wyderka - 30-03-2015, 20:35 przewód nad filtrem oleju jest w kształcie U, ja do prostego kawałka włożyłem sprężynę przez co przewód nie załamuje sie kształtując go do U DanielBogusz - 30-03-2015, 20:56 Spoko pomysł, super! Temat ogarnięty, powiem, że wąż był dopiero w sklepie z częściami do ciągników, bo w motoryzacyjnych 3 w okolicy były tylko 16,18 itd. Dzięki za podpowiedzi. Pzdr Akuma supido - 09-02-2020, 21:07 Witajcie. Temat się nieco zakurzył więc czas odświerzyć 
Otóż od dłuższego czasu płyn w chłodnicy znika jak kamfora za sprawą licznych wycieków jak sądziłem. W warsztacie zrobili co mogli i nadal kapie 300 ml przez noc na postoju z chłodnicy najprawdopodobniej. Ale to nie wszystko , w aktywny dzień robię 200-300 km wtenczas potrafi ubyć 1,5 litra więc gal się żywi dodatkowo płynem z chłodnicy. Pierwsze co mi przychodzi na myśl to uszkodzona uszczelka pod krórąś z głowic, chciałbym się mylić bo to pewno trochę roboty i pinindzy pożre . Czy sprawdzenie kompresji na wszystkich cylindrach pomoże ustalić przyczynę ? Pozdro. mkm - 09-02-2020, 21:21 Akuma supido, jak podejrzewasz chłodnicę to zacznij od chłodnicy. Najpierw ją oglądnij. Czy nie wykruszyło się żebrowanie, czy nie masz tłustych/lub w kolorze płynu nalotów. Dokładnie oglądnij spód chłodnicy i górę - tam lecą najczęściej. Poczekaj na sporą wilgotność powietrza (nie będzie to teraz trudne), zagrzej auto i na postoju oglądaj chłodnicę (przy zachowaniu ostrożności, żebyś się nie poparzył  )
Jak to chodnica to zobaczysz "parę pod ciśnieniem " - im cieplejszy silnik tym pod większym ciśnieniem będzie parowała (punktowo). jacek11 - 09-02-2020, 22:53
Pamiętaj o tym, że jak silnik wystygnie, to poziom w zbiorniczku wyrównawczym opadnie. Podniesie się, jak silnik się nagrzeje ponownie. Hugo - 10-02-2020, 11:20 W Galancie chłodnice wody puszczają najczęściej na kanałach wodnych, tych pionowych pomiędzy lamelkami. Marcino - 10-02-2020, 14:54
Dokładnie i jak masz duzo płynu się zagrzeje to potrafi sikac w wentylator w strone silnika. Ja tak miałem. Akuma supido - 10-02-2020, 19:49 Jak wrócę z delegacji w sobotę to obczaję chłodnicę na rozgrzanym silniku. Galanta w domu zostawiłem żeby sytuacja się nie pogarszała . Dzięki za odzew. Krzyzak - 10-02-2020, 20:55 V6 najczęściej wycieki płynu ma z: - chłodnicy - puszcza mocowanie dolnej rynny - węży do chłodnicy oleju - okularków pod aparatem zapłonowym (są 2 oringi) - wężyków ogrzewania przepustnicy A jak masz LPG to ilość się podwaja o każde wpięcia i trójniki. Trzeba dokładnie przejrzeć zaraz po jeździe bo potem odparuje i czasem tylko po kolorze wyschniętego płynu można dojść. Akuma supido - 17-03-2020, 13:43 Witajcie. Wreszcie w domu mam nadzieję że na długo. Odnośnie gala przeprowadziłem test ilości wycieków podczas którego zauważyłem że woda po rozgrzaniu silnika nie cofie się do zbiorniczka wcześniej celowo opróżnionego. W takiej sytuacji jasne jest że powstałe ciśnienie z powodu nadmiaru płynu szuka ujścia gdzie może i rozsadza chłodnice oraz węże. [ Dodano: 17-03-2020, 16:06 ] Czyli na początek wymiana korka chłodnicy, to on jest odpowiedzialny za brak przepływu płynu do zbiorniczka? Da się go przeczyścić czy nie warto się bawić i czym prędzej do sklepu po nowy? jacek11 - 17-03-2020, 17:33 Sprawdź czy da się go nacisnąć. Może jest zbyt mocny założony. Akuma supido - 17-03-2020, 22:44 Korek w chłodnicy mam tak dokręcony że uszy korka są ustawione wzdłuż chłodnicy czyli do oporu, sądzę że prawidłowo. Sam korek dokręca się dwustopniowo, tym razem pozostawiłem go w pierwszym stopniu dokręcenia ze sporym luzem. Po przejechaniu 10 kilometrów sprawdziłem co się dzieje pod maską. tym razem część wody trafiła do zbiorniczka a część wykapała po drodze. jacek11 - 18-03-2020, 15:35 Bardziej chodziło mi o tłoczek korka. On pod pewnym ciśnieniem musi się unieść. Jeśli jest z jakiegoś powodu unieruchomiony, to nie puści płynu do wyrównawczego. Akuma supido - 16-04-2020, 21:42 Witajcie. Więc tak gal przestał trochę czasu u mechanika i nadal to samo 
Siłą rzeczy musiałem wziąć sprawy w swoje ręce , zalałem chłodnicę do pełna odpaliłem silnik aby się ciśnienie podniosło wcześniej odkręciłem puszkę z filtrem aby polepszyć dostęp . Woda wydostaje się spod roździelacza wody tego obok kopółki, udało mi się tam wsadzić rękę i w miarę podejrzeć. Rura która wychodzi z bloku pomiędzy rzędami cylindrów trafia do dolnego kolanka rozdzielacza i wtym miejscu kapie. Czyli jak wcześniej pisal kolega to są tzw, okulary? i uszczelnia to miejsce oring ?. Sporo z tym roboty będzie dla budowlańca te oringi kupić jakiejś konkretnej firmy czy nie ma to specjalnego znaczenia?
Krzyzak - 16-04-2020, 23:12
trzeba zdjąć dolot i aparat zapłonowy - potem śrubka i okularki wyciągasz oringi musisz dopasować na wymiar - jeśli dobrze pamiętam to są tam 15x3, ale pewnie gdzieś na forum będą te informacje |
||||||||||||
