Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Darko]

malysz86, zmień 'Timeout' z 1000 ms na 10000 ms, mi też nie chciało czytać błędów, evoscan tylko kasował, a jak zmieniłem timeout to zaczął pokazywać co Cari boli

[volve]

[przemekx303]

Kolego malysz86, ja Ciebie nie krytykuję , napisałem że jakbyś zaczął od przeczytania wątku to wiedziałbyś jak się za to zabrać i nie było by nieporozumień , ale jak widać to nawet wskazówki Volve nie dotarły .I tyle z mojej strony na ten temat . Myślę że teraz podejdziesz do tego poważnie i wrzucisz logi tak jak trzeba

[malysz86]

Kontynuując mój temat
Teraz chyba zrobiłem tak jak piszecie ale nie jestem pewien
Udało mi się zrobić te 2 testy.
Wypadły tak:
Na postoju
http://chomikuj.pl/zoro86...,1480646930.csv
drugi zamiast na 3 to na 2 biegu
http://chomikuj.pl/zoro86...,1480646931.csv
(Gdzieś przy końcu tego wykresu)

Dodam że kontrolka silnika się nie zapaliła.

Gdy wróciłem do domu to kontrolka znowu się zapaliła. Tu plus.
Już wiem dlaczego wcześniej nie udało mi się odczytać błędu
to że time aut miałem zwiększyć to wiedziałem ponieważ wyczytałem to w tym wątku. Po zwiększeniu do 10000 nie wykrył mi błędów ponieważ silnik był wyłączony. Jak spróbowałem odczytać błędy na włączonym silniku to wyskoczyło mi coś takiego:


Błąd P0302 Misfire Detected - Cilinder 2
Co ten błąd oznacza? Wymieniałem świece, nie pomogło, podmieniałem cewki też zero reakcji. od której strony liczy się cylindry stojąc przed samochodem i patrząc na niego?

Odczytałem ten błąd mając niezwarte piny 1-4 w interfejsie. Carisme jest z 2001 r

[volve]

[przemekx303]

Cylindry liczy przeważnie się od lewej od rozrządu po kolei czyli 1-2-3-4 , a Volve pewnie pomylił z zapłonem
Zamień cewki z drugiego np. na pierwszy i wymrugaj , powinno być wtedy na pierwszym cylindrze , jeśli tak będzie wiadomo co dalej , a jeśli nie to myślimy co dalej

[malysz86]

drugi link poprawiłem, za chwilę zajmę się zamianą cewek i zobaczę co wyjdzie.

[volve]

Cytat:

Cylindry liczy przeważnie się od lewej od rozrządu po kolei czyli 1-2-3-4 , a Volve pewnie pomylił z zapłonem

Faktycznie pokręciło mi się z zapłonem

Co do drugiego linku to tak jak wcześniej pisałem dość wysoko idzie ciśnienie oraz trim mid. Ale w pierwszej kolejności zajmij się fajkocewką itp. Najlepiej oczywiście by było mieć sprawne drugie autko, z którym można by było podmienić, ale sposób Przemka też można sprawdzić. Tylko po podmianie poczekaj aż Ci wejdzie silnik w tryb awaryjny, bo tak np. może Ci chwilowo cewka zaskoczyć i pozostanie jedynie stary błąd.

Nie wiem, czy nie najlepiej byłoby zresetować komputer poprzez odpięcie klem po zmianie cewek, wtedy będziesz miał pewność, że starego błędu już nie ma.

[mitcari]

Ma ktos pojecie co sie dzieje z Arenem ?
Mysle ze to moja ostatnia/jedyna deska ratunku.
Pozdrawiam

[malysz86]

Cały tydzień zmagań i uporałem się z błędem P0302 Misfire Detected - Cilinder 2 Okazało się że nie pali na drugi cylinder przez uszkodzony wtrysk. Mechanik go wymienił i wszystko było by dobrze gdyby nie nowy błąd P0303 Nie pali mi na 3 cylinder, choć po skasowaniu błędu chodzi jakiś czas dobrze potem znowu się zapala. Czyżby kolejny wtrysk zaczął nawalać? Wlałem do zbiornika płyn do czyszczenia wtrysków ale narazie rezultatów nie ma. Co może wywoływać te uszkodzenia wtrysków? syf w paliwie? Czy może mieć na to wpływ lekko podniesione ciśnienie w pompie wc? Gdzie w cari po lifcie są jakieś filtry paliwa?

Wrzucam dzisiejsze logi z postoju i mam pytanie: Co może powodować te wahania obrotów te od połowy wykresu? Można w jakiś sposób zmniejszyć ciśnienie na pompie WC? Co jeszcze jest nie tak w tym wykresie?
http://chomikuj.pl/zoro86...,1498643732.csv

[volve]

[bartas18b]

Czy ten kabelek będzie działać z Cari I ?
http://allegro.pl/vag-com...2159858141.html

[i9i]

[przemekx303]

[volve]