 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
[O II] Prosba o pomoc |
| Autor |
Wiadomość |
Jendrek 
Nowy Forumowicz
Auto: Astra
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 25 Paź 2012
Posty: 6
Skąd: LLB
|
 Wysłany: 04-11-2012, 10:08
|
|
|
[quote="rezon"] | Cytat: |
CR były wyłącznie w 2.2
2.0DiD to niemiecki TDI na pompowtryskach (niemal bliźniaczy do silników BSY w Mitsu jest BKD)
|
Pytam bo nie przeczytalem tylko info dostalem w serwisie Mitsubishi ze w w silnikach 2 .0 po roku chyba 2009 (lub koncowka 08 byly juz CR). Silniki BKD po 2007 roku tez byly modyfikowane ? Kurcze czy uzytkowanie tego silnika jest tak problematyczne (silnika na pompowtryskach ). |
|
 |
|
 |
lexus
Mitsumaniak
lexus
Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1122
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 04-11-2012, 10:55
|
|
|
| Jendrek napisał/a: | | Pytam bo nie przeczytalem tylko info dostalem w serwisie Mitsubishi ze w w silnikach 2 .0 po roku chyba 2009 (lub koncowka 08 byly juz CR). Silniki BKD po 2007 roku tez byly modyfikowane ? Kurcze czy uzytkowanie tego silnika jest tak problematyczne (silnika na pompowtryskach ). |
NIE nie było cr w 2,0 i nie były modyfikowane ,Od początku czyli silnik 2,0 z 2007 roku były poprawiane względem 2,0 TDI VW z poprzednich lat ,i PRAKTYCZNIE większośc wad wyeliminowano.Zero problemów z tym silnikiem ,brak DPF-u, wlejesz każdą ropę,Bardzo mało pali ,U mie średnia z roku 7,5l,większość w Warszawie  ,Naprawi ci każdy warsztat,dostępne częsci ,w zimie nic ci nie zamarza (jak w 2,2 cr).Obyś tylko nie kupił po tuningu silnika,bo mogą być kłopoty z dwumasą ,sprzegłem ,turbiną .U mnie już ,już prawie 100tyś i malina więc bez obaw  |
_________________
 |
|
 |
|
|
rezon
Mitsumaniak
Auto: był OutlanderII 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 63 razy
Dołączył: 11 Lip 2008
Posty: 4689
Skąd: RZ
|
| Wysłany: 04-11-2012, 14:07
|
|
|
| lexus napisał/a: | | Obyś tylko nie kupił po tuningu silnika,bo mogą być kłopoty z dwumasą ,sprzegłem ,turbiną |
Bez przesady - obyś kupił po tuningu. Najwyżej wymienisz ori sprzęgło i dwumasę na wzmocnione za 3,5 kzł i zapomnisz o tym. Z turbiną nie miałem żadnych problemów przez 70kkm jazdy po tuningu, a później sprzedałem samochód  bez żadnych oznak zużycia sprzęgła. A przynajmniej samochód jakoś jeździł, bo bez tuningu to co najwyżej się toczy  Gdybym miał powtórnie dylemat czy robić tuning wiedząc, że za 20kkm będę musiał wymienić sprzęgło - nie wahałbym się ani chwili tylko zrobił tuning i wymienił sprzęgło, gdybym miał wybierać 2.0 czy 2.2 - ponownie wybrałbym 2.0 z uwagi na fakt, że potrzebuję samochodu przez cały rok, a 2.2 potrafi zimą sprawić kłopot. Użytkowanie silnika nie jest w ogóle problematyczne - wręcz przeciwnie. Jedynie komfort jazdy znacznie odbiega od CR, ale coś za coś. Albo trzeba uważać na paliwo i wysoka kultura pracy silnika, albo zero problemów nawet zimą i "stukot gąsienic" w zimowe poranki. Ostatnio moja żona ze zdziwieniem stwierdziła, że nie słyszała kiedy podjechałem samochodem pod wejście, bo kiedy ruszałem spod garażu Outlanderem to zawsze słyszała .
BTW w 2.2 też bywają problemy ze sprzęgłem.
Pytałeś o możliwe problemy po takim przebiegu, to napisałem co się zdarza - napisałem też wyraźnie "Jak dobrze trafisz, to nic z powyższych wydatków nie powinno wyjść". W każdym samochodzie mogą wyjść różne usterki.
| Jendrek napisał/a: | | Pytam bo nie przeczytalem tylko info dostalem w serwisie Mitsubishi ze w w silnikach 2 .0 po roku chyba 2009 (lub koncowka 08 byly juz CR). |
"fahofcy", ciekawe, co jeszcze wymyślą - dopalacze i silniki jonowe? Poczytaj sobie wątek o ASO - w większości przypadków to mało wiarygodne źródło informacji. |
_________________
był Outlander 2 2.0Did  był Superb 1,8TSI 4x4  jest V60 CC  |
|
|
|
|
|
lexus
Mitsumaniak
lexus
Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1122
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 04-11-2012, 15:32
|
|
|
| Tuning to można sobie robić w nowym aucie ,w używanym kupić bez i ewentualnie zrobić samemu ,ale osobiście nie polecam wole nie poprawiać fabryki |
_________________
|
|
|
|
|
|
rezon
Mitsumaniak
Auto: był OutlanderII 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 63 razy
Dołączył: 11 Lip 2008
Posty: 4689
Skąd: RZ
|
| Wysłany: 04-11-2012, 15:57
|
|
|
| lexus napisał/a: | | osobiście nie polecam wole nie poprawiać fabryki |
ja mam akurat odwrotne zdanie - oparte na własnym doświadczeniu. W outku warto jeszcze popracować np. nad sterowaniem klimy - 10zł i działa znacznie lepiej, a to też poprawianie fabryki. |
_________________
był Outlander 2 2.0Did był Superb 1,8TSI 4x4 jest V60 CC |
|
|
|
|
|
lexus
Mitsumaniak
lexus
Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1122
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 04-11-2012, 18:35
|
|
|
| A ja jak czytam to forum to myslę że ja mam inny samochód niż większosć z was.Dwóch kolegów którzy kupili po mnie outki też nie mają problemów ŻADNYCH,Jeden kupił nówkę 2,0 DID,skończył 2 lata,i twierdzi że to najlepszy zakup w jego życiu tak duży samoch z tak małym spalaniem(Odliczył Vat).Drugi kupił 3,0 benzynę za 55tyś ,3latka i tylko spalanie duże ale chciał automat z kopem to za bardzo nie narzeka,bo liczył się z kosztami wachy (odlicza w koszta).Każdy ma prawo do własnego zdania ,chcesz podnieść moc proszę bardzo ale licz się z następstwami tego że fabryka nie dała zapasu na takie przaciążenia i kropka.2,0 TDI twojej np.Skody który ma 170 kucy różni się znacznie od 2,0 TDI 140 k.Niby taki sam a jednak nie .Ci którzy wierzą że za 1500zł zrobią GTI niech sobie robią tylko bez narzekania póżniej na Mitsu,a w zasadzie na VW- Skode |
_________________
|
|
|
|
|
|
rezon
Mitsumaniak
Auto: był OutlanderII 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 63 razy
Dołączył: 11 Lip 2008
Posty: 4689
Skąd: RZ
|
| Wysłany: 04-11-2012, 20:49
|
|
|
| lexus napisał/a: | | Każdy ma prawo do własnego zdania ,chcesz podnieść moc proszę bardzo ale licz się z następstwami tego że fabryka nie dała zapasu na takie przaciążenia i kropka.2,0 TDI twojej np.Skody który ma 170 kucy różni się znacznie od 2,0 TDI 140 k.Niby taki sam a jednak nie .Ci którzy wierzą że za 1500zł zrobią GTI niech sobie robią tylko bez narzekania póżniej na Mitsu,a w zasadzie na VW- Skode |
przecież wyraźnie napisałem o następstwach, a także o tym, że znając następstwa ponownie oddałbym Outka do tunera, bo 2.0TDI znacznie lepiej pracował po tuningu niż przed. Nie chodzi tylko o przyspieszenia czy Vmax, ale po prostu kulturę pracy i możliwość oszczędności paliwa. To ostatnie mało wykorzystywałem, ale test był nad wyraz optymistyczny (4,9l/100km). Piszę często o tym, że ori sprzęgło jest słabe bo jest mało przystosowane do dynamicznej jazdy nawet bez tuningu. Pierwsze oznaki zużycia sprzęgła - nie wiedziałem wówczas, że to sprzęgło, miałem gdzieś przy ok. 40kkm. Potrafiło się "pośliznąć" przy jeździe na narty z pełnym obciążeniem w Austrii, ale myślałem że to mechanizm załączania tyłu powoduje uślizgi. Tuning na pewno przyspieszył zużycie - no niech będzie o 50%, to i tak musiałbym je wymienić przy 100-120kkm. Dwumasa nie była wybita, co się często zdarza przy dynamicznej jeździe - co jest pozytywne, tylko wytarta - co nie najlepiej świadczy o trwałości. Jeżdżę średnio dużo i raczej z ciężką nogą. Wyraźnie piszę, że jak dobrze trafisz, to żaden z problemów nie powinien wyjść, co świadczy o mojej b. dobrej opinii o niezawodności Outka. Niestety znam również chimeryczne egzemplarze, które bardzo często musiały zaglądać do południowych ASO i skończyło się na ich sprzedaży oraz rozstaniu właścicieli z Mitsubishi w ogóle. A ja jeżdżę 152KM doładowaną benzyną, co wyraźnie widać w podpisie, a nie 170KM dieslem, którego też brałem pod uwagę, ale różnica w cenie była zbyt duża i po Outku cenię sobie ciszę Przy 140km/h czołgowóz jest dość głośny, a ja często robię długie trasy - 600km dziennie to czasami blisko i cenię wygodę. Z uwagi na 4 letnią gwarancję na razie nie przewiduję chipowania Skody - mam też mniejszą potrzebę. 8.9s na 0-100km/h to jednak nieco mniej niż 12s jak w Outku, doładowana benzyna też zupełnie inaczej jeździ niż wszystko czym jeździłem do tej pory i na razie się dopasowuję. Na chwilę obecną wystarcza, być może zmienię zdanie za jakiś czas BTW problemy ze sprzęgłem w dieslach to domena japończyków - SUbaru też obniżało moc diesli w ramach akcji serwisowych, bo nie wytrzymywało sprzęgło. A wystarczy wzmocnić sprzęgło - zamiennik LUK'a nie sprawiał żadnych problemów |
_________________
był Outlander 2 2.0Did był Superb 1,8TSI 4x4 jest V60 CC |
|
|
|
|
|
lexus
Mitsumaniak
lexus
Auto: outekII 2,0 DID 2007 intense+
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1122
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 04-11-2012, 23:08
|
|
|
pisząc o silniku chodziło mi o diesle montowane też w skodach ,ale nie konkretnie twojej,co do reszty- zgoda,ale idzie zima będzie ci brakować napędu outka  |
_________________
|
|
|
|
|
|
rezon
Mitsumaniak
Auto: był OutlanderII 2.0DID
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 63 razy
Dołączył: 11 Lip 2008
Posty: 4689
Skąd: RZ
|
| Wysłany: 05-11-2012, 06:49
|
|
|
Napędu raczej nie będzie mi brakować - testowałem w ub. roku Yeti 4x4 i zachowanie na drodze 10-tej kolejności odśnieżania było znacznie bardziej neutralne niż Outka, który przy załączeniu tyłu potrafi nim zarzucić na zakręcie - ESP działa z dużym opóźnieniem. Superb ma niemal identyczny napęd jak Yeti. Na pewno będzie mi brakować ławeczki z Outka - już mi brakuje  , przy wyjeździe na narty będzie to jeszcze bardziej odczuwalne No i chyba nie wejdą mi snowboardy dzieci do środka i będę musiał wrócić do boxa. Narty wchodzą po środku do pokrowca, ale z deskami będzie gorzej. W outku na pewno wchodziły 4 pary nart (max. 162) i dwa "parapety" 150 do bagażnika + buty. |
_________________
był Outlander 2 2.0Did był Superb 1,8TSI 4x4 jest V60 CC |
|
|
|
|
|
Jendrek
Nowy Forumowicz
Auto: Astra
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 25 Paź 2012
Posty: 6
Skąd: LLB
|
|
|
|
|
|
patrycjuszek
Forumowicz
Auto: Galant 2.0 v6 150 ps
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 03 Cze 2009
Posty: 556
Skąd: Wisxnice
|
| Wysłany: 18-11-2012, 09:01
|
|
|
| Ostatni OII ten 166 PS jest najlepszy, a ten tuning to taki soft chip bardziej eco tuning. Niech ci wyśle wykres to zobaczysz ile ma nM i przy jakich obrotach. I sie targuj to może za 65 tys pójdzie |
|
|
|
|
|
desti
Forumowicz
Auto: CLS320black, 911(997)4S, Qq+2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 28 Sty 2011
Posty: 327
Skąd: Chojnice
|
| Wysłany: 18-11-2012, 09:51
|
|
|
| Ja z kolei widziałem na licytacji komorniczej outka z 2010 za 60tyś zł z przebiegiem 70-80kkm więc cena do tych co pokazałeś bardzo atrakcyjna |
|
|
|
|
|
zibiiwo
Mitsumaniak
Auto: OII 140KM
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 11 Cze 2012
Posty: 66
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: 18-11-2012, 18:17
|
|
|
| Ostatnia propozycja jest OK-z mojej strony beżowa skóra jest dość mało praktyczna(sam mam taką i teraz deczko żałuję) |
_________________
Pozdrawiam Zbyszek |
|
|
|
|
|
Jendrek
Nowy Forumowicz
Auto: Astra
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 25 Paź 2012
Posty: 6
Skąd: LLB
|
| Wysłany: 19-11-2012, 11:34
|
|
|
| patrycjuszek napisał/a: | | Ostatni OII ten 166 PS jest najlepszy, a ten tuning to taki soft chip bardziej eco tuning. Niech ci wyśle wykres to zobaczysz ile ma nM i przy jakich obrotach. I sie targuj to może za 65 tys pójdzie |
NIe wiem czy najlepszy ,ale chyba wole to co fabryka dała . W przypadku ceny nie liczyłbym az na takie zejscie .
W tygodniu podjadę zobaczyc ten z Czestochowy. |
|
|
|
|
|
nephilim
Mitsumaniak
01486/KMM
Auto: Outlander II 2.0 Ralli Art
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Lut 2009
Posty: 123
Skąd: Toruń
|
| Wysłany: 26-11-2012, 17:46
|
|
|
Jendrek:
2.0 to super motor... O ILE jednak nie jest to rocznik 2007/8.
Bo wtedy dolicz do kosztów zakupu + 10 000 pln (wymiana silnika / głowicy i często przyległości gdy wszystko jest na miejscu).
Obecnie mam założony nowszy typ głowicy i mam głęboką nadzieję że to koniec problemów. Zwłaszcza że mam ralliarta.
Co do sprzęgła - udało mi się je raz MOCNO nadpalić (miesiąc zapachu!), a i tak 120 000 km przejechałem na nim bez problemów. Więc też nie ma co przesadzać.
Jak z każdym wozem ... zależy jak jeździsz.
Ja auto mam obecnie starannie wygłuszone (kilka dni pracy, ale WARTO), wzmocnione od dołu płytami aluminiowymi (zainwestowałem po ostatniej zabawie z sarenką) i dodatkowo zamontowane jeszcze kilka drobiazgów...
I polecam, mimo wszystko, ten samochód. |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
