zalesik - 30-03-2009, 00:23
A ja uważam,że 2.4 jest lepsze, a 3.0 najlepsze  . I też staniemy do bitwy
jmgmotocykle - 30-03-2009, 07:51
i bardzo sie mylisz - poczytaj inne tematy - sprężarka jest na 100% japońska, (francuz z tym motorem ma 2 turbo), jak zastosowali ta turbine to musieli napisac pod nia program - chyba logiczne.....
wypowiedz jakiegoś pracownika z jelcza???? jezdziłem verso z sil. 2.2 180ps. - sorki ale jest paliwożerny i awaryjny - nie będę powielał co mi sie działo przez 50 tyś km ale b. duzo tego było - wkońsu sprzedałem i byłem szczęśliwym człowiekiem - gdy pojechałem zrobić "wyciąg" z przeg. gw. dla kupujacego to po wszystkim mechanik mi powiedział ..." a co ty sobie wyobrażasz po aucie składanym w turcji z polskim silnikiem , polska inst. elektryczna i japońskim znaczkiem  " - dobre - nie????
faktem że silnik 2.2 toyoty jest nagłośniony jako rewelka (jak wyszystko toyotowskie) ale pod jednym wzdlędem - był pierwszym tak mocnym dieslem w seriii i przy tym najbardziej ekologicznym..... Woo - 30-03-2009, 07:51
Podpisuje się pod tym czteroma łapami  Również wybrałem wersję 2.0, a poprzednio jeździłem 300KM Eclipsem. Oczywiście różnica jest, ale to inna klasa samochodu. Co do kultury się nie wypowiadam, bo nie jeździłem 2.2. Dla mnie i tak jest cicho bo nie ma sportowego tłumika
bonito - 30-03-2009, 08:07 Myślę, że różnica pomiędzy obydwoma silnikami tak naprawdę nie jest ogromna - z żadnym z nich Outlander nie będzie samochodem sportowym 
Usterki - myślę że każdy nowoczesny silnik diesla ze względu na złożoność techniczną jest bardziej awaryjny od np. produkowanych od lat benzyn (2.5 lub 3.0 Mitsubishi). Co do kultury pracy 2.0 TDI - sam silnik jest głośny, ale "winne" jest tutaj wytłumienie (a raczej jego brak) w Outlanderze. Jeżdżę też Passatem z identycznym silnikiem - różnica jest naprawdę ogromna! bonito jmgmotocykle - 30-03-2009, 08:38 poprostu - ILU WŁASCICIELI TYLE OPINI- -tyle dobrze że w outku mamy tylko 4 silniki.... 
tomekrvf - 30-03-2009, 10:19
No właśnie poczytaj. Przecież pisałem że jest to turbo europejskie GARRETT GT17B. rezon - 30-03-2009, 18:43 Hubeeert, czytam uważnie co pisze TOmek i z całym szacunkiem dla doświadczeń nawet większych od 10km - opinia silnik HDI jest zdecydowanie lepszy od TDI jest po prostu nieuzasadniona. Również mam jakieś doświadczenia z różnymi samochodami, silnikami, przejechałem dobrze ponad 700kkm i nie ryzykowałbym takich jednoznacznych opinii supereksperta, o którymkolwiek. Póki piszemy o konkretnych kwestiach przyspieszenie, kultura pracy itp. to też jednoznacznie przyznaję wyższość HDI, które miałem okazję testować. Zużycie paliwa wskazuje na TDI. Moje zaufanie do VW jest wyższe niż PSA, ale nie napisałbym - TDI jest zdecydowanie lepsze od HDI, bo nie mam wystarczającej wiedzy/doświadczenia. Mogę co najwyżej napisać, że ponownie wybrałbym TDI czy też, że spełnia moje oczekiwania.
a odnośnie mocy w naszych silnikach to polecam uwadze wpis z forum Octavii http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=22799 nie wiem dlaczeg outek się tam trafił a 160KM i 344,6NM po serii VW to się nie spodziewałem
Anonymous - 30-03-2009, 20:13 Trzeba być zalogowanym na forum Octavii, aby obejrzeć linki
rezon - 30-03-2009, 21:27
 i 344,6/2434obr podkręcony na 174,4/3767 i 375,5/2908. Drugi link to Audi A4 2.0TDI BRE 140KM podkręcony na 210KM i 408 NM
jmgmotocykle - 30-03-2009, 21:55 a mój jest wykręcony na 207 i 487Nm - czyli VW tak nie potrafi ... ma co prawda 210 km ale NM - lezy .... Anonymous - 31-03-2009, 18:18 Ważniejsza od samej wartości momentu obrotowego jest jego krzywa, a nie wartość szczytowa
Mont - 31-03-2009, 20:32
No właśnie, wyjaśnijcie prostemy chłopu 
Wykres 2.2HDI z jego 380Nm /2000 ma kształt góry Fuji, gwałtownie wznosi się i po osiągnięciu punktu gwałtownie opada. 2.0TDI osiąga max.310Nm juz przy 1750obr. ale ciągnie do ok.2700obr. Jakie to ma przełożenie na charakterystykę pracy silnika ?? jmgmotocykle - 31-03-2009, 20:49 trochę inny mam wykres z hamowni , ale po co Wam go pokazwyać skoro i tak nie wygram z VW....tak żeby dać gwóżdz do trumny mega osiagów VW to napiszę że na chwilę miałem mape na 227km i chyba (nie pamietam) kilka NM ponad 500 .... pozdrawiam i koncze ta z góry przegrana dyskusję  .... i tak nic Was nie przekona że francuzi mogli zrobić lepszy silnik który technologia bije na łeb VW.... 
Anonymous - 31-03-2009, 20:53
To zapewnia oszczędność, płynność i wydajność, bo utrzymywanie obrotów silnika na "górze Fuji" czyli wartości szczytowej momentu obrotowego jest nie możliwe w normalnym ruchu. Jest jeden wyjątek: jeśli np. jeśli przy 2800 mamy do dyspozycji 400Nm, ale w zakresie 1500 - 3000 trzyma ok 280Nm to wtedy taka charakterystyka jest lepsza* * - wartości abstrakcyjne użyte dla przykładu
Jeśli źle myślę poprawcie
Hubeeert - 31-03-2009, 21:01
W skrócie? Lepiej jeździ się TDI i pomimo większej mocy w HDI to własnie TDI jest lepszym silnikiem w codziennej eksploatacji. Przynajmniej według mnie
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
