zbychu74 - 07-01-2019, 23:06 Z tą dziurą w wydechu to dobrze kombinujesz.Ja miałem dziurę w plecionce i check nie wyskakiwał na dechę dopiero jak pospawałem check zawitał na stałe. Ja się do tego światełka przyzwyczaiłem i nie zwracam no to uwagi,jedynie co jakiś czas sprawdzam co się dzieje w ecu. MitsuGo - 07-01-2019, 23:16 Ooo to ciekawe. Czyli powietrze się nie dostaje na drugą sonde a masz jednak check. Zakladając, że katalizator masz sprawny i nie ma tlenu w spalinach za katem to wychodzi, że możesz mieć uszkodzoną drugą sondę. Nawet uszkodzenie tylko grzałki może powodować checka bo sonda może źle zbierać próbki i wystawiać fałszywe napięcie do ECU. Grzałkę pewnie łatwo sprawdzić, tylko trzeba znać jej oporność. Ciekawe czy jest taka sama jak pierwszej. Bzyk_R1 - 07-01-2019, 23:28 Oczywiście doświadczenia prowadziłem na sondzie diagnostycznej. Z tym tlenem to racja, ja nie mam typowego emulatora tylko tuleje przyspawaną na ślepo do kwasiaka. Dostęp tlenu zerowy, i brak jakichkolwiek błędów. Co do sporadycznego zapalania CE to wiem na 100% że sprawdzanie obwodu grzałki następuje co drugie odpalenie silnika. Więc możesz zrobić i 1000km lub więcej i nie zapali się a za drugim odpaleniem od razu. MitsuGo - 07-01-2019, 23:47
Na ślepo czyli zatkany jest wlot do czujnika sondy całkowicie - bardzo sprytnie. Ewentualnie w razie uszkodzonego obwodu grzałki emulować ją można rezystorem o odpowiedniej mocy. Można by doświadczalnie sprawdzić większe rezystancje aby zmiejszyć pobieraną moc, być może ECU będzie dobrze testował obwód grzałki 2 sondy i przy 50R a takie rezystory są nawet w obudowach podobnych do tranzystorów, które przykręca się do radiatora. Ta informacja, że na 100% sprawdzanie obwodu grzałki następuje co drugie odpalenie silnika jest bardzo cenna. Dzięki Panowie za dzisiejszą pogawędkę i masę nowej wiedzy. Bzyk_R1 - 08-01-2019, 09:05 Miło pogadać z ludźmi na poziomie. Opornik 50R będzie już sporo ważył i zajmował trochę miejsca. Tzn tak mi się wydaje po moich 10R. Chyba że są inne rodzaje. A kabelka od sondy jest niewiele i miejsca na umocowanie opornika też mało bez jakiegoś druciarstwa. Bizi78 - 08-01-2019, 09:51
Tak z ciekawości spytam co to za jednostka R  .
Bzyk_R1 - 08-01-2019, 11:44 Bizi78, rezystancja to wielkość fizyczna, a jej jednostką jest Om. Oznacza się ją zwyczajowo literą R. Poczytaj sobie 
https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Rezystancja Bizi78 - 08-01-2019, 12:57 Jakbyście napisali R=50 to ok ale jak piszecie wartość to piszcie 50Ω lub po Polskiemu ohm .
MitsuGo - 08-01-2019, 20:02 Bizi78 oznaczenie oporności 50 Ohm jak 50R jest powszechnie stosowane w elektronice. Na schematach taki opis przy elemencie zajmuje mało miejsca. Np. rezystor 100 Ohm można opisać na kilka sposobów jako: 100 Ohm, 100Ω, 100R, k10 i każdy opis jest prawidłowy a najkrótszy jak widac k10 Bzyk_R1 są rezystory na spore moce a nie koniecznie bardzo duże wymiarami, mają na ogół obudowę umożliwiajacą przykręcenie do metalowego raditora odprowadzającego ciepło. Przykład opornika 10R/25W o wymiarach 28x27x14mm więc nie jest jakiś monstrualny. Ma nawet własny radiator i otwory do mocowania na konstrukcji. Naturanie nie ma co porównywać jego wymiarów do rezystorów o mocy 0,125W. 
Wiele rezystorów mocy znajdziecie np. na tej stronie Przyklad opornika 24R/20W w obudowie TO126 - koniecznie stosować radiator dla mocy 20 Watów rezystor Tu przykład opornika w obudowie TO-220 - tylko jako ciekawostka gdyż oporność ma poniżej pół Ohma - 0,22R/20W opornik Bizi78 - 08-01-2019, 20:50
To mnie jakoś inaczej w szkole elektrycznej uczyli, ale ja do szkoły dość dawno uczęszczałem, może coś się obecnie zmieniło .
Koniec OT  .
spirosun - 18-08-2019, 16:45 Podbijam temat aczkolwiek u mnie inny model auta ale rowniez zmagam sie z P0421 - katalizator ponizej progu sprawnosci i zastanawiam sie czy mozliwe ze kat padl przy 115 tys? 2 sonda sprawdzilem w torq i niby cos tam pracuje ale czy dobrze to nie wiem. A CE zapala sie czasem po 500km a czasem po 1000km a czasem nawet wiecej. |
||||||||||||||
