Owczar - 29-11-2010, 00:39 EGR już dawno zaślepiony 
Ale od czasu gdy on trafił w moje ręce, kondycja silnika się poprawiła i to znacząco, bez żadnych modyfikacji. Wymieniłem czujnik położenia wału, filtry, wyczyściłem dolot, zdjąłem odmę z filtra, zatkałem EGR i silnik pracuje wzorowo  Nie puszcza dymku, nie kopci. Przewody od turbo są plecione, a przy tym doładowaniu stalowe to zbędny wydatek
Wszyc - 29-11-2010, 00:40 To może moje mają dość bo zwiększają swoją średnicę o 1/3 a też plecione  u mnie wszystko pracuje w ciężkich warunkach całe w oleju łącznie z paskiem rozrządu może źle wpływa na gumy nie znam się
Andrew - 29-11-2010, 07:48
 
Zamierzasz zmieniać silnik
BigTomala - 29-11-2010, 08:03
Przecież pisałem...
A Ty w oponach MOCY się doszukujesz 
Andrew - 29-11-2010, 08:12
Owczar - 29-11-2010, 10:45
Samochód nie spala swoich spalin. Dzięki czemu w kolektorze dolotowym nie ma sadzy, a przez rok nabiło się jej tam na grubo. Poza tym potrafił lekko dymić na rozgrzanym silniku.
Nie, ależ skąd. Ja tam jestem zadowolony z tego. No a kierunki dają radę Te parę złotych było warte tych 30KM
Owczar - 23-12-2010, 19:47 Dzisiaj w galancie wystąpił dziwny problem. Zapowietrzyło się przednie prawe koło. Tak patrząc wstecz, to problem chyba narastał stopniowo, ale nie zauważyłem zmiany twardości hamulca. Dziś niestety problem narastał lawinowo... tak, że pod koniec prawie nie miałem hamulców. Akurat wtedy gdy odwoziłem dziewczynę na pociąg... Na szczęście wyjechałem dużo wcześniej, więc dotoczyłem się na miejsce. Hamulec odpowietrzony za pierwszym razem, po kilku minutach wymagał kolejnego odpowietrzenia, na które zabrakło mi już płynu. Wizyta na stacji i kolejne odpowietrzanie. Od tego czasu zrobiłem 50km i jest ok. Nie widać nigdzie wycieku. Jedyna możliwość to przy cylindrze... Ale teraz mokro więc ciężko stwierdzić, a koła nie zdejmowałem. Jakby tego było mało, gdy wracałem z pracy, przestało działać CB. Brak nadawania i odbioru. Poczytałem o możliwych przyczynach i zacząłem od poprawienia ew zimnych lutów. Problem znikł, ale nie wiem które luty były odpowiedzialne, bo obleciałem wszystkie newralgiczne. Na szczęście działa A już w myślach kupowałem jakieś radyjko z ASQ
Wszyc - 23-12-2010, 19:55 Ja miałem taki mały wyciek że nie szło wykryć w końcu się wkurzyłem i obwinąłem łączenia pergaminem i po naciskałem hebel i wyszło że na łączeniu przewodu gumowego ze stalowym
Krzyzak - 25-12-2010, 17:14 może będziesz miał jak ja - wyciek z padniętego przewodu... jak przedwczoraj demontowałem przewody to te nad bakiem (lewy tył) kruszył się w rękach mimo, że ciekło z prawego tyłu, to cieszę się, że wymieniłem oba... przy okazji też poszły przewody do korektora, bo korektor odpadł od grodzi - wszystko w rdzy... Wszyc - 26-12-2010, 13:00
Jaja sobie robisz?  muszę zlukać tego EA Twojego na pierwszy rzut oka wydawał się spoko
Owczar - 26-12-2010, 18:16 Darku u mnie przewody wyglądają solidnie. Oglądałem je ostatnio... Krzyzak - 26-12-2010, 18:26 u mnie padło dokładnie za filtrem paliwa - tam puszczało natomiast reszta przewodów albo była niewidoczna (nad bakiem) i tam się kruszyła, albo wyglądała OK (z przodu) i działała OK
korektor odpadł od grodzi, bo przerdzewiała gródź w tym miejscu - pisałem w moim temacie, jak walczyłem z wodą w aucie... spływała z góry i wyciekała do środka w miejscu wyjścia skraplacza klimy - uszczelniłem kiosk (czerpnię powietrza w podszybiu) i nie cieknie, ale pewnie przegniło wokół właśnie od tego... nic - korektor umiejscowiony jest trochę wyżej, dorobione także przewody pompa abs-korektor Owczar - 01-02-2011, 20:49 Dzisiaj wyeliminowałem kolejną typową usterkę EA. Z chłodnicy pokapywało i ubywało płynu w zbiorniku... Nowa Koyo... 240zł. Jedyne pocieszenie to cena nowej
Andrew - 01-02-2011, 21:04
Owczar - 01-02-2011, 23:27 Brat zamówił mi w polcarze. Puszczała na dole, w miejscu łączenia korpusu z tworzywa z aulimiowym użebrowaniem. |
||||||||||||||||||||||||
