Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[slavo_p]

Witam Panowie jestem świezym posiadaczem galanta 93r 2.0td , Dzisiaj rano jak odpalałem moje cudo to jak zwykle dwa razy podgrzewam swiece i kręce , ale dzisiaj musiałem dłuuuuzej kręcic i załapał , z tyłu puscił czarnego dyma , i zauwazyłem ze jak odpalił to był mułowaty przez jakies 5min az sie zagrzał czy co ?? i potem juz normalnie . Co to moze byc ?????

[milo]

Na pewno świece grzeją kręciłeś pompą wtryskową ustaw jak wcześniej podałem i będzie lepiej palił kont wtrysku

[slavo_p]

ozebrałem osłone i miałem wszystkie koła na wierzchu
i wszystkie znaki sie zgadzały oprucz jednego , tzn nie zgadzał sie znak na małym kółku które jest po prawej stronie na dole , czyli po prawej stronie od koła głównego

czy jest to istotne aby to małe kółko było na znaku ? bo rozni sie o 7 zębów

sprawdzałem rozrząd bo mam problemy z paleniem , tzn długo musze pokręcic , musze sprawdzic jeszcze swiece

a czy orientuje sie ktos ile grzeją sie swiece po przekręceniu kluczyka ? bo u mnie czy to ciepły czy zimny grzeje jakies 3 sekundy , a po uruchomieniu silnika dogrzewa jeszxcze mniejszym prądem przez jakis czas

[milo]

[slavo_p]

zgadza sie to jest napęd pompy olejowej ,czy znak ma znaczenie ? , czy ten wałek balansowy to nie jest na tym małym pasku ? połączony z kołem wału ? bo na duzym pasku jest wał ,pompa ileju dwa napinacze ,pompa wtryskowa i wałek rozrządu

co moze byc powodem ze u mnie swiece grzejątylko 3 sekundy

[milo]

[slavo_p]

Cytat:

Jak mierzyłeś że 3 sek grzeją

jak przekręce stacyjke to przekaznik zsie włancza i za 3 sek wyłancza , słychac to , jak np. bede włanczał i wyłanczał zapłon kilka razy to za np. piątym włączeniem zapłonu przekaznik włancza sie i momentalnie wyłancza .

podejrzewam jakis czujnik temperatury bo mam równiez problem z tym włanczającym sie wiatrakiem .

W innym poscie kolega pisał ze problemem krótkiego grzania swiec jest czujnik temperatury dwu pinowy w głowicy , ale jak go odepne to znika mi wskazanie temperatury na desce rozdzielczej , mam tez czujnik wkręcony poziomo w głowice , jest to jakis czujnik jedno pinowy . Który jest odpowiedzialny za grzanie swiec ? lub za podanie informacji o temp silnika do ecu ???


Czy w tym silniku sądwa wałki balancyjne ??? Jeden jest na małym pasku a drugi ?? czy jest zintegrowany jakos z pompą oleju ?? U mnie nie zgadza sie znak na kole pompy oleju.

[milo]

[slavo_p]

kolego a nie jest tak ze jak ustawie wszystkie kioła na znaki to nie bedzie mi sie zgrywac to od pompy oleju , a jak przekrece ze trzy razy w koło to wtedy sie zgrają wszystkie ??
Chodzi o to ze koła nie są symetryczne i jak obróce wałem w koło to to małe kółko nie obróci sie wkoło

[milo]

Ustawiasz wszystkie koła i znaki musza sie zgrywać reszta Cię nie interesuje proste jak przekręcisz kilka razy wałem to na pompie inaczej bedzie bo jest inne koło , znaki musza sie pokrywać

[slavo_p]

ok rozrząd sie zgadza, wszystkie znaki są na miejscach , natomiast co do pompy wtryskowej to usawiając ją na srodku swojego połozenia auto było mułowate troche natomiast jak przestawie jąw strone chłodnicy to czuc odrazu róznice w mocy . Natomiast jak odpale auto to musze chwile poczekac az sie troche zagrzeje bo wtedy jest strasznie mułowaty , ciezko reaguje na gaz.

Czy jest jakas procedura ustawienia wolnych obrotów ? nie chodzi mi oto by dokręcic sróbke tądługa co popycha wajche linki gazu , ale na tych dwóch wajchach co przestawiają kąt wtrysku i ssanie

[milo]

[slavo_p]

Na rozgrzanym Dzwignia nie dotyka dzwigni dawki . Natomiast jaka jest procedura ustawienia dawki paliwa ?

[milo]

[slavo_p]

tą śrubązaplombowaną zmienia sie dawke startową czy dawke ogólnie ? i startowąi w całym zakresie obrotów ??
czy ta sróbka jest na tej przepustnicy co podciąga ssanie ? czy na górze pompy tam gdzie wezyk od turbo idzie ?
a co to moze byc ? musze pompe obrucic w strone chłodnicy inaczej nie ma mocy auto czy to pompa juz zwalona ? czy moze tą dawke trzeba zwiększyc