Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzychu]

[otre79]

przeczytaj moje wszystkie posty w tym temacie jeszcze raz to załapiesz o co chodzi- bez urazy
z akcentem na słowo: szeregowo czyli jedna za drugim, przy zasilaniu dwóch żarówek napięciem 12V mamy 6V na żarówkę i wszystko w temacie
układ bardzo prosty - uśmiechniesz się jak zrozumiesz na 100%
bo proste rozwiązania są najlepsze
nikt wszystkich rozumów nie pozjadał każdy mylić się może
półprzewodnik o których pisałem to zwykłe diody prostownicze ze spadkiem napięcia ok.0,7V przewodzące w jednym kierunku (np +) potrzebne tylko do sterowania przekaźnika ja dałem jedno amperowe (0,2A pobiera przekaźnik )
rezystorów - oporników nie stosowałem (w tym rozwiązaniu są zbędne) i wiem jaka jest różnica
jedyna moc jaka się odkłada występuje na żarówkach - bez rezystorów i radiatorów na których jest tracona energia

kieruj się otwartym umysłem na inne rozwiązania a nie krytyką

naprawdę pozdrawiam ew. mój nr tel.721152633 piotr jak coś to wytłumaczę

[krzychu]

[otre79]

daj tel. to ci wytłumaczę

[krzychu]

Ja nie muszę tego wiedzieć u mnie z powodzeniem działa to co zrobiłem już 3 lata... Mogło by się to przydać komuś innemu po to jest forum. Myślałem o drogowych, ale zrezygnowałem właśnie ze względu na niezgodność z przepisami. Moje wykorzystanie mijania tylko na trochę obniżonym napięciu jest mniej niezgodne z przepisami. Przynajmniej mam gwarancję, że nikogo nie oślepiam.

[otre79]

czy ktoś z pozostałych forumowiczów czytających maje posty nie zrozumiał mojego rozwiązania z szeregowym podłączeniem żarówek ?

ręka do góry!


PS wygląda na to że twoje rozwiązanie polega na dodatkowym odbiorniku (oporniku lub innym np. półprzewodniku) przed zasilaniem obniżającego prąd w układzie (a co idzie dalej na obniżeniu napięcia na żarówkach) - dobrze ale wydzielającego ciepło a więc straty energii czyli nie do końca dobrze, jeśli się mylę to mnie popraw.

[juar_78]

[cefaloid]

[otre79]

no dobra
instalacja trochę ucierpiała ale w moim przekonaniu bardzo niewiele;
przecięty został tylko jeden kabel tj przewód doprowadzający masę do jednej z żarówek (bez różnicy której) i wstawiony w to miejsce przekaźnik (ten za 5pln ) podający do żarówki raz masę (czyli jak w oryginalnej instalacji) a raz +12V - czyli zasilanie świateł dziennych może być po stacyjce zgodne z wymogami UE lub inne rozwiązania

np można wykorzystać +12V z kontrolki ładowania (tylko do sterowania przekaźnika!!!!!) pojawiające się dopiero po odpaleniu (na kontrolce ładowania z jednej strony +12V z drugiej interesujący nas kabel biegnący od alternatora - po odpaleni na kontrolce pojawia się 2 x +12V i kontrolka gaśnie) - nie potrzebna żadna elektronika w stylu automat świateł
proste, miłe i przyjemne chyba wszyscy się z tym zgodzą

jak się zbiore to wstawię schemat!

[ Dodano: 14-02-2013, 09:19 ]
"z akcentem na słowo: szeregowo czyli jedna za drugim, przy zasilaniu dwóch żarówek napięciem 12V mamy 6V na żarówkę i wszystko w temacie"

czy wy nie rozumiecie tego co czytacie!!!!!!!!!!!!!!

w takim razie czytajcie WOLNIEJ !

dlaczego myślisz że do głównego układu dałem półprzewodniki ? - mój schemat połączeniowy różni się od podłączenia Krzycha!!

dla osób bojących się o nielegalność tego rozwiązania proponuję zrobić rozszerzone okresowe badanie techniczne - zmiany konstrukcyjne - światła dzienne
w którym będzie napisane : światła dzienne spełniają wymogi homologacji
warunek - wyedukowany diagnosta

moim zdaniem zbędne wydawanie kasy

[ Dodano: 14-02-2013, 10:45 ]
natomiast 40% cały czas podtrzymuje potwierdzeniem tego było proste doświadczenie z pomiarami

[ Dodano: 14-02-2013, 12:35 ]


przy podejmowaniu decyzji ja kierowałem się nie oszczędnością paliwa a ewentualnymi wymianami kosztownych żarników lub przetwornic ksenonów
przy założeniu 80% w dzień ma to sens

[cefaloid]

[otre79]

połączenie szeregowe - napiszę jeszcze raz - dla świateł drogowych
podejrzewam że u ciebie są H4 a u mnie krótkie i długie nie występują w jednym odbłyśniku są niezależne od siebie (pewnie nieporozumienia leżą u podstaw tj H4 - moje niedopatrzenie)
-mijania to ksenon
-drogowe - halogen
mój schemat trochę się komplikuje do zastosowania w H4 ale do wykonania

w układzie z H4 zamontować należy dodatkowy przekaźnik (lub jeden z podwójną sekcją) odcinający kabel zasilający żarnik/włókno mijania przy jednej żarówce


a półprzewodniki do sterowania przekaźnika potrzebne w izolowaniu dwóch napięć z mijania i drogowych i tylko do niego ale spadki 4 diod dla spadku 3V z 6-7V występującego pomiędzy dwoma żarówkami (czyli na zasilaniu drogowych) w efekcie 3-4V nie załączy przekaźnika

trochę to w opisie wygląda na zagmatwane ale jak będzie schemat to się rozjaśni

[cefaloid]

Totez w Twoim przypadku rachunek kosztów i strat jest zupełnie inny jak w przypadku typowego Lancera z żarówką H4 i to co nie jest opłacalne u mnie może być bardzo opłacalne u Ciebie

[otre79]

pomijam względy estetyczne niektórych dziennych z aledrogo

[ Dodano: 14-02-2013, 17:41 ]
w końcu przez wszystkich oczekiwany schemat:
krótki opis dwa posty wyżej

http://forum.mitsumaniaki...1159334#1159334

wszelkie prawa do rozpowszechniania i kopiowania zastrzeżone !!!

zestawienie kosztów:
- 3 PLN przekaźnik montażowy np.12V 30/40A (lub 5 pln przekaźnik + 5 pln podstawka)
- 1 PLN 5x0,2pln dioda prostownicza 1A

SUMA: OD 4 DO 11 PLN


Krzychu czekam na twoje komentarze, szkoda tylko że nie zacząłem od schematu
pozdrawiam mitsumaniaka z podobnymi zainteresowaniami !

[SQ]

otre79 jak masz coś do powiedzenia to powiedz. Od tego jest forum, żeby dzielić się wiedzą i pomysłami. Jeśli nie chciałeś tego robić to po co się odzywałeś? Odsyłanie do "wiedzy" i "źródeł" bez wskazania o jakie konkretnie źródła chodzi jest niepoważne.

Co się tyczy samej przeróbki.
Oczywistym jest, że auto bez halogenów nie musi mieć halogenów. Jednak jeśli już je montujesz to mają mieć homologację.
Twierdzenie, że auta sprzed 2008r. nie muszą mieć homologacji na światła dzienne może prowadzić do wniosku, że można w nich montować co się chce i nazwać to dziennymi, bo według subiektywnego zdania autora montażu spełnia to warunki homologacji. Równie dobrze mógłbyś montować ksenony bez homologacji i twierdzić, że gra i buczy bo zamontowałeś je fachowo, mają spryskiwacz reflektorów i układ samopoziomujący. Pytanie jak przekonasz do tego policjanta?
Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie ale sądzę, że jeśli dokonujesz przeróbki polegającej na jeżdżeniu autem bez świateł do jazdy dziennej tak aby auto taką funkcję posiadało to albo montujesz zewnętrzne światła, albo całe reflektory z taką funkcją. Obydwa muszą mieć homologację. Co prawda dostrzegam pewną furtkę interpretacyjną opierającą się na Twojej argumentacji, gdzie przeróbka której dokonałeś nie jest ingerencją w reflektor więc jest dopuszczalna, ale nie jest to wcale oczywiste, gdyż reflektor nie działa według funkcji do jakiej został homologowany.

Pojawia się kolejne pytanie. Czy jeżdżenie autem lampami do jazdy dziennej z allegro szpeci auto bardziej niż jeżdżenie takim z własnymi, garażowymi patentami o wątpliwej zgodności z prawem? Bez urazy.

[otre79]

[ Dodano: 18-02-2013, 00:11 ]