Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

korwet · Wysłany: 14-06-2012, 12:07

No i jestem po ponownej regulacji...tym razem pełny sukces.
TPSa ustawiałem na ciepłym silniku i odkręconej przepustnicy...teraz przy dokręcaniu TPSa nic się nie przesunęło, nie przestawiło i po złożeniu całości resecie i adaptacji TPS kanał drugi mam 0,646V

mateusz8230 · Wysłany: 14-06-2012, 12:20

ok,postaram sie dotrzeć do jakiegoś aso,napewno uszczelka ori bedzie lepsza niz dorabiana recznie:) Juz 2 dzien po adaptacji i jest że tak powiem lepiej,czasami podczas odpalania zdażą się niskie obroty (prawie gaśnie) ale z dnia na dzień jakby coraz lepiej:) dokładnie mi wszystko powie Evoscan,mam kabel i program ale nie moge za diabła się połączyć z ecu (nawet gdy się udą i odpalę auto to zaraz się sygnał rozłącza i koniec,actuatory czasami działają),dziś robię formata bo mam windows 7 64bit (pisze że aplikacja nie zgodna) i zainstaluje xp może to ma jakiś wpływ.

korwet · Wysłany: 14-06-2012, 12:42

mateusz8230 · Wysłany: 14-06-2012, 23:44

mam najnowsze stery jakie moga byc,juz 2 miesiac z tym walcze,juz mysle o kupnie nowego ale sensu chyba nie ma bo ten raczej działa...problem w tym że jak już zrobie start logging (jak sie uda raz na 50razy połaczyć) to włączam auto i połączenie sie zrywa.Popróbuje jeszcze w końcu musi się udać. A jak ja włączam jako administrator to też na dole piszę takie coś;Running Windows Vista 64bit R/W access.''
Jak zrobie rozwiąż problemy ze zgodnośćią to windows mi proponuje xp (service pack2).Ale i tak to nic nie zmienia...:/

[ Dodano: 16-06-2012, 09:37 ]
Witam,rece mi opadły,zainstalowałem XP i nic dalej nie da się łączyć z ECU,dziś z powrotem Win 7 i coś chyba jest nie tak z programem bo jak chce zrobić ,,start playback'' to potem wyskakuje komunikat:
NIEPRAWIDŁOWY FORMAT CIAGU WEJSCIOWEGO.nie można przechowywać <13.7254901960784 w kolumnie TPS.Oczekiwany typ to Double.'' Ma ktoś jakąś sprawną instalkę????

[ Dodano: 17-06-2012, 15:39 ]
problem z tym komunikatem naprawiłem tzn w ustawieniach regionalnych trzeba było zmienić przecinek na kropke albo na odwrót...ale dalej nie mogę się połączyć z ecu...

[ Dodano: 03-08-2012, 19:35 ]

MKonrad · Wysłany: 13-08-2012, 22:15

Witam,
szukam rozwiązania problemu w mojej Cari 1,8GDI (2000r, po lift).
Silnik czasem! przy przyspieszaniu na niskich obrotach, tak ok. 2000-2500 obr/min dostaje chwilowego zamulenia. Poza tym zapala i chodzi bardzo dobrze do samego odcięcia na ciepło i na zimno.
Wymieniłem świece (NGK do GDI) i filtr paliwa w baku - jednak to nic nie pomogło.
Robiłem pomiary Evoscanem (konfiguracja od Arena) jednak muszę przyznać że nie mogę z tych danych nic wywnioskować.
Jeśli ktoś byłby chętny zerknąć - będę bardzo wdzięczny - załączę plik .csv
Z powyższych postów wynika że 14. TPS kanał drugi powinien mieć ok. 0,6 V
U mnie ma ok 4,2 V przy obr = 800 i miejscami spada do ok 0,45V przy ok 4000 obr.
Czy to normalne ?

Plik .csv:
http://www.sendspace.pl/f...bebfb266afe6dcc

BLACK60 · Wysłany: 03-03-2014, 10:12

Siemanko. Od jakiegoś czasu cari trzyma obroty około 1400 i nie schodzi niżej. Wyjąłem więc przepustnicę, wyczyściłem, obejrzałem krokowca, był czysty i lekko chodził. Złożyłem i jest to samo. W primerce pomagało a tu nie.
Fixed sas i sas nie ruszałem. Myślę, że może któryś czujnik od temperatury nie bangla i dlatego sobie podniosła obroty. Wskazówka od temperatury utrzymuje się na połowie skali. Na gazie i na benzynie jest tak samo.
Ruszać tą regulację śrubami, czy szukać dalej?

eve1988 · Wysłany: 03-05-2014, 20:35

po zrobieniu porzadku z dyskoteka kontrolki silnika, z powodu slabej masy caly czas wywalalo mi checka i mase bledow. na chwile obecna pozostal mi tylko jeden blad ten od tps, check sie swieci gdy jest wilgotno na wolnych obrotach gdy tylko musne gaz to gasnie kontrolka. zmierzylem napiecie miernikiem i nie zmienialo sie plynnie gdy ruszam dzwignia przepustnicy wiec pewnie sie wytarly sciezki.
a wiec wymiana tylko jak spojzalem na cene to powalila mnie na kolana kolo 500zl chyba ze zle szukam. wiec mam pytanie jest on naprawialny? lub czy moge tak jezdzic? bo jedyne co mi dokucza to check na wolnych obrotach gdy jest wilgotno nic pozatym.

jerryazs · Wysłany: 31-05-2014, 18:37 **gdzie sa śrubki**

Mam wrażenie że moja przepustnica ma braki (1.8 SOHC GLS).
Chciałem ustawić SAS i TPS a tu pod maską coś takiego

http://www.fotosik.pl/pok...52d15b13b8.html
http://www.fotosik.pl/pok...b1b30539b6.html
http://www.fotosik.pl/pok...0a30def13b.html

Nie widzę śrubek (na 1 zdjęciu jest fixed sas, ale nie widzę sas i tps).
Proszę o pomoc w oznaczeniu.

eve1988 · Wysłany: 31-05-2014, 21:33

Sas masz na drugim zdjeciu powyżej tych 3 rurek podcisnienia taki glebszy tunel na wkretak. A tps masz tam gdzie podlaczona jest ta kostka na przepustnicy ta brazowa.

jerryazs · Wysłany: 01-06-2014, 18:50

Tego się obawiałem. W mojej przepustnicy nie ma żadnej śrubki, za to jest coś zaklejone (nie jest to zatyczka).
Szukać innej przepustnicy czy dobrać śrubkę?

eve1988 · Wysłany: 01-06-2014, 19:28

powinna być. może tam syf sie dostal i wydaje ci sie ze tam niema srobki SAS.

jerryazs · Wysłany: 03-06-2014, 15:14

Sprawdziłem i nie ma.
Niektóre przepustnice mają 2 wężyki a niektóre 3 (PEA).
Do czeg one służą / którą wersję wybrać (1.8 SOHC GLS, brak ABS i TCL).
Obecnie mam 3 wężyki, ale przepustnica nie jest w dobrym stanie, nie wiem co mój poprzednik z nią robił, czy jest właściwa dla tego samochodu.

eve1988 · Wysłany: 03-06-2014, 15:37

do konca nie jestem pewien jak ze zgodnością przepustnicy. najlepiej niech sie ktoś inny wypowie.
ewentualnie napisz do admina Bartka, pod tym linkiem http://forum.mitsumaniaki...viewprofile&u=6
mówią ze to forumowy specjalista od przepustnic on rozwieje wszystkie twoje watpliwosci.

Gr8one · Wysłany: 19-08-2014, 08:51

Ja poproszę jeszcze raz bo mam problem z obrotami... Jak nauczyć go obrotów? Bo ja już się pogubiłem ;-)

pablolis · Wysłany: 14-08-2016, 11:57 **Piny TPS'a**

Czy ma ktoś jeszcze zdjęcia z pierwszego posta? Chciałbym wiedzieć który pin jest pierwszy a który czwarty.