Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

rico.1 · Wysłany: 08-12-2012, 20:11

Sterownik masz w środkowej części konsoli, pod radiem, ale odpusć sobie kopanie do niego, bo raczej nie on jest przyczyną - wystarczy elektrycznie odłączyć zaworki, albo same wężyki i powinien cały czas pracować na zapiętym przodzie, bez względu na dyskotekę na budziku i zmiany na drążku reduktora, przód powinien być zapięty.
Z tego co opisujesz jeśli dobrze zrozumiałem to przy odłączonych zaworkach napęd się zapina ale lubi się wypiąć - jeśli tak jest to usterka mechaniczna, należy się przyjrzeć działaniu siłownika załączającego przód przy moście, czyli auto na kanał, koła przednie w powietrze, zsunąć gumową osłonę siłownika, sprawdzić czy się nie zacina przy przesuwaniu, czy daje się przesuwać z odpowiednią siłą, czy może lata sobie zbyt swobodnie.
Prawidłowo ten siłownik przy odłączonych zaworkach powinien zapiąć przód bo wspomaga go sprężyna. Stąd by go przesunąć (wypiąć) trzeba użyć konkretnych kombinerek i dosyć dużej siły, może po prostu ta sprężyna już się kończy i za słabo działa na siłownik?

jawaldek · Wysłany: 08-12-2012, 20:12

Cytat:

stamtąd mam swoje rosjanie rules :lol:

translator do roboty i jakoś można tę stronę ogarnąć

Nurtuje mnie jedna sprawa->> skoro przedni napęd jest załączany na podciśnienie to powinien tam być jakiś tłoczek czy coś podobnego-->> dobrze kombinuję ?? więc jeśli jest mało oleju to na sucho może przepuszczać. Czemu takie myśli bo-->> jadąc z górki trzyma napęd, po górkę puszcza (ale też nie zawsze-odjęcie gazu lub jakiś podskok i napęd wyskakuje) -->>zmienia się poziom oleju-->> to dopiero stwierdzę w poniedziałek jak na kanał wjadę. Czy w dyfrze jest taki sam olej jak w między osiowym ?? mam na "zbyciu" +/- 2l i czy da radę na dolewkę czy lepiej d..y szkłem nie podcierać i całość zmienić ??

lukas 78 · Wysłany: 08-12-2012, 20:39

http://mitsubishi-motors....D140%26page%3D3
tu masz siłownik

jawaldek · Wysłany: 08-12-2012, 21:18

Mimo że jutro niedziela, z dawcy czyli anglika, będę odkręcać powinno pasować :shock:

Na rosyjskiej stronie co prawda są dwa rodzaje siłowników różniące się jedynie jednym elementem oznaczonym nr 32148 ->> 32148 TULEJA, Wolnobieg SPRZĘGŁO STEROWANIE (tak przetłumaczył translator) . Na drugim nie ma tego.

jawaldek · Wysłany: 09-12-2012, 08:09

lukas 78 · Wysłany: 09-12-2012, 10:40

jawaldek · Wysłany: 11-12-2012, 15:14

Naprawione, zrobione wszystko działa OK. Tylko co było przyczyną takiego zachowania napędu...... tu będzie zaskoczenie........brak oleju w między-osiowym. Od wiosny gdy były sprawdzane oleje jakimś sposobem sobie wyciekł i było sucho (nie było widocznych śladów w miejscu parkowania, za każdym razem w innym miejscu). W czasie jazdy z góry jakaś
część oleju smarowała tryby/zębatki które zazębiały się ot i cała przyczyna. Dla niedowiarków cały czas byłem w kanale pod samochodem. Jak jest rozłączony przedni napęd to wał łączący przedni dyfer z między osiowym nie obraca się. Taka mała rzecz a cieszy-->> możliwość załączania przodu :mrgreen:

lukas 78 · Wysłany: 11-12-2012, 15:26

czasami warto zacząć od podstaw , miejmy nadzieję ,że nie zamordowałeś reduktora :wink:

już pisaleś wcześniej ,że miałeś problem z przodem...trzeba było popatrzeć olej, chyba nawet pisaliśmy o tym
A tak przy okazji nauczka na przyszłość -warto sprawdzać ,zaglądać, pieścić :lol:

U mnie niemieccy "sąsiedzi" ciągle się pytają co się zepsuło bo maska w górze sobota- niedziela. A to trzeba tu sprawdzić tam naciagnąć tu wymienić tu nasmarować... taki to urok 20 letniego auta.