robertdg - 02-02-2011, 11:38
Owczar - 02-02-2011, 13:14 Jak zwał tak zwał
Owczar - 03-02-2011, 15:49 Ale mnie dzisiaj galant zdenerwował... Przychodzę do auta... Patrze, webasto nie działa, w kabinie zimno, silnik zimny. Myślę sobie, że pewnie bezpiecznik. Odpalam więc auto i grzebię. Wszystko wygląda ok, więc kolejna próba startu. Wystartowało, ale silnik 2 razy szarpnął, a za chwilę zgasł. Najgorsze, że się śpieszyłem do recenzenta mojej pracy dyplomowej. Szybka diagnoza, to problem z paliwem. Podpompowałem na filtrze, odpalił, ale po chwili znowu zgasł... Ależ się wkurzyłem :/ Pomyślałem, że to wina filtra. Pompowałem, pompowałem... odkręciłem od spodu spust do spuszczania wody. Po chwili zamiast ON syczało tylko powietrze, więc to na pewno nie wina filtra. Zdjąłem przewód do zbiornika, dmuchnąłem, a potem napiłem się troszkę ON :/ Złożyłem, odpowietrzyłem i jest ok. Nie mam pojęcia co zatkało przewód o średnicy wewnętrznej 8mm :/ fj_mike - 03-02-2011, 19:04 Galanty miewają kaprysy
Sam jestem ciekawy co to mogło być. robertdg - 03-02-2011, 21:02 A może pompeczka reczna nawala i cofnęła paliwo Owczar - 03-02-2011, 22:00 Nie, to raczej nie wina pompki. Ona trzyma bardzo dobrze ciśnienie. Coś musiało przytkać przewód w zbiorniku... robertdg - 03-02-2011, 22:53 No to może najwyższa pora zajrzeć do baku, kto wie, na jakich fuzlach wcześniej śmigalo auto. P.S. staraj się nie oberwać filmu 
Owczar - 06-02-2011, 23:45 Dzisiaj ukończyłem projekt HC. Tutaj foto, ale niestety jakość do bani. Zrobię coś w dzień: 
Szczegóły w tym temacie: http://forum.mitsumaniaki...der=asc&start=0 Dodoatkowo dostałem od dziewczyny mały gadżet do gala
Ale pojawił się problem. Po wymianie chłodnicy panowało w układzie chłodzenia duże ciśnienie przez korek. Auto na wolnych obrotach zaczęło mocno kopcić. On zawsze miał tendencje do puszczania siwego dymku na wolnych obrotach. Teraz się zastanawiam czemu tak się dzieje. Gdyby to była uszczelka pod głowicą, to by puszczał ciśnienie w układ, a tak się nie dzieje, bo po wymianie chłodnicy przedmuchałem mu wydech do oporu i nie wywaliło płynu tak jak to miało miejsce kiedyś. Jednak 30 atmosfer to więcej niż załóżmy te 1,5bar w układzie więc w drugą stronę powinno walić. Olej wykluczam, bo spaliny nie pachną olejem. Zresztą nie mają nawet intensywnego zapachu jak w innych dieslach. Pachną spalanym ON. Po wymianie uszczelki pod korkiem na cieńszą problem z ciśnieniem i kopceniem ustąpił. Zastanawiam się jak wygląda kanał wodny w turbo... Może tam gdzieś puszcza... Andrew - 07-02-2011, 07:41 Owczar może ten korek był za szczelny i dlatego takie cuda 
Rafal_Szczecin - 07-02-2011, 08:00 zegary wygladaja fantastycznie, daj jeszcze tylko jakies foto normlanym aparatem
Andrew - 07-02-2011, 08:05 Właśnie co do zegarów, może bym Ci swoje wysłał do roboty  
Owczar - 07-02-2011, 09:23
A ja bym to wiązał z niewyjaśnionym ubywaniem płynu w niektórych TD na forum...
Zrobię, zrobię
Nigdy więcej się za to nie zabieram  Przez cały czas przeróbki nie miałem nawet gdzie talerza postawić na biurku 
Andrew - 07-02-2011, 09:24
Dlatego zapytałem, może otworzysz "przerabialnie zegarów dla gali"
Owczar - 07-02-2011, 09:27
Tak można przerobić też inne zegary, ale nie mam na to czasu
Ubywało go gdy kopcił, więc gdzieś musiał uciekać do układu... Andrew - 07-02-2011, 09:30
|
||||||||||||||||||||||||
