Krzyzak - 04-11-2016, 15:29
w sedanie mam xenon, więc tam nie ma prawa nic przygasać WreX - 05-11-2016, 09:20 Utnij ten kabel od sterowania napięciem z ECU. U mnie po tym rzadko spada poniżej 13,8v na wolnych ale się zdarza, ale to pewnie wina samego altka po słabej regeneracji. Zabowy - 05-11-2016, 10:10 Który to kabelek ? komarsnk - 08-05-2017, 11:14 Taka sytuacja: jaki czas temu, przez kilka dni czasami mrugnęły mi kontrolki aku+poziom oleju. W międzyczasie chciałem włączyć awaryjne to nie działały, tylko coś pyrkało pod kierownicą (przerywacz?) i wtedy też świeciły te kontrolki. Wtedy łączyłem obie sprawy z jedną awarią. Myślałem, że coś zamokło. Jednak jak ostatnio kontrolki podczas dłuższej jazdy zaczęły świecić, przyszła mi do głowy myśl, że to może jednak regulator napięcia (taki sam objaw był u chłopaków, którzy nieprawidłowo dokonali przekładki zegarów zwykłych na HC). I rzeczywiście - ładowanie ponad 15V. Jest teraz tak, że jak wszystko jest względnie zimne to jest ok - nic nie świeci, ładowanie 13,8V - 14,2V. Jak tylko go przycisnąłem mocniej na autostradzie, zaczęły świecić kontrolki i ładowanie skoczyło do 14,5V - 15V. Na postoju już nie spada - dalej takie trzyma, dopóki nie ostygnie. I teraz kilka pytań: - czy te dwie awarie można jakoś ze sobą łączyć? (Kontrolki plus brak awaryjnych) - czy któraś mogła wywołać którąś? Pytam bo nie chciałbym wymienić regulatora, żeby go zaraz zabić - podobno nie warto się pchać w zamienniki. Gdzie kupić ori oprócz aso? - czy podejrzewać od razu regulator? Czy może np. akumulator (ma 8 lat, to obsługowa Yuasa. Ostatnio jeździła trochę na sucho.. Dolewałem sporo wody) |
||||||||
