Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kubagrudz · Wysłany: 23-02-2013, 10:24 **[II 2.0 DID] Problem z brakiem mocy**

Witam,

Chciałbym prosić o porade bo nie wiem co się dzieje z moim Outkiem 2008r 2.0 DiD. Jakieś 1tys km temu zmieniłem mu program na jakies 165KM i 360Nm, ale z płynnym przyrostem mocy żeby oszczędzić sprzegło i koło dwumasowe.

Jednakże już drugi raz spotykam się z następującym problemem.. odpalilem Outka przy ok -1st C stal na dworze, nie poczekalem az sie zagrzeje i ruszylem, po paru kilometrach okazuje się że autko w ogólnie nie ma mocy i nie przyśpiesza - tak jakby w ogóle TURBINA się nie włączyła lub wyłączyła. Po restarcie silnika wszystko wróciło do normy...tak już zdarzyło mi sie dwa razy w odstępie 3tyg.

Czy może wiecie czego jest to wina? prosze o porady:)

rezon · Wysłany: 23-02-2013, 10:36

bonito · Wysłany: 23-02-2013, 14:21

A mnie się zdarzyło ostatnio dokładnie to samo - a nie mam wgranego żadnego programu. Ponawiam więc pytanie kolegi - może ktoś się spotkał z takim objawem?

bonito

mitsu00 · Wysłany: 23-02-2013, 15:29 **Re: Problem z brakiem mocy**

patrycjuszek · Wysłany: 23-02-2013, 17:23

Wklej wykres z hamowni po zrobionym sofcie.

ECU odcina doładowanie jak jest duża różnica między zadanym a rzeczywistym ciśnieniem w kolektorze.
Może masz z dołu za dużo ustawione, a na zimnym silniku EGR masz otwarty i nie ma takiego ciśnienia spalin żeby rozbujało turbinę. Rozumiesz?

rezon · Wysłany: 23-02-2013, 17:57

13zbyszek13 · Dodano: 26-02-2013, 12:56

borsak1 · Wysłany: 26-02-2013, 14:26

A u mnie po takim objawie zmieniłem filtr paliwa i nadal śmiga jad diabeł

rezon · Wysłany: 26-02-2013, 15:56

coltito · Wysłany: 27-02-2013, 22:39

Zacznij od odczytania dtc w sterowniku silnika, stawiam na Zbyt wysokie ciśnienie doładowania w takim przypadku będzie naniesiony błąd a kontrolki nie zapali i do tego po zgaszeniu silnika i ponownym rozruchu wszytko wraca do normy. Wadliwy soft albo blokują sie kierownice zmiennej geometrii w turbinie.

Portugal · Wysłany: 10-03-2013, 10:16

Miałem wczoraj podobny objaw.
W przedzień wyjazdu wymieniłem olej przy 80k km.
Pojawił się mrozek po takich fajnych ciepłych dniach.Jadę tak 110 i nagle czuję że pod pedałem przyspieszenia brak mi mocy.Jechałem jakiś czas i ciągle to samo.Potem zatrzymałem się i zrestartowałem silnik i już było ok.
W drodze powrotnej sytuacja się powtarza.Ponownie staję i potem próbuję wejść na wysokie obroty.Koło 4000 obrotów znowu spadek mocy i na dodatek zapala się lamka kontrolna silnika.
Ponawiam manewr z restartem i już spokojnie dojeżdżam do domu ale ciągle taki niepokój że jak tylko przyspiesze to Outek straci moc.
Nie mam żadnego czipa ani nie wgrywałem mapy.
Wszystko oryginał od początku tylko że już niestety po gwarancji

patrycjuszek · Wysłany: 17-03-2013, 18:22

Sprawdź gruszkę od turbo czy nie dostała się tam woda i druga rzecz to zespolony zawór podciśniena do sterowania turbiną i egr, najlepiej podmienić i zobaczyć czy na innym jest ok.

rezon · Wysłany: 17-03-2013, 19:49

Równie dobrze mogą być zapieczone (zawalone sadzą) kierowniczki turbiny. Z wodą gruszce się nie spotkałem, ale zablokowane kierowniczki przy spokojnej jeździe to powszechne zjawisko

etom · Wysłany: 26-04-2013, 15:51

[quote="bonito"]A mnie się zdarzyło ostatnio dokładnie to samo - a nie mam wgranego żadnego programu. Ponawiam więc pytanie kolegi - może ktoś się spotkał z takim objawem?

mam taki objaw od 40k i na dwa dni przed końcem gwarancji sie pojawiło to to i walczę do dziś... trzy razy czyszczona kierownica turbiny , troszke wzrosło spalanie, przeprogramowane doładowanie i jakiś 2k jest spokój...a wyrok to wymiana kierownicy ok 1tys zł

przemekm2024 · Wysłany: 19-12-2024, 22:08 **Brak polowy powietrza w ukladzie (brak mocy)**

Witam. 2.0 DID nie przyspiesza. Wczesniej kulalo trzeba bylo co chwileczke gasic i odpalas silnik aby jechac bez szarpania autem. Po wyczyszczeniu EGR problem zmiejszyl sie i mozna jezdzic ale moc tylko na chwile gdy zbyt dlugo przytrzymam gaz jedzie czasami z ledwoscia pod wieksze gorki. Wyczyszczenie EGR bardzo kolosalna roznica ale nadal problem....gdzie szukac tego braku polowy dawki powietrza do dawki zadanej jaka powinna byc. Grandis 2.0 DID .

[ Dodano: 25-12-2024, 08:28 ]

[img]https://i.ibb.co/BnmY3ND/1000006363.jpg" resizemod="on" onload="rmw_img_loaded(this)" border="0" alt="">

[/img]

tabele roznych wartosci w tablica na powyzzszym linku. Ogolnie brak mocy,rozpedza sie do 120 km/m maks. Co jeszcze moyna wymienic? Dodam ze wiekszosc wazniejszych elementow juz wymienionych ktos mi sugeruje ze to jakis tryb po wczesniejszym zalaczeniu awaryjnego trybu czy tez nawet zalaczeniu swiatel awaryjnych!

[ Dodano: 25-12-2024, 08:38 ]
Ogolnie pierwszy blad jaki sie pojawia to P0299 (obecny)
Niedoładowanie turbosprężarki aczkolwiek turbina niby dobra. osiaga chwilowe swoje parametry po wyresetowaniu bledu laduje do przynajmniej 1,6 bara z tego co zdazylem przyuwazyc i po chwili wpada w tryb awaryjny .

[ Dodano: 25-12-2024, 08:39 ]
Ogolnie pierwszy blad jaki sie pojawia to P0299 (obecny)
Niedoładowanie turbosprężarki aczkolwiek turbinka osiaga chwilowe swoje parametry po wyresetowaniu bledu laduje do przynajmniej 1,6 bara z tego co zdazylem przyuwazyc i po chwili wpada w tryb awaryjny .