Rdek - 05-02-2015, 20:16 Narzędzia się znajdą, trochę umiejętności też, natomiast wiedzy o tym silniku za dużej nie mam niestety. Co masz na myśli mówiąc "pełnej regeneracji" ? 
robertdg - 05-02-2015, 21:27 Sprawdzenie prowadnic zaworów, kontrola szczelności, docieranie zaworów, nowe uszczelniacze itd Rdek - 05-02-2015, 21:43 To wszystko sprawadzą w miejscu gdzie oddam głowicę do planowania bo podobno kolesie dobrze się na tym znają, Co jeszcze trzeba wymienić wymieniając uszczelkę pod głowicą? robertdg - 05-02-2015, 21:52 Rozrząd, płyn chłodniczy, olej silnikowy z filtrem, skontrolowac hydrauliczne popychacze polaff - 05-02-2015, 22:22 robertdg, nie taniej, łatwiej i sensowniej było by silnik wymienić? robertdg - 05-02-2015, 22:37 I tak i nie, z jednej strony zrobisz i wiesz co masz, z drugiej strony kupujesz używke i musisz przy niej wymienić chociazby rozrząd z płynami i filtrami, wymiana silnika nieco drozsza od zrzucenia głowicy, kwestia kalkulacji, przy zaoszczędzeniu przysłowiowej stówki chyba nei warto się szarpać. polaff - 05-02-2015, 22:39 kwestia sprawdzonego źródła i zostają płyny rozrząd i przekładka 
Ja w pajero byłem zachwycony po przekładce, ale dawca był 100% pewny
Mój klepie jak wściekły. Szukam silnika, stawiam a garażu na półkę i jak ten padnie to przekładkę robię be inwestowania 24*29zł
Rdek - 05-02-2015, 22:59 Olej i płyny to już mam i o tym wiem, rozrząd był wymieniany nie tak dawno z tego co wiem, dlaczego trzeba go też wymieniać? Co do popychaczy wydaje mi się że lekko je zaczyna być słychać może dlatego że olej nadaje się już do wymiany, z tego co zauważyłem dzisiaj sprawdzając ciśnienie to dwie uszczelki (te pod pokrywą zaworów w miejscu kanałów na świece) są do wymiany, jedna cieknie konkretnie a druga zaczyna się leciuteńko sączyć. robertdg - 06-02-2015, 07:21 Oczywistym jest też nowy komplet uszczelek wystepujących przy wymianie uszczelki do głowicy komarsnk - 06-02-2015, 07:25
Chociażby dlatego, że paska rozrządu (w teorii) nie zakłada się drugi raz.
Czyli to nie Ty robiłeś ten rozrząd?
To musowo do zmiany... Rdek - 08-02-2015, 23:22 A więc pasek na pewno wymienię, ale pomijając to, poszukuję kompletu uszczelek które będę potrzebował do całości, na aledrogo znalazłem coś takiego, http://allegro.pl/komplet...5019251677.html Warto zawracać sobie tym głowę czy lepiej kupić coś lepszej firmy? Jak by ktoś podrzucił jakiś link z uszczelkami byłbym wdzięczny
grzesiek_m - 09-09-2015, 13:55 Temat postu: siwy dym Koledzy, prośba o opnie w temacie dymiącego na siwo Galeona (EA2A). dymienie pojawia się po kilku\kilkunasto minutowym toczeniu się w korku. Później, jak już da się jechać normalnie, przez kilka km. jeszcze dymi i w końcu przestaje. Nie dymi przy odpalanie, czy ostrzejszej jeździe. Na początku obstawiałem uszczelniacze, ale im dłużej o tym myślę, tym bardziej obawiam sie że to pierścienie olejowe... Ile może kosztować naprawa w przypadku jeśli to pierścienie? Cena to dość istotna kwestia - auto z 98r z przebiegiem 303kkm i kilkoma innymi niesprawnościami (nie wiem po prostu czy warto)... Marcino - 09-09-2015, 14:02 To pewnie para wodna zgromadzona w wydechu. Jak robi się zimniej galanty tak mają:) grzesiek_m - 09-09-2015, 14:17
chciałbym
niestety czuć olejem ten dym. dodatkowo zaczęło się tak robić jakoś 3-4msc temu, a przez 7 lat jak nim jeżdżę takich "ficzerów" nie miał. milo - 09-09-2015, 15:32
Jeżeli uszczelniacze to po odpuszczeniu gazu zadymi i przeważnie po odpaleniu jak zimny na niebiesko , sprawdz jeszcze odmę czy przypadkiem nie robi sie mgła olejowa
Ubywa oleju ? płyn chłodniczy w normie ?
Większość aut i nie tylko jeżeli się nie rozgrzeje taki będzie efekt ciepłe spaliny i zimny tłumik |
||||||||||||||||||
