zdrzala - 19-12-2014, 14:03 Dzisiaj dowiadywałem się u kilku sprzedawców odnośnie wahaczy NTY i FEBEST. Jeden z nich powiedział, że to te same produkty tylko w innych opakowaniach, trzech zaprzeczyło stwierdzając, że Febest'y są zdecydowanie lepiej wykonane (cyt. "NTY to marka własna jednej z hurtowni, generalnie pakują wszystko co najtańsze, my ściągamy to tylno w ostateczności, jak nic innego niema lub klient bardzo chce tanio"). Myślę że je zakupie a stare będę miał na przyszłość do zregenerowania. Hugo - 19-12-2014, 14:55
zdrzala - 19-12-2014, 15:00 Tzn. chcę kupić te Febest'y. [ Dodano: 22-12-2014, 21:20 ] No i FEBEST'y dojechały. Niestety ale rozczarowałem się po rozpakowaniu. Ja by to ując... ktoś tu leci w kulki. - jedno z opakowań było otwarte oraz brakuje zabezpieczenia; - widać znaczne różnice w wykonaniu wahaczy; - jeden ze sworzni pracuje znacznie luźniej od drugiego; - zastosowano różne sworznie kuliste oraz tuleje metalowo gumowe. W linku wysyłam dowody w postaci zdjęć, lewy wahacz jest znacznie dokładniej wykonany. Będę się starał wymienić prawy ponieważ uważam że jest trefny. Zdjęcia Z00m888 - 24-12-2014, 01:28 Witam. Chciał bym powrócić do tematu KPK na tylnej osi. Mianowicie zastanawiam się czy zamiast stosowania dużej liczby podkładek, nie dało by sie skorygować w/w wartości poprzez korektę geometrii ramy. Chodzi i mi delikatne rozepchanie ramy w miejscu gdzie mocowany jest górny wahacz. Myślałem aby zrobić to pomocą lewarka lub windy hydraulicznej zapierając się pomiędzy mocowaniami górnych wahaczy. Co sądzicie o takim rozwiązaniu? U mnie kąty pochylenia tylnych kół wynoszą około -2,5 i -1,5 (mierzone ręcznie za pomącą poziomicy i kątomierza) wiec jedna wartość znacznie wykracza po za normatyw. Przy okazji: Obliczyłem ze na standardowej feldze stalowej 15" (której rant ma średnice 415 mm), przesunięcia od pionu na rancie w górnym i dolnym położeniu powinni wynosić 8 mm. Wtedy KPK = 1.1 robertdg - 24-12-2014, 07:35 Zanim się weźmiesz za prostowanie i inne temu podobne zabiegi wypadaoby sprawdzić czy wahacze i karoseria sa w nienagannym/względnym stanie - zamienne wahacze niekiedy potrafią dośc znacznei wpłynać na katy, belka mocująca wahacze - może jest gdzieś uszkodzona, etc. KsiadzRobak - 26-12-2014, 01:53 Jeśli masz negatyw, to możesz zastosować podkładki. Pamiętaj, że śruby są dość krótkie i stożkowe (początek gwintu nie trzyma) - więc jak dasz >3mm to zmień śruby na 5mm dłuższe. Nie są przesadnej twardości - 10.8 wystarczy. Z00m888 - 29-12-2014, 11:10 W zasadzie racja. Nie ma co kombinować z ramą skoro tuleje nie są nowe a podkładki zawsze można dostosować pod nowe i stare elementy a ramy już nie. Mógł by ktoś jeszcze raz wrzucić zdjęcie z wymiarami podkładek bo stare linki nie działają. Wymiary śrub to: M12x1.25 ? A jak z długością gwintu na oryginalnych ? KsiadzRobak - 29-12-2014, 12:34 Wykręć jedną - te śruby są przykręcane bardzo lekko, więc bez problemu się odkręcą. Długość ok. 35 mm (z pamięci) Jaro9206 - 04-01-2015, 18:13 Temat postu: [EA2A/W 2.0] Auto nosi i slizga sie tył na oblodzonych kolei Witam powracam z moim problemem z Galantem w którym tył na lodzie lata jak Żyd po pustym sklepie na wczesniejszym temacie napisał ktoś o kątach tak katy rzeczywiście leża tył lewa i prawa po -2°52 zbieżność sumaryczna 0°29 przód lewy PK -1°27 prawy -0°38 zbieżność sumaryczna 0°00 a ewentualnie jak można z korygować te kąty czytałem ze nie które tak mają ale dopuszczalne wartość to -1°30 do 0°30 tak mam na wydruku z geometrii sprawdzałem zachowania kół z tyłu jak delikatnie podnosi się na podnośniku parę centymetrów wtedy koła się prostują gdy się opuści perfidnie widać jak koła kładą się do środka górą Pozdro robertdg - 04-01-2015, 18:28
sampler - 04-01-2015, 20:26 Temat postu: Re: Auto nosi i slizga sie tył na oblodzonych kolei
A czy kierownica dobrze Ci odbija na zakretach? Zbieznosc sumaryczna z przody na 0 to też błąd Jaro9206 - 05-01-2015, 21:25 Temat postu: Auto nosi i slizga sie tył na oblodzonych koleinach Właśnie kierownica tez nie wraca na wprost po skręcie ale bez tragedii tak może nie całe ćwierć obrotu a znasz może wartości jakie powinny być na przodzie chodzi mi o te zbieżność Zdecydowałem się na wymianę amortyzatorów z tyłu i chyba pokombinuje z tymi podkładkami dystansowymi pod wahacz górny tylko nie wiem czy mi później regulacji do zbieżność wystarczy robertdg - 05-01-2015, 21:38 Lepiej poszukaj przyczyny nadmiernych katów pochylenia tylnych kół http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=41045 Jaro9206 - 05-01-2015, 22:05 Dlatego pokombinuje z tymi podkładkami ale nie wiem co z tego wyjdzie bo jak nie to go chyba potne na kawałki 
robertdg - 05-01-2015, 22:08 To ja polecam palnik "Perun" albo tarcze do cięcia "Tyrolit" |
||||||||||||
