Owczar - 26-02-2013, 19:48 Zapytaj o kraj produkcji i zapytaj czy gwarancja uwzględnia koszty ponownej wymiany łożyska. No i jeśli chcesz ryzykować to kup... polaff - 26-02-2013, 21:58
KoraX - 02-03-2013, 13:36 Ja właśnie otrzymałem przesyłkę z nowym łozyskiem i piastą "made by KOYO" Jest taka aukcja na allegro gdzie kolo oferuje łozysko+piasta KOYO. Napisałem do niego i zapewniał że jest to import z Japoni i oryginalne zaprasowane łożysko na piaste. Piasta z łożyskiem była zapakowana w pudełko plastikowe z wytłoczonym napisem KOYO ale na tym koniec. Żadnych oryginalnych pudełek naklejek nic. Ciekawe - tak jakby to była część serwisowa 
Cena 365 PLN z przesyłką. Zobaczymy czy wytrzyma więcej niż inne (max. 10 miesiący) 
yam1530 - 02-03-2013, 15:38 łoł no to nieźle zaszalałeś 365zł kupa kasy [ Dodano: 02-03-2013, 15:40 ]
KoraX - 02-03-2013, 18:04
Rok temu w Maju chciałem wypróbować łożysko razem z piastą - Nie pamiętam dokładnie jakie to było, ale raczej coś w stylu "SEVICE PARTS" Koszt to 255 PLN (z piastą) - wiec też nie takie bardzo tanie. Wytrzymało do Lutego 2013 roku - czyli nawet mniej niż 10 miesięcy. Montowałem również samo łożysko :KOYO: (tzn. z flanszą) (260 PLN) - średnio wytrzymywało do roku. Wydaje mi się, że jednak koło 215/45 "17 i nasze kochane drogi robią swoje 
spown - 02-03-2013, 18:51
Ile zrobiłeś w tym czasie km? Ja miałem identyczny rozmiar kół, jak pisałem wcześniej wymieniłem 3 łożyska (każde w innym kole ) i żadne nie padło...
KoraX - 02-03-2013, 23:29 spown, Robie rocznie ok 20 kkm. Nie ukrywam że sam się dziwie bo np. w tylnych kołach w ogóle nie wymieniałem jeszcze a zrobiłem już autem 80 tys. km. Za to w przednich - jak pisałem - przerabiałem już każdą opcję: od samego łożyska Koyo, po tańsze łożysko z piastą czy używkę z piastą od innego gala. Teraz niby "oryginał Koyo" z piastą. We will see 
mszolc - 03-03-2013, 14:55
A klucza dynamometrycznego do dociągnięcia nakrętki przegubu z momentem jaki podaje manual kolega użył? Jeśli łożysko ma za dużo luzu to będzie myszkowało lewo-prawo, aż się w końcu wytrze. A żeby zrozumieć, jak mu się fajnie pracuje kiedy jest za mocno skręcone, to wystarczy sobie pasek w spodniach dociągnąć na ostatnią dziurkę. 
marecki - 03-03-2013, 18:09 mszolc, dobrze prawisz,tylko w każdym manualu ,każdej marki, są podane momenty na częściach oryginalnych a jak wiadomo nie każdy używa takich części przy wymianie,tak więc te momenty mogą się różnić (może nie wiele ale jednak) Sorry za OT yam1530 - 04-03-2013, 22:11 mszolc, W naszym manualu siła z jaką powinno się dokręcić piastę to 196-255Nm. Czyli na koniec klucza o długości 1m muszę przyłożyć siłę 200N? Czyli 20kg? Nie mając klucza dynamometrycznego sprawę mogę załatwić tak? Marcino - 04-03-2013, 23:08 A jak skręcam w prawo jak jade na zakręcie szybciej (tak wiecej jak 30km/h) i buczy z przodu... to które koło mam obstawiać? deejay - 04-03-2013, 23:23
Obciążenie i masa auta "idzie" na lewą stronę , wiec lewe
Marcino - 04-03-2013, 23:32
Dzięki, tak myślałem. Hugo - 05-03-2013, 07:41
Marcino - 05-03-2013, 08:44
Ale jak podniosę i zakrecę kołem to chyba wyczuje..? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
