzgledu czy po rownym czy po lekkich wzniesieniach.Oczywiscie naped przelaczam na LOCK i bieg na L |
||||||||||||||||
