m6riano - 02-10-2012, 00:42 Hugo, jaka cena? Hugo - 02-10-2012, 07:47
kubasiw - 02-10-2012, 09:04
Zwykłym płaskim nie dojdziesz. Potrzebujesz zagiętego klucza jak na tym zdjęciu w dolnym lewym rogu + sporo pary. Ja miałem ten klucz dosyć krótki (mała dźwignia), i dopiero jak się zaparłem plecami o ścianę i stanąłem na nim to ledwo śruba odpuściła. W sumie te 4 śruby chyba z 1,5 godziny odkręcałem na kilka podejść 
https://lh6.googleusercontent.com/-bgNtYL1zrjQ/T9jpYDRFxdI/AAAAAAAAG6U/l-YH1HC6awk/s512/2012-06-13_18-55-03_299.jpg Wcześniej w ogóle się upewnij czy jesteś w stanie ruszyć końcówkę półosi na starej piaście bo jeśli nie to w domowych warunkach możesz tego nie ogarnąć.
Ja właśnie kupowałem od niego ten zestaw. Niestety od zmiany w czerwcu przejechałem może z 2000 km więc ciężko coś więcej powiedzieć niż to, że wszystko ok. Jeśli te co sprzedaje teraz też są na koyo to chyba będzie cieżko znaleźć coś lepszego w równie dobrej cenie (ta obecna cena jest wyjątkowo atrakcyjna, jak bym mógł to bym kilka na zapas wziął  )
z bliska: https://lh6.googleusercontent.com/-wsFeS4ScvYg/T9jpoVzc7xI/AAAAAAAAG6c/Eq1c-rj1BtA/s640/2012-06-13_19-02-40_913.jpg cartoon - 02-10-2012, 10:35 Co do piast - nie kupujcie nigdy tanich zamienników - zrobiłem ten błąd i po 15 tys km przednie piasty się wysypały... (a nie były najtańsze - Japan Line - 150 zł sztuka - pełna piasta). Musiałem kupić nowe piasty (tym razem KOYO) i na początku tego roku płaciłem 230 zł za sztukę (tzw. mała piasta - bez flanszy do której przykręca się koło). Tak samo z tyłem... Japan Line padły po 20 tys... Nowe KOYO po 180 zł sztuka (także sama piasta bez flanszy). Także na komplet piast wydałem 1500 zamiast 850... Aby wymienić same piasty to trzeba mieć prasę, ale nie 2 tonową tylko conajmniej 10 tonową... flansza siedzi bardzo mocno w piaście. Może jeszcze pojawić się problem z wyjęciem przedniej piasty ze zwrotnicy (po odkręceniu wszystkich śrub). Jeśli nigdy nie było to robione to można się wściec przy wyciąganiu... oczywiście mówię tu o sytuacji kiedy zwrotnica siedzi na samochodzie. Jeśli zwrotnicę mamy w rękach to na prasie jest to minuta roboty. Hugo - 02-10-2012, 18:43
kubasiw - 02-10-2012, 23:48 Chyba około 350 zł także różnica spora. Teraz przyjrzałem się zdjęciom na aukcji i nie widać jakichkolwiek wybitych napisów na łożysku ... m6riano - 03-10-2012, 00:53
taniej niż samo łozysko KOYO(230zł) [ Dodano: 03-10-2012, 13:17 ] Mejl od Mateusza: "To jest TJB , jak sam zauważyłeś są na to 24 miech gwarancji. Jak chcesz mieć większy komfort psychiczny to mam też KOYO (długa piasta) , koszt 383,-." calops - 04-10-2012, 19:12 Więc tak wymieniłem piasty, tarcze klocki i przegób, ale bicie dalej nie ustępóje jeśli się okaże że powichrowałem nowe tarcze to sie poprostu załame fabryka24 - 04-10-2012, 20:51 A koła sprawdzone , czy proste,wyważone, opony bez guzów i tp . deejay - 04-10-2012, 21:58
A mierzył ktos nowe piasty i tarcze czujnikiem zegarowym czy maja bicie i sa ok . Nowe nie znaczy ze dobre . ALEX-77 - 04-10-2012, 22:14
Dokładnie ,sam przez taki problem przechodziłem ,po wymianie łożyska (Koyo) w piaście i założeniu nowych tarcz (Mikoda) po paru tygodniach zaczeło się bicie podczas hamowania po miesiącu tak biło że całym autem telepało ,pomierzyłem czujnikiem zegarowym tarcze i się załamałem biciem ,co sie okazało ze partacze pokrzywili mi piastę wciskając łożysko  w koncu sam wymieniłem sobie piaste z łozyskiem dałem przetoczyć tarcze i od tego czasu spokój.
calops - 05-10-2012, 17:45 Tylko sprawa jest taka że lekkie bicie miałem już przed wymianą, a łożyska wymieniałem razem z flanszą, dla pewności jeszcze wymienie płyn chamulców. Co do pomiarów szczelinomierzem to niebyło sprawdzane, opony są dobre felgi są w opłakanym stanie i nadają się do wymiany ale gdyby to był problem na kołach byłoby to odczuwalne w czasie normalnej jazdy a nie tylko podczas chamowania. deejay - 05-10-2012, 19:02
Nie tak to sie robi , tylko potrzebny jest czujnik zegarowy . Dzięki temu bedzie sz wiedział czy piasta jest ok i wibracje pochodzą od tarczy . 
gumis - 23-10-2012, 20:17 Panowie ,potrzebuję konkretnej i rzeczowej odpowiedzi. Podczas demontazu (próby  ) przedniej ,lewej piasty, wyskoczył przegub zewnętrzny.
Jest on montowany tak jak w innych wozach? Tzn. na pierścień/zawleczkę? Chodzi o łączenie półosi z przegubem zewnętrznym. Piasty i tak [edit] nie udało mi się zbic ,ale martwię się na zapas ,bo czuję w łapach ,że półoś wyskoczyła z przegubu. Czy zmontuję/wbiję to spowrotem bez problemów? Macie jakiś hiper [edit] sposób na ściągnięcie tej piasty? Bo jutro chcę ją ciąc kątówką i wyciągac kawałek po kawałku z osi przegubu.... Grzałem już palnikiem, stosowałem dwa rodzaje ściągaczy, łapkowy i szarpak i ani drgnie... 
Heeelllppp 
fabryka24 - 23-10-2012, 20:31 Przegub zmontujesz bez problemu,a piasta do zwrotnicy jest przecież przykręcona 4 śrubami ,po ich odkręceniu parę razy młotkiem i po robocie . Ty chcesz zdjąć samą piastę zostawiając łożysko w zwrotnicy ? czy jak |
||||||||||||||||||||||||||
