luckyluck - 13-09-2010, 20:56 Owczar, ja pierdziele  , czytając Twoje doświadczenia szczęka opada... 
Owczar - 14-09-2010, 10:09 Hehe, ale zdobyta wiedza bezcenna 
Dziś dostałem pierwszy sms od mojego samochodu 
j-rules - 14-09-2010, 10:36
Andrew - 14-09-2010, 11:00
robertdg - 14-09-2010, 19:36
Chyba, że jak tak koślawo tłumacze sobie ten schemat, alternator jest samowzbudny na tworniku a lampka słuzy tylko do sygnalizacji 
Owczar - 15-09-2010, 10:03 robertdg, z tego co widzę jest wzbudzany z akumulatora, ale jak już zostanie wzbudzony to generuje napięcie na klemy i wzbudza się sam
Krzyzak - 15-09-2010, 11:33
dla mnie te sprawy też są magiczne, ale kiedyś padł mi aku, więc go wyjąłem, a że stałem na wzniesieniu, to odpaliłem auto "na pych" i pojechałem do domu... zupełnie bez akumulatora Owczar - 15-09-2010, 11:37 Niektóre alternatory wzbudzą się bez akumulatora po przekroczeniu pewnej wartości obrotów. W końcu jest tam też stałe pole magnetyczne. Owczar - 22-09-2010, 22:57 Dzisiaj Galant przeszedł okresowy przegląd techniczny, wszystko idealnie. W tym swapowane hamulce na tyle
W przyszłym tygodniu będę ogarniał zestaw głośnomówiący BT. Projekt nowatorski, bo będę modyfikował słuchawkę BT do tego celu. Jest niestety kilka haczyków do rozwiązania
robertdg - 23-09-2010, 07:08
Owczar - 23-09-2010, 10:42 To jest słuchawka motoroli. Słabo w niej działa słuchawka, dlatego postanowiłem coś z tego zrobić
Ładowanie odbywa się poprzez mini usb. Niestety podczas ładowania słuchawka nie działa, nie daje się włączyć. Postanowiłem odpiąć baterię i wpiąć się w to samo miejsce. Niestety po odłączeniu zasilania i ponownym włączeniu nie włącza się automatycznie. Permanentne zasilanie ma taką wadę, że po włączeniu zapłonu nie wykryje telefonu. Musiałbym wciskać przycisk na chwilkę. Teraz myślę nad zasilaniem po stacyjce oraz wyprowadzeniem 2 kabelków do włącznika. Potrzebuje 4 sek impulsu do włączenia. Pewnie któraś z kontrolek mi przyjdzie z pomocą. Jest jeden problem, bo gdy podam sygnał koło 7 sek to przejdźie w tryb parowania. Inna sprawa, to estetyką, chcę wyprowadzić wszystko poprzez mini usb, łącznie z wyjściem audio do radia, ale chyba zabraknie mi pinów jeśli wyprowadzę wiązkę do włącznika. Chyba że jednym z pól okaże się masa lub plus... Wszyc - 23-09-2010, 16:41 zmierz czas ile SRS się pali może styknie ja nie to nie obejdzie się chyba bez przekaźnika czasowego
Owczar - 28-09-2010, 14:57 Dzisiaj wymieniłem tyrystor od wentylatorów. Jak kupiłem auto to chodziły non stop na maks. Sprawdzałem napiecia i wyszło, że ECU nie wysterowuje tyrystora. Miesiąc temu tyrystor całkiem padł i przestały działać. Dziś założyłem inny i teraz wszystko działa jak należy. Już mi nic nie huczy pod maską non stop
Nurtuje mnie jednak podwyższone spalanie od czasu wymiany uszczelki. Myślałem, że to może zaślepiony EGR, ale dziś się okazało, że sam się odblokował
Zauważyłem, że na wolnych obrotach puszcza dymek. Po odpięciu czujnika temp dymku nie ma... ECU przechodzi w tryb awaryjny i przyjmuje wartości dla rozgrzanego silnika. Zastanawiam się czy po prostu na wolnych obrotach nie daje za bogatej mieszanki... Niby trzyma normy rezystancji, ale coś mi nie pasuje. Dziś sprawdzę styki. Owczar - 28-09-2010, 21:43 Właśnie skończyłem lutować zestaw głośnomówiący BT ze słuchawki. Testy wyszły pomyślnie. Rozmówcy nie słyszą echa, jedynie troszkę gorzej słyszą mój głos, ale to typowe przy słuchawkach budżetowych. Teraz pozostaje wpiąć się w aucie Będzie potrzebny kolejny przekaźnik do uruchamiania, ale za to po włączeniu zapłonu, automatycznie się włączy i połączy z telefonem
Rozmówcę będę słyszał w głośnikach
PS Lutowanie takich małych układów lutownicą transformatorową, to jak łapanie komara za jaja w rękawicach bokserskich
Andrew - 29-09-2010, 06:56 Owczar podziwiam. Będziesz miał teraz auto maksymalny full wypas
|
||||||||||||||||
