sveno - 06-05-2012, 12:03 Galant zaczyna się sypać, trzeba chyba uciekać w VAGa lub BMW 
Najpierw problemy ze stacyjką-czasami się przytnie, potem zdechł UKP, dzisiaj ożył i znowu zdechł  problemy są z komunikacją centralki z wyświetlaczem, może wtyczka w zegarach się poluzowała? Trzeba sprawdzić. Ale najgorsze jest to, że wczoraj podczas wyprzedzania zapaliła się kontrolka CE czyli "Coś Ebło" pierwszy raz miałem okazje wymrugać błędy, wyszło tak: ABS 21, 23, 24, CE 11 czyli sonda lambda? W UKP mam podpiętą jedną sondę (nie wiem którą) ale nie mogę sprawdzić oscylacji bo UKP zdechł Czy powodem tego błędu może być mała nieszczelność plecionki wydechu? Jeszcze jej nie zlokalizowałem, ale mój Gal chodzi troszkę głośniej niż np. Jackall, który to jest po wymianie tej plecionki.
Kolejne pytanie to czy da się zdiagnozować samemu lejący wtrysk LPG? EDIT. No i jeszcze spaliły się obydwie żarówki w dalekosiężnych: jedna jakieś miesiąc, może 2 temu, a druga wczoraj spaliła się też żarówka od trzeciego stopu, a wymieniałem ją w grudniu.
Krańcówki drzwi czyściłem 3 tygodnie temu, a dzisiaj działa tylko jedna-w drzwiach kierowcy, normalnie tragedia
danino88 - 06-05-2012, 12:14
hahaha 
Odepnij kleme, zresetuj kompa i zobacz czy mruga ABS, bo mógł sobie zapamiętać błąd z dawien dawna 
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3245 wychodzi na to że tak
zależy jaka nieszczelność, jeśli dużo ucieka to tak [/quote]
tomasek - 06-05-2012, 12:26 A może UKP robi ci gdzieś zwarcie i błędy wyskakują
danino88 - 06-05-2012, 12:28
moze i tak
sveno - 06-05-2012, 12:31
Pytanie: czym oprócz zwiększonego spalania grozi dalsza jazda tym autem? Kontrolka zapaliła się w Sączu, przyjechałem do Krakowa (ponad 130km) i nie zaobserwowałem ani spadku mocy, ani jakiegoś drastycznego wzrostu spalania.
Co oznacza to zwarcie w czujniku prędkości obrotowej kół? Kontrolka ABS zapala się tylko przy rozruchu, potem gaśnie, a sam ABS działa bez zarzutu.
Minimalna, nie widać jej gołym okiem, chyba że jest na górnej ściance plecionki, bo spod auta nic tam nie widziałem, a auto chodzi naprawdę minimalnie głośniej niż Jackalla. Tomek - 06-05-2012, 12:37 teoretycznie dziura w plecionce może wywalić CE, jeśli np. czyste powietrze leci na sondę ja jeździłem z dość dużą dziurą w plecionce jakiś czas i nic takiego nie miałem ja bym w twoim przypadku też poszukał, czy to nie coś w instalacji LPG świeci Ci ten CE na PB, czy tylko LPG ?? jeśli CE świeci Ci rzeczywiście od sondy to ok, jeździj ale jeśli CE oznacza np. ubogo - to ja bym nie jeździł fj_mike - 06-05-2012, 12:44 sveno, same poważne problemy VAG to jedyne wyjście 
Zainwestuj 20 parę złoty w kabelek. Będziesz miał podgląd na pracę sondy. Szału z tym kabelkiem nie ma ale koszty są niewielkie. deejay - 06-05-2012, 13:03 Przyczyna mozliwa w plecionce , lub sama sonda pada . Zacznij od naprawy wydechu , musisz najpierw to wyeliminować . Rafal_Szczecin - 06-05-2012, 13:45
uuuu spiacy galancik
sveno - 06-05-2012, 14:13
rozważę jeszcze BeeMWe łe36 z zaspawanym mostem
 przeedytowane 
deejay - 06-05-2012, 14:21
Spokojnie
Marcin-Krak - 06-05-2012, 18:37
Na Alfę zmień nie na Betę
danino88 - 06-05-2012, 20:31
głupiś Ty !!
Weż sobie podnieś auto podnośnikiem i włóż rękę pod tłumik - zimny - i sprawdź jak mocno wali. Czasami nie widać a jednak dziura w plecionce może być spora. Druga sprawa to może i LPG coś krzaczy, albo LPG i sonda. Musisz przejechać się na PB i sprawdzić czy też wywala błąd. Co do ABS, to może jakaś słaba masa jest ? nie wiem, brak pomysłów
sveno - 06-05-2012, 20:44 deejay, jakby co to będziesz naprawiał jak nie dojedzie
wyczytałem, że to mogą być stare błędy, tył tłumaczy zawijanie na ręcznym (kiedyś mi się tam zdarzyło ) a przód z jednej strony to fakt, że prawdopodobnie kiedyś podczas dynamicznego startu zabuksowało jedno koło-prawe.
Tak czy siak, podobno jeżeli ABS działa bez zarzutu a tak jest, to nie ma się czym martwić. deejay - 06-05-2012, 21:27
OK. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
