czubekxx - 26-02-2013, 22:42 czyli piny od przewodu czarnego i biało-czarnego? sorry za te pytania, ale jestem po ekonomii.... 
Owczar - 26-02-2013, 22:51 Tak. Wtedy podasz masę bezpośrednio na dmuchawę. Będzie jeszcze czerwono czarny- jego z niczym nie zwieraj. Przy okazji możesz zmierzyć jakie jest na nim napięcie w zależności od ustawienia siły nawiewu - na odłączonej kostce od tyrystora - pomiar od strony kostki. Potem odłącz kostkę od dmuchawy (jest nieco głębiej, bliżej grodzi) i zrób pomiary między jej pinami w zależności od ustawienia prędkości dmuchawy przy podłączonej kostce do tyrystora. Wtedy będzie już wszystko wiadomo. Jeśli nie masz multimetru to zrób tylko pierwszy test. Też sporo wyjaśni. czubekxx - 26-02-2013, 22:55 multimetr mam...ogarnę... przy kostce od dmuchawy robić pomiary każdego z każdym pinem czy jakoś inaczej? ile jest w ogóle pinów na kostce od dmuchawy? Owczar - 26-02-2013, 23:03 Są tylko 2 dlatego nie pisałem który z którym 
czubekxx - 27-02-2013, 09:50 na włączonym zapłonie dmuchawa w ogóle nie reaguje...nie włącza się.... Owczar - 27-02-2013, 10:20 Sprawdziłeś co się dzieje po zwarciu? czubekxx - 27-02-2013, 10:26 spróbuję popołudniu bądź jutro rano i dam znać....teraz w robocie siedzę... 
[ Dodano: 28-02-2013, 12:15 ] kurcze, nie mogę znaleźć kostki od dmuchawy....gdzie ona dokładnie jest? 
[ Dodano: 28-02-2013, 12:22 ] dmuchawa już w ogóle nie łapie wyższych prędkości, nawet jak auto pracuje na wyższych obrotach... [ Dodano: 28-02-2013, 14:15 ] przy zwarciu pinów od wtyczki tyrystora dmuchawa rusza z pełnymi obrotami... czyli szukać tyrystora??? robertdg - 01-03-2013, 08:03 Up
Owczar - 01-03-2013, 09:17
Wykluczyłeś problem z samą dmuchawą  Szukaj tyrystora. Teoretycznie może być jeszcze problem z napięciem sterującym z climatronica, ale nie słyszałem jeszcze żeby komuś padł, a tyrystor owszem.
czubekxx - 01-03-2013, 11:07
dzięki
http://moto.allegro.pl/ga...2997122060.html http://moto.allegro.pl/mi...2998299321.html to będzie to? pytanie czy z V-ki podejdzie do 2.0? Owczar - 01-03-2013, 11:09 Tak, to ten jeżyk, ale myślę, ze możesz kupić taniej. Nie każdy musi wystawiać. W każdym jest takie samo. Z diesla też by podszedł. czubekxx - 01-03-2013, 11:43 a ten nr MR, który jest opisany na tyrystorze ma znaczenie? Owczar - 01-03-2013, 12:20 Nie wiem czy się czymś różniły bo występowały różne numery, ale zasada działania taka sama. Czyli sterowanie napięciem 0-5V a na wyjściu różny potencjał w stosunku do masy. Dla pewności możesz zamówić o takim samym numerze, bo nie ma gwarancji czy np nie zmieniły się napięcia sterujące lub obciążalność. Możliwe, że np mitsubishi tylko coś poprawiło po lifcie i zwiększyło moc tyrystora aby się nie upalał, a działa tak samo. Trzeba by sprawdzić czy będzie działał. Tomek - 01-03-2013, 12:24
różnią się pomiędzy klimą manualną i klimatronikiem w manualnej ten tyrystor jest sześcienny, taki klocek Owczar - 01-03-2013, 12:28
Ja zapomniałem, że były w ogóle z manualną klimą
|
||||||||||||||
