el_diablo - 26-04-2009, 11:52
Ja się nie dziwię, np. mój CVT był pierwszym jakiego widzieli u dealera w Lubline. jaca71 - 26-04-2009, 11:57 Ja jak swojego odbierałem to diler z 5 minut mi tłumaczył co do czego służy. Gdy doszedł do manualnej skrzyni i mu powiedziałem że pierwszy raz będę taką jeździł to zbladł. Ale mu przeszło jak mu powiedziałem że w czasie pobytu w USA 
Nomanek42 - 27-04-2009, 15:08 Dziękuję wszystkim za porady. Trochę mi jasniej pod sufitem. Jeszcze jedno pytanie. Czy jak jestem w trybie manual i np. na predefiniowanej "3" to jak będę dodawał gazu i nie będę zmieniał skrzydełkiem na wyższy bieg to chyba po zwiększeniu obrotów do jakiegoś poziomu sam mi da zmianę aby uchronić skrzynie? A może nie przerzuci? Muszę spróbować. Miska kupiłem w Aliaznz Auto najgorszy dealer w Polsce. Samochód niedomyty i lekka ryska na szybie itp itd. 
[ Dodano: 27-04-2009, 15:09 ] Oczywiście ALIANZ AUTO WARSZAWA tomekrvf - 27-04-2009, 18:15
Dojdzie do 6000 rpm i tak będzie jechał w nieskończoność. Nomanek42 - 29-04-2009, 09:53
Nie bardzo rozumiem. To znaczy będzie zmieniał czy nie? Jeszcze jedna sprawa. Ktoś mi powiedział ze stojąc na światłach na "N" nie ma smarowania skrzyni i tak nie wolno robić. Więc po diabła jest "N". Tylko do przejścia między Wstecz a Naprzód? Pozdrawiam wszystkich i przy okazji życzę miłego wypoczynku w "długim" weekendzie. gzesiolek - 29-04-2009, 10:21 Nomanek42, z tego co rozumiem: - dojdzie do odcięcia i więcej nie przegazuje, ani w trybie manualnym nie zmieni biegu na wyższy... - chyba nie ma przeciwskazań na N podczas postoju... są podczas jazdy... czyli nie wrzucasz N przy dojeżdżaniu, a tylko i wyłącznie po zatrzymaniu... jak się mylę proszę o poprawienie mnie, bo nie mam doświadczń z tą skrzynią... lynx - 14-06-2009, 14:02
Czytam i czytam i mam już mętlik w głowie. Nigdy nie jeździłem na automacie i mam w związku z tym pytania. Skrzynia CVT nie jest jest klasycznym automatem a biegi można przełączać łopatkami lub lewarkiem pchając go do przodu lub tyłu - http://admoto.pl/pub/art....8&f=jd_839.xml. - to rozumiem że jest tryb "manulalny" - półautomatyczny. Nie rozumiem jaki to jest ten tryb auto - czy tryb auto oznacza że nie muszę dotykać lewarka - a jedynie ustawiam w półożeniu D - drive i obchodzi mnie tylko gaz i hamulec lewarka wogóle nie dotykam no chyba że przestawiam w tryb PNR? Czy ktoś kto już ma lancera cvt, może mi wyjaśnić, co rozumie przez tryb auto? jaca71 - 14-06-2009, 15:22 A może ktoś kto nie ma CVT? Tryb automatyczny to taki kiedy wajcha w położenie D i tylko gaz oraz hamulec Cię interesują - resztę robi za Ciebie skrzynia. R- wsteczny N - Neutralny D - jazda do przodu Nie zmieniaj tych położeń podczas jazdy. BTW. Miły pan redaktor trochę na głupka wyszedł pisząc ten artykuł. 
lynx - 14-06-2009, 19:22
Dzięki za odpowiedź, odnośnie techniki jazdy automatem jestem już po lekturze 
http://pl.wikipedia.org/w...nia_bieg%C3%B3w Czy na głupka wyszedł czy nie to już nie mnie oceniać hehe - dla mnie skrzynia CVT to zupełna nowość więc każda opinia jest cenna
[ Dodano: 14-06-2009, 20:52 ]
nie no, nie daje mi to spokoju. Od dealera mistubishi otrzymałem informację że cvt to nie jest klasyczny automat - to bezstopniowa przekładnia automatyczna - nie znam się na budowie i zasadach działania poszczególnych typów skrzyń ale chce mieć 100% pewność - czy skrzynia CVT w lancerze 1.8 ma tryb automatyczny w którym interesuje mnie tylko gaz i hamulec (i nie muszę dotykać lewarka aby zmienić bieg). Jako dodatek mam możliwość ingerencji manulanej - łopatki i lewarek (popychanie i odciąganie w zależność od tego czy chce zwiększyć przełożenie czy zredukować). Zgadza się? Biję się z myślami czy wziąć manuala czy cvt ale na razie chciałbym wiedzieć jak to wygląda w teorii. P.S. Zdania co do skrzyni cvt są podzielone - ciężki orzech Luk - 14-06-2009, 21:23 lynx, Automat, czy to CVT, DSG, SST, czy tradycyjny, jeżeli chodzi o sposób jeżdżenia (nie sportowego) jest taki sam. Naciskasz gaz i jedziesz, naciskasz hamulec i hamujesz. Jak Melexem Dlatego to tak popularne u Amerykanów - bo proste w użyciu jak budowa cepa.
A jeżeli chodzi o zasadę działania CVT, to łatwo to zrozumieć na przykładzie roweru górskiego i jego przerzutek. Z przodu masz 3 koła zębate, z tyłu np. 8 kół zębatych. Są one ustawione "odwrotnie" czyli na przeciw największego z przodu masz najmniejsze z tyłu. Jak byś zmieniał biegi jedną i drugą przerzutką na raz, to łańcuch np. z przodu schodził by z największego koła w kierunku mniejszego, a z tyłu odwrotnie. I zmieniałoby Ci się przełożenie. A teraz wyobraź sobie, że zamiast tych kół zębatych o coraz większych średnicach, masz takie dwa stożki, a zamiast łańcucha - pasek. I tak to w skrócie działa 
jaca71 - 14-06-2009, 21:45 W skrócie masz napisane jak to działa, a tutaj nawet mała symulacja firmy, która produkuje skrzynie do Lancera: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/s_cvt.html I jak już pisane było w trybie auto nic poza gazem i hamulcem cie nie interesuje. Automatyka skrzyni sama dobiera przełożenie odpowiednie do sytuacji. Gdy muskasz gaz utrzymuje silnik na obrotach w okolicy 2000rpm, gdy wciśniesz gaz do podłogi obroty rosną do 6000 i tam zostają a samochód przyspiesza - taka zmyślna ta skrzynia. Teoretycznie jest to idealne rozwiązanie ale w praktyce po klasycznym automacie odziedziczyła sprzęgło hydrokinetyczne. Pytaj dalej to postaramy się wyjaśnić... lynx - 14-06-2009, 22:58
Czytałem kilka opinii na forum odnośnie wrażeń z jazdy na skrzyni CVT i zdania się podzielone -> jedni są zadowoleni inni znowu nie - więc trudno wyrobić sobie o tym zdanie. Chciałbym kupić pierwszego w życiu automata, głównie jeżdzę po mieście 70% miasto(agl. warszawska)/30% trasa. Jeżdzę zwykle dynamicznie, trzymam samochód na ekonomicznych obrotach 2 a 3 tysiące (1.4 SEAT CORDOBA ~60km). Chciałbym abym mój nowy samochód był dynamiczny i płynnie jeździł. I tak się zastanawiam się, czy mogę być zadowolony z użytkowania skrzyni CVT - tymbardziej że z tego co się na razie dowiadywałem nie będę mógł pojeździć sobie testowo lancerem 1.8 z cvt. Jak tutaj wybrać, z jednej strony cvt bardzo kusi - bo to wygoda i fajny bajer. Z drugiej strony niepochlebne recenzje i negatywne opinie użytkowników wprowadzają mnie w konsternację
Czy może ktoś doradzić? Trik - 14-06-2009, 23:11 Może jazda próbna EVO z CVT pomoze.  W prawdzie to trochę więcej koników ale zasada ta sama. Kilku sprzedawców ma coś takiego na stanie. 
krzychu - 14-06-2009, 23:15
NIE! EVO I RallArt jest z SST (2 sprzęgłowa) a nie CVT zupełnie co innego. lynx - 14-06-2009, 23:16
to jest myśl. Takie rozwiązanie nie przyszło mi do głowy - dzięki Będę je forsował.
|
||||||||||||||||||||||||||
