Krzyzak - 05-03-2013, 12:29
a jak chcesz pokrećić i posłuchać, to lepiej klocki zdejmij, bo mogą szorować deejay - 05-03-2013, 12:50
Auto w gore i zakrec kołem trzymając w tym momencie sprężynę , jesli odczuwasz drgania /mrówienie to łożysko do wymiany . MotoManiak - 11-03-2013, 20:01 Najprawdopodobniej kupię te łożyska firmy TORA: http://moto.allegro.pl/pi...3031456528.html Ale pojawiły się jeszcze takie firmy JPN Japan: http://moto.allegro.pl/lo...3066707187.html I zastanawiam się które będą lepsze. JPN czy TORA? Jak myśłicie? Zastanawia mnie dlaczego piszą, ze do modelu 2.5 V6 mogą nie pasować, a ja akurat tą wersje silnikową posiadam. Hugo - 11-03-2013, 20:56
diabelll - 11-03-2013, 21:10 ciezko wprasowac i wyprasowac takie lozysko jak mam do dyspozycji prase ? http://moto.allegro.pl/mi...3031492004.html m6riano - 12-03-2013, 00:41 MotoManiak, może gdzies kiedyś usłyszeli lewym uchem(wietrzonym,niemytym) że w 2,5V6 są piasty 5 śrubowe...i w zasadzie to prawda tyle że tylko w wersji JDM czyli VR4 diabelll, Jaką masz tą prase? bo czasami wystarcza 18 czasami 20 ton Petercali - 12-03-2013, 19:01 jakim momentem powinna byc dokrecona nakretka piasty? yam1530 - 12-03-2013, 19:59 W naszym manualu siła z jaką powinno się dokręcić piastę przednią to 196-255Nm. Pieraś - 14-03-2013, 15:57 Jak sie wymienia piaste to mozna jakos sprawdzic czy flansza jest prosta? Nie mam podstaw do tego by ja wymieniac - na pewno tarcze bo delikatnie nierowno hamuje (wiecie o co c'mon). Ale pomyslalem by dodatkowo flansze sprawdzic. m6riano - 14-03-2013, 17:31 a co masz flansza do krzywych tarcz? flansza(a właściwie poprzez flansze) przykręcasz łożysko do zwrotnicy. to piasta jeśli już może mieć jakieś bicie...zmierzysz tak samo jak tarcze czujnikiem zegarowym. kropp - 14-03-2013, 19:12
Tak jak napisał m6riano - flansza nie ma znaczenia, jest to element w którym siedzi łożysko i za pomocą którego przykręcane jest łożysko całe z piastą do zwrotnicy. U mnie wariował ABS, po paru hamowaniach biło autem i czuć było to na pedale hamulca. Okazało się że łożysko odmówiło posłuszeństwa i przy okazji odrazu zatarł się jednocześnie tłoczek - wszystko w lewym przednim kole. Auto podczas hamowania wpadało w drgania i ściągało go. Po wymianie łożyska, tłoczka zacisku + oczywiście wszystkie gumki problem wariującego ABS-u i bicia przy hamowaniu minął jak ręką odjął  I jest już jak należy. pzdr
Pieraś - 14-03-2013, 20:20 no bylem troche skolowany, gdy czasem widze gdzies wlasnie lozyska niby we flankszy a napisane bez flanszy. te piasty kanaco to faktycznie koyo? warto to brac? tak jak patrze na ceny to licze, ze te 400 trzeba polozyc by kupic dobre. u mnie nie bije kolo tylko jak jade i lekko mam skrecne kola (luk drogi) to slychac jakby cyklicznie cos szuralo i tak samo przy mocnych zakretach. i obstawiam, ze to lozysko, a nie przegub - kiedys jak mialem luz na rzegubie juz w peugeocie to bylo stukanie zadnego szurania jakby. a z czasem tyci czesciej sie to slyszy .... nie bardzo chyba chce czeakac do momentu, gdy bedzie klekotac, bo nie chcialbym lecac 120 lub szybciej zawinac pirueta jak kolo w koncu zblokuje. komarsnk - 14-03-2013, 20:27 Pieraś, koła Ci nie zblokuje - najwyżej może odpaść 
Ale to będzie poprzedzone na prawdę mocnym luzem. Pieraś - 14-03-2013, 20:35 ale to moge z tym jezdzic jak dlugo? przy np. 100 zacznie bic kierownica, czy wylapie spory luz na lewarku? chcialbym tylko miec pewnosc ze kupie dobre lozysko i bede mial kogos kto na pewno dobrze wymieni i nic nie spierpaper. juz tak rok jezdze i naprawde nie duzo sie "pogorszylo" - tylko rok temu rzadko to bylo teraz czesciej. czasem to jest tak, ze pasazer nie slyszy, a ja tak, a czasem to i pasazer uslyszy jak mu powiem by posluchal(a) komarsnk - 14-03-2013, 21:09 Pieraś, luz wyczujesz jak podniesiesz koło. Wcześniej deejay podawał sposób diagnostyki łożyska do wymiany ale jeszcze bez luzu. Kręcisz kołem i dotykasz sprężynę - jak drga/wibruje to łożysko do wymiany. A jak długo możesz jeździć? Kumpel w becie e36 miał z tyłu taki luz, że jakby pomierzyć odchyłki od osi to wyszłoby przynajmniej 5mm w każdą stronę (razem - 1 cm  )
Jeździł tak - z tym tylko, że przy 180km/h wyczuwał nieprzyjemne pływanie tyłu  
|
||||||||||||||
