Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Mirek1275]

Mam już dzięki rico.1 moduł dogrzewania w rękach.



Zaznaczyłem na płytce modułu opornik oraz potencjometr które to elementy są włączone w szereg z termistorem więc można nimi regulować temperaturę załączenia dogrzewania.

[rico.1]

...a więc teraz już wszystko jasne

[Mirek1275]

Moduł jest już zamontowany.

Wystarczyło wpiąć złączkę i od ręki działa.
Wtyczka w aucie ma troszeczkę inne kolory ale są tam dwa żółte zielony oraz niebieski takie prawie jak przy podstawie.
Przylutowałem dla testów do płytki modułu dodatkowe przewody równolegle do grzałki i termistora.
Element grzejny jest zasilany napięciem 12V. Jeżeli temperatura włączenia dogrzewania w 4 pinowym podgrzewaczu jest taka sama -4°C jak w tym z bimetalem to u mnie zadziała on przy temperaturze paliwa ok -1,5°C. Na tyle tylko pozwoliła kalibracja potencjometrem.
Podgrzewanie ON działa przy uruchomionym silniku.
Przekaźnik tak głośno się uruchamia że nie jest potrzebna żadna inna sygnalizacja jego załączenia.

[lukas 78]

temat się rozwinął
u mnie tych fabrycznych kostek brak
na chwilę obecną miś dostał tylko nowy filtr
z nudów dorobiłem sobie klucz do odwadniacza z blachy 2mm
Rico korek jest 12 kątny nie próbowałem czy nasadka 41 podejdzie bo nie mam ale powinna
na pewno dla potomnych się przyda ładne zdjęcia dobra robota Mirek

[rico.1]

[lukas 78]

mój klucz


wyszedł tak sobie następny bedzie ładniejszy
ale co najważniejsze działa
co do materialu to nastepny będzie z plastiku raz ,że łatwiej dziergać
dwa ,że łagodniejszy dla korka

[Mirek1275]

W książce do Mitsubishi Pajero V20 Reparaturanleitung wskazane jest imadło jako narzędzie zalecane do odkręcania tego korka.
Twoje rozwiązanie jest jednak bardziej cywilizowane.
Wracając do najmniejszej uszczelki filtra to przy podstawie z podgrzewaczem z 4-pinami to jej nie zakładałem gdyż nie ma raczej takiej opcji aby cokolwiek uszczelniała.

[rico.1]

zgadza się, w tej podstawie zaworek zwrotny jest wbudowany wewnątrz podstawy i już środkowa uszczelka nie jest potrzebna

[lukas 78]

ta mała uszczelka ma tylko dodatkowo uszczelnić gwint przed syfem nie ma pływu na zapowietrzanie
wcześniej miałem filtr bez tej uszczelki i nic się nie działo
tylko jak człowiek się nudzi to szuka i kombinuje

[rico.1]

tu nie chodzi o zapowietrzanie, tylko o działanie pompki w podstawie filtra
jak masz podstawę z pompką na górze to zaworek zwrotny jest w niej zamontowany na wylot do wkładu filtra - od dołu w podstawie masz taką blaszkę a nad nią sprężynka z zaworkiem - jak nie masz uszczelki środkowej na fitrze to możesz sobie pompować...
a w podstawie z podgrzewaczem, ale tej starszego typu, z pompką z boku - zaworek zwrotny jest w środku podstawy, zaraz za przewodem wejścia paliwa - bez różnicy jaki wkład filtra założysz pompka powinna działać

[lukas 78]

i tu się z Tobą nie zgodzę bo mam podstawę bez podgrzewacza i miałem wcześniej filtr bez dodatkowego uszczelnienia -pompka działała tak samo jak teraz z filtrem z uszczelnieniem.
Paliwo zasysane jest przez rurkę którą wkreca się do filtra a wpływa do litra przez dziury które są obok gwintu w filtrze. Czy z uszczelką czy bez nie ma to wpływu na pompowanie paliwa a tylko dodatkowo doszczelnia połączenie gwint podstawy pompki-gwint filtra.

[rico.1]

[lukas 78]

nie zalewałem filtra paliwem przed założeniem