deejay - 28-12-2012, 14:05 Rafał sprawdz dokładnie jakie napięce jest na wtyczce przed silnikiem po włączeniu zapłonu , jesli ok , to moze wentylator sie zaciera i zwalnia . Rafal_Szczecin - 28-12-2012, 14:05 moze to miec cos wspolnego z tym, ze wczoraj mylem samochod (+ 7), a dzisiaj troche u nas przymrozilo ( - 5 ) Owczar - 28-12-2012, 14:07 Może to mieć związek. W tym aucie potrafi dostać się woda do wirnika. deejay - 28-12-2012, 14:10
Musi byc naprawdę podszybie w tym przypadku zasyfione ( zatkane odpływy) , bo inaczej nie ma takiej mozliwosci . Galant ma na tyle duze odpływy ze woda nawel przy ulewie zdązy odpłynąć . Owczar - 28-12-2012, 14:12 Ale po porze jesienno zimowej często przytyka się odpływ. U cezara w dmuchawie były nawet liście 
Rafal_Szczecin - 28-12-2012, 14:13 napiecie na wylaczonym 12,69 na wlaczonym nawiewie 12,39 wiec rwiemy dmuchawe . Owczar,Deejay dziekuje za pomoc . deejay - 28-12-2012, 14:20
Pamietam , ale liśc ma prawo wpść bo jest lekki , sam co jakiś czas doświadczam tego samego 
Rafal_Szczecin - 28-12-2012, 15:55 wentylator wyciagniety, chodzil bardzo ladnie,bez najmniejszych oporow, wyczyszczony zero poprawy. nawiew działa tylko do 3 poziomu , zarówno na włączonym silniku jak i na włączonym zapłonie . wyglada jak by brakowało napięcia do napedzenia wentylatora na wyzszych biegach . Owczar - 28-12-2012, 15:59 Jedyne co jeszcze przychodzi mi do głowy to tyrystor sterujący prędkością obrotową wentylatora. Masz kogoś pod ręką z galem EA? Tyrystor jest pod schowkiem niedaleko dmuchawy. Łatwo go wyjąć. Sprawdź też styki przy tyrystorze czy nie są poupalane. [ Dodano: 28-12-2012, 16:05 ] Tutaj masz trochę info i zdjęcie tyrystora: http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=15 Hugo - 28-12-2012, 20:09
Rafal_Szczecin - 02-01-2013, 15:08 winnym okazal sie rezystor dmuchawy o ktorym pisal Owczar. widac, ze dostala sie do niego woda, i zrobila zwarcie . rezystor zreanimowany i sila nadmuchu wrocila w calym swoim zakresie. Jeszcze raz Owczar dziekuje za pomoc . JacekBB - 22-09-2013, 16:52 Witam, ostatnio też stracił mi sie ciepły nawiew, nawet na 32 dmuchało zimnym powietrzem, winny temu był mechanizm(widoczny na foto) zawiesił sie w jakiś sposób i wogóle nie reagował, kiedy go mocniej popchnąłem coś przeskoczyło i działał ale od 22'C do 17 było słychać przeskakiwanie zębatki, silniczek po odchyleniu ramienia na maxa w prawo( czyli temp na minus) nie wyłączał sie!!! po rozebraniu, przeczyszczeniu i odgięciu blaszek które które odłączają zasilanie wszystko wróciło do normy:) i dodam jeszcze że jeden ząbek na średniej zębatce był wyłamany. 
andpul - 12-01-2014, 18:11 Mam problem z ogrzewaniem w moim Galu. Na krótkich odcinkach -do 5 km- wszystko jest w porządku. Dalsza jazda to spadek temperatury powietrza nawiewu. Ciepło dmucha dopiero przy ustawieniu temperatury ok 26-28 stopni. Na klimie jest to samo. Co według Was może być przyczyną takiego zjawiska? Pozdrawiam Andrzej. Temat nieaktualny, rozwiązanie znalazłem pod linkiem http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=15 Danteo0206 - 23-10-2014, 13:38 Panowie proszę o pomoc..rozkłada juz ręce. . Z nawiewu nie wieje mi gorącym powietrzem a jedynie ciepłym. Na bank nie ma 32 stopni. Dzisiaj temperatura zeszła do 1 stopnia, jechałem 20km a w samochodzie dalej zimno. Po w kręceniu w obroty jest troche cieplej. Jeżdżę cały czas z manualny sterowaniem. I raz jest ciepłe raz letnie. Po sprawdzałem dwa silniczki (od mieszalnika i ten przy drzwiach pasazera) powierzył oporność i się zgadza wszystko. Wymieniłem filtr. Przewody od nagrzewnicy wchodzace z komory silnikowej do kabiny -gorące. Jakieś 400 km temu wymieniałem chłodnice. Ale przed wymiana było podobnie. Juz nie wiem za co się mogę złapać żeby poszukać problemu. Płyn Chłodniczy jest chociaż jego poziom rośnie i opada jakieś 5 mm patrząc od kreski full na zbiorniczku. KsiadzRobak - 23-10-2014, 13:54 - rurka z panela przypadkiem nie spadła? - termostat działa (czyli wskazówka nagrzania silnika jest circa w połowie)? - nagrzewnica drożna? a jeśli chodzi o elektrozawory to ten przy pasażerze jest od obieg zamknięty/otwarty temp. reguluje ten od kierowcy a ten z prawej strony radia to od kierunku dmuchania silniczka w nim nie ma sensu sprawdzać - trzeba otworzyć i zobaczyć czy wszystkie zębatki w przekładni są niepołamane |
||||||||||||
