kropkaPl - 25-09-2015, 09:23 Bizi78 i to wymieniam te dwie tulejki co są na tym nizszym rysunku pod lewarkiem i przy skrzyni? Bizi78 - 25-09-2015, 10:44 U mnie wystarczyło wymienić te które są pokazane na poprzedniej stronie w poscie usera: kruzyk z dnia: Wysłany: 01-12-2014, 19:25  .
Przeważnie wymienia się z dwóch stron drążka wybieraka, przy skrzyni biegów i na końcu lewarka. kropkaPl - 28-09-2015, 20:30 Dzięki bizi78:) teraz jest bajka:) Bizi78 - 01-10-2015, 10:53 A co myślicie aby zastosować zamiast tulejek z teflonu stal nierdzewną  .
Planuję dorobić i się zastanawiam, brąz czy nierdzewka  .
plecho1 - 01-10-2015, 20:55 Lepiej brąz a dokładniej B101. Właśnie z takiego sobie wytoczyłem i jak na razie wszystko ok. Norberto - 04-10-2015, 09:56 Cześć, może ktoś ma schemat jak to wymienić...(te tulejki) Bizi78 - 04-10-2015, 13:43 Odkręcasz nakrętkę i wymieniasz, tylko nie zapomnij ich nasmarować  .
Tutaj masz pokazane tulejki przy skrzyni biegów: 
Foto zapożyczone od usera: mwitek. Tutaj na końca drążka zamiany biegów. 
Fota z mojego MSS. Przy problemach z 1 i wstecznym przeważnie wystarczy wymienić te z fotki nr. 2, przynajmniej u mnie to pomogło .
Norberto - 05-10-2015, 09:25 Cześć, słuchaj znalazłem coś takiego... http://allegro.pl/mitsubi...5701596655.html W sklepie natomiast u mnie w mieście jest komplet ale bez tych metalowych i zapinanej. Wg mnie patrząc na fotki to idą tam tylko te gumowe i plastikowe... No i dzięki za fotki, na pewno się przydadzą... 
Bizi78 - 05-10-2015, 11:16 Do tych dwóch miejsc które pokazałem potrzebujesz: 4 plastikowe, 4 oringi, 2 metalowe tulejki i 2 śruby z nakrętkami. Oczywiście te met. tulejki i śruby najlepiej wymienić bo mogą być mocno skorodowane .
Te czarne gumowe na aukcji były montowane w carismach do któregoś tam bodajże roku, mogą się przydać. Norberto - 06-10-2015, 09:59 Już kupione, dzięki za info. W weekend wymiana... Napiszę jak po zabiegu działa... 
piotrekk6 - 20-10-2015, 10:39
I jak po wymianie? [ Dodano: 23-10-2015, 19:48 ] Dzisiaj i ja wymieniłem. Te przy drążku i te przy skrzyni łącznie z tą na zdjęciu poniżej. Efekt? Biegi chodzą ciężej, ale precyzyjniej. Nareszcie nie będę siłował się z piątką, z którą to miewałem problem. Największy problem sprawiła mi ta tulejka na zdjęciu poniżej. Miałem wielki problem z wyjęciem starej. męczyłem się z 1.5h ale nareszcie poszło. 
Zostały mi jeszcze te elementy z tego zestawu http://allegro.pl/mitsubi...5727686424.html Tak powinno być czy jest jeszcze jakaś tulejka o której zapomniałem? 
Bizi78 - 23-10-2015, 21:24
Może za mocno skręciłeś .
Ze dwie tulejki mogą być jeszcze pod kotarką lewarka, dostępne od wnętrza auta. areseral - 26-11-2015, 22:37
Powiedz mi, które tulejki idą właśnie w to miejsce zaznaczone na zdjęciu? I kolejna sprawa: czy siedzą jakieś tulejki również w tym dużym lizaku wychodzącym ze skrzyni oraz tym małym czarnym cięgnem, które połączone jest w pewien sposób pod tą gumą? sylmak - 27-11-2015, 06:29 W miejscu zaznaczonym idzie jedna tulejka zapinana http://allegro.pl/mitsubi...5734712495.html i zabezpieczona zapinką bez tych metalowych tulejek. Z doświadczenia wiem że nie jest łatwo zapiąć nie oryginalną tulejkę ja miałem duży problem ponieważ nowa tulejka była zdeko wyższa i nie mogłem zapiąć zabezpieczenia pod nią. Jeśli chodzi o wszystkie tulejki to idzie ta którą ci opisałem + komplet przy skrzyni i komplet pod drążkiem. Elementy pozostałe z kompletu który został opisany powyżej ja część wykorzystałem przy samym drążku zmiany biegów pod mieszkiem przez co zniwelowałem luzy boczne lewarka. areseral - 27-11-2015, 20:32 No właśnie luzów bocznych nie mam, bo w lewarku tulejki są ok, tulejka od lewarka do tego długiego drążka idącego do wodzika (już wiem jak się to nazywa ) została przeze mnie wymieniona. Ta bezpośrednio przy wodziku jest ok, niewytarta, bez luzów.
Mam tylko luz właśnie w tej zapinanej tulejce zabezpieczonej segerem oraz pośrodku wodzika, na tej jego kulce. Więc teraz już wiem, co musiałbym wymienić. |
||||||||||||
