Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[carisma1]

Witam, miałem takie zdarzenie: mróz -8 st, odpalam za pierwszym, jadę, obroty co jakiś czas jakby spadają, po pewnym czasie zapala się kontrolka ABS-nie działa dmuchawa , radio itd, ale jadę, po dotarciu na miejsce ok 5 kilometrów, kontrolka ABS gaśnie, powraca zasilanie radia itd. Odpalam ją za 1 godzinę i wsio OK.
Coś zaczynam sobie przypominać że przy takich mrozkach parę razy robił takie numery z przygasaniem i spadaniem obrotów ale kontrolka ABS pojawiła się po raz pierwszy. Po nagrzaniu wsio raca do normy.
Czyżby alternator zaczynał padać?

Witam, miałem takie zdarzenie: mróz -8 st, odpalam za pierwszym, jadę, obroty co jakiś czas jakby spadają, po pewnym czasie zapala się kontrolka ABS-nie działa dmuchawa , radio itd, ale jadę, po dotarciu na miejsce ok 5 kilometrów, kontrolka ABS gaśnie, powraca zasilanie radia itd. Odpalam ją za 1 godzinę i wsio OK.
Coś zaczynam sobie przypominać że przy takich mrozkach parę razy robił takie numery z przygasaniem i spadaniem obrotów ale kontrolka ABS pojawiła się po raz pierwszy. Po nagrzaniu wsio raca do normy.
Czyżby alternator zaczynał padać?

[robertdg]

Sprawdzić napięcie ładowania

[carisma1]

jutro się za nie go wezmę oczywiście sprawdzę napięcie ładowania, ale dziwi mnie to że zginęło zasilanie radio itd stąd kontrolka ABS-u, ale ładowanie chyba było bo kontrolka ładowania sie nie zapalała.
Ale pierwsze moje podejrzenie to altek.....dioda?

jutro się za nie go wezmę oczywiście sprawdzę napięcie ładowania, ale dziwi mnie to że zginęło zasilanie radio itd stąd kontrolka ABS-u, ale ładowanie chyba było bo kontrolka ładowania sie nie zapalała.
Ale pierwsze moje podejrzenie to altek.....dioda?

[plecho1]

Możliwe, że zaśniedziały jakieś główne masy i czasem przestają łączyć. Przejrzyj kabel masowy biegnący od akumulatora do karoserii, rozkręć i przeczyść jego wszystkie połączenia oraz rozkręć i przeczyść wszystkie masy które są na ścianie grodziowej pod maską w komorze silnika.

[carisma1]

OK, spawdzilem dziś, -11 stopni, odpala od pierwszego, żadnych spadków obrotów itd, ładowanie 14,8 V na jałowych, załączone światła 14,5 V, dodatkowo ogrzew tylnej szyby 14 V, wydaje się być wszystko w porządku.......czy te 14,8V to za dużo?

OK, spawdzilem dziś, -11 stopni, odpala od pierwszego, żadnych spadków obrotów itd, ładowanie 14,8 V na jałowych, załączone światła 14,5 V, dodatkowo ogrzew tylnej szyby 14 V, wydaje się być wszystko w porządku.......czy te 14,8V to za dużo?

[plecho1]

Trochę za dużo, powinno być max 14,5V a w nowszych autach nawet 14,2V ale jeśli tylko chwilami, to może być. Czasem też, jak bateria w mierniku pada, to miernik może pokazywać zawyżone wartości.

[carisma1]

BATERIA W MIERNIKU NÓWKA WIĘC.....?co mam czekać aż cos padnie na amen czy podjąć jakies kroki prewencyjnie?....martwi mnie ten wczorajszy incydent ze świecąca kontrolką ABS

BATERIA W MIERNIKU NÓWKA WIĘC.....?co mam czekać aż cos padnie na amen czy podjąć jakies kroki prewencyjnie?....martwi mnie ten wczorajszy incydent ze świecąca kontrolką ABS

[plecho1]

Ładowanie jest niezależne od tego co w kabinie, ładowaniem steruje regulator w alternatorze a alternator jest bezpośrednio połączony z akumulatorem więc w Twoim przypadku jeśli coś nie łączyło po między komorą silnika a kabiną to ładowanie i tak było więc kontrolka od ładowania się nie zapaliła bo masę dla kontrolki wyzwala sam alternator.
Więc jeszcze raz proponuję przejrzeć, co wymieniłem powyżej oraz wszystkie bezpieczniki w komorze silnika a szczególnie te największe po wyże 25A.

[robertdg]

[remi]

nie wiem jak tam było u Ciebie ale jesli chodzi o kontrolkę ABSu to istnieje możliwość, że miałeś zaciagniety reczny i on nie puścił do końca, komputer miał złe odczyty z czujników i postanowił rozłączyć ABS, jednak biorąc pod uwage inne objawy to sam w to chyba nie wierzę.. jednak istnieje takie prawdopodobieństwo. Mi jak przytrzymał ręczny albo za bardzo go zaciagałem jednocześnie dodając gazu to zawsze się zapalała kontrolka ABS.
Proponuję podłączyć akumulator pod specjalne urządzenie które zmierzy jego odporność na obciążenie, nie wiem jak to się fachowo nazywa, ale ono daje akumulatorowi obciążenie i przy tym obciążeniu sprawdza dopiero jaki daje prąd.

[carisma1]

Dzięki za porady, póki co nie mam żadnych kłopotów, moę był to jednorazowy wybryk natury ,,elektronicznej'', może przekaźnik jakiś na mrozie zgłupiał, może któraś masa nie wiem, mam nadzieję że nie powtórzy mi się to, a w szczególności zimą bo garaż mam nieogrzewany.....nie chce mi się grzebać w te mrozy Pozdro

Dzięki za porady, póki co nie mam żadnych kłopotów, moę był to jednorazowy wybryk natury ,,elektronicznej'', może przekaźnik jakiś na mrozie zgłupiał, może któraś masa nie wiem, mam nadzieję że nie powtórzy mi się to, a w szczególności zimą bo garaż mam nieogrzewany.....nie chce mi się grzebać w te mrozy Pozdro