Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

tpodsiadlo · Wysłany: 11-05-2012, 13:00 **Opoźniony spadek obrotów w E54A**

Witam,
mam pytanie odnosnie obrotów silnika 2.0 V6
przy dodaniu gazu i puszczeniu silnik dobra sekunde jeszcze trzyma obroty, a jak juz zaczynaja spadac to dosc wolno, to samo jest przy zmianie biegow - w 16V musialem sie spieszyc ze zmiana zeby trafic w obroty a tutaj (w V6)musze nawet troche poczekac az obroty spadna. tam praktycznie reakcja na zdjecie nogi z gazu byla natychmiastowa - tutaj chwile jeszcze trzyma obroty.

poza tym jest ok, bledow brak, pali ladnie czy cieply czy zimny, przepustnica czysta

nie wiem czy to jest usterka czy tak powinno byc a nie mam do czego porownac w najblizszym czasie. czy moze miec na to jakis wplyw tempomat?

jacek11 · Wysłany: 11-05-2012, 16:54

Poluzuj linki tempomatu.możliwe,że są za bardzo naciągnięte,i krokowiec musi zbijać obroty.

tpodsiadlo · Wysłany: 12-05-2012, 10:50

jestem w trakcie zmiany rozrządu więc nie mam jak spawdzic, obacze w poniedzialek.
ale mam rozumiec ze nie powinno tak byc?
po zdjeciu nogi z gazu od razu powinny spadac obroty?

Frost · Wysłany: 12-05-2012, 11:43

Tak jak w każdym aucie, od razu obroty powinny lecieć na dół, możliwe że tak jak mówi Jacek lekko blokuje krokowy, sprawdź również łączenie linki z przepustnicą, może na sprężynie jest dużo brudu

Motofreak · Wysłany: 14-05-2012, 22:23

Też mam podobny "problem"
Obroty bardzo wolno opadają, ale nie "zawieszają się" po odpuszczeniu gazu
W piątek będę w lubelskim "GARAŻ-u" może coś na to poradzą przy okazji

tpodsiadlo · Wysłany: 19-05-2012, 21:47

tak wiec po zlozeniu rozrzadu obroty spadaja powoli, zdjalem calkiem linke z przepustnicy i to samo, zauwazylem ze na zimnym na ssaniu o wiele dluzej te obroty trzyma i spadaja wolniej.
porownywalem dzis z 2.0 sohcem z EA to jemu obroty spadaly zdecydowanie szybciej i natychmiast.
bledow nie ma, dla pewnosci zdjalem kleme ale nic sie nie poprawilo,

probowalem tez bez paskow alternatora i klimy i to samo

jacek11 · Wysłany: 20-05-2012, 11:03

Wykręć śrubkę regulacji obrotów(tę na dole) i wtedy zobacz czy jest ok.może przepustnica jest za bardzo otwarta.

tpodsiadlo · Wysłany: 21-05-2012, 19:20

sprawdzilem tps wg autodaty i ustawilem od nowa wolne obroty. moze i jest minimalnie lepiej ale w porownaniu do sohc'a i tak obroty spadaja dosc wolno.
ale przegladalem na youtubie kilka filmikow z dzwiekiem v6 (e54) i wiekszosc (chociaz nie wszystkie) tez tak wolno schodzi z obrotow wiec moze jednak tak jest dobrze?

sprobuje filmik wrzucic pozniej...

jacek11 · Wysłany: 21-05-2012, 22:58

Nie wiem jak podaje Autodata,ale ja zawsze reguluję według strony Krzyzaka,i jest dobrze.możliwe,że sama przepustnica źle działa,i nie zamyka tak jak powinna,lub jest gdzieś nieszczelność.

tpodsiadlo · Wysłany: 28-05-2012, 20:02

przepalil mi sie tlumik, a w zasadzie puszka po katalizatorze (poprzednik wyprul wnetrze ale pracowal cicho wiec nie zawracalem sobie tym glowy) i wydaje mi sie ze sporo sie poprawilo (nie ma tej chwili opoznienia - to znaczy obroty spadaja od razu po puszczeniu nogi z gazu, ale dosc wolno) , chociaz i tak w porownaniu do 16v jest roznica i to niemala...

moze byl zapchany tlumik ? jak znajde czas zeby pospawac to zobacze czy to bylo od tego.
dzwiek przepalonego tlumika w v6 moze i jest glosny, ale mnie nie przeszkadza