Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[waluś]

Witam Wszystkich Mitsumaniaków.Posiadam galanta 2.4 gdi z 99r.Problem polega w cisnieniu paliwa non stop błąd 56 dodam że wszystko co możliwe zostało w tym aucie wymienione począwszy od pompki w zborniku. bardzo prosze o porady z góry dziękuje i pozdrawiam

[robertdg]

[waluś]

dokładnie to wszystko co piszesz

[robertdg]

W takim razie jeżeli powyższe sprawdzono i okazuje się, że jest OK to chyba pozostał jeszcze filtr paliwa, jakość paliwa i ECU

[waluś]

ECU wymienione łącznie z immo filtr paliwa również zbiornik wyczyszczony paliwo zatankowane 98pb no i bez zmian

[radek79]

za ciśnienie na pompie wc odpowiada regulator ciśnienia , trzeba go wyjąć i sprawdzić czy pracuje , pod czujnikiem też jest chyba oring już dobrze nie pamiętam może pękł i blokuje tłoczek , i napisz jeszcze jakie masz ciśnienie paliwa n pompie wc

[waluś]

wymieniłem cały zestaw regulator pompę wc i napęd oczywiscie nic nie pomogło ciśnienie na wolnych obrotach bardzo mocno skacze na mierniku pokazuje 3.2v 2.69v 1.76v aż zgaśnie silnik natomiast w czasie dodawania gazu rownież spada do praktycznie zera

[radek79]

regulator ciśnienia da się ustawić ręcznie

[waluś]

robiłem te próby ustawiania regulatora ręcznie i teraz jest tak by na wolnych obrotach wrócił do 3.2v to śruba jest maksymalnie wykręcona

[radek79]

tgdzieś w układzie paliwowym musi być nie szczelność lub niedrożność , zmierz ciśnienie przed pompą wc powinno wyjść pond 3 bary może filtr paliwa źle założony i ciągnie powietrze lub pompa wc jest nie sprawna

[waluś]

wymieniłem już dwie pompy wc i dalej to samo ciśnienie z pompy ze zboirnika bije 4 bary i stoi bykiem cały czas bez względu na na to czy na wolnych obrotach czy na wyzszych

[bart24ek]

Witam wszystkich użytkowników forum , jestem "świeży" tutaj .
Chciałbym uzyskać parę porad na temat mojej żony galnta 2,4 106 kw 2001 gdi avance , marzyła o takim i ma ..... lecz mam problem . mieszkam w małym mieście i nie ma u mnie żadnego mechanika do Japończyków tylko wszystko wiedzący i ostro kasujący $$$$$ dlatego zawsze sam serwisuje wszystkie swoje auta a to jest mój pierwszy Japończyk i lekka obawa , że coś spartole , więc przychodzę do Was po PORADĘ;) .

Odnośnie auta mam problem tego typu żona wróciła wczoraj do domu normalnie nic się nie działo lecz dzisiaj po odpaleniu i przejażdżki do sklepu po świąteczne zakupy stało się coś dziwnego tzn. auto nie wkręca się na obroty wyżej jak 3900 rpm a czasem nawet niżej dławi się itp. Znalazłem różne opinie na wujku "GOOGLE" opinie są różnorakie min. pompa wysokiego ciśnienia ale to w carismie dokładny opis znalazłem na tutejszym forum co i jak . Filtry wymieniane na czas dokładnie 6400 km temu jestem pierwszym właścicielem w PL oraz drugim w europie wiec jestem świadomy przebiegu oraz wcześniejszego serwisu ( 99% robię sam ) .
Jestem świadomy że ten silnik jest czasem nie lubiany przez niektórych ale wygląd avance rekompensuje wady cen Pb a LPG
Po podpięciu kompa wyskakują mi dwa błędy tj P1200 - injector drive oraz P0190 fuel rail pressure sensor circuit ( wiadomo wraz z kontrolką Check engine) . Owe błędy zostały wykasowane prze zemnie lecz nic to nie dało dalej tak samo brak wkręcania się na wyższe obroty . Paliwo spuściłem ze zbiornika paliwa z obawą że jakieś chrzczone i zalałem 98 orlen wiec jestem pewien że to nie paliwo .

Prosiłbym o rade od czego zacząć by nie pakować się w zbędne koszta. A żona jest zakochana w tym aucie które teraz stoi w garażu .

Szczerze Dziękuję za porady z góry i Pozdrawiam


PS wyczytałem na poprzednim temacie na temat mostkowania i czytanie błędów za pomocą mrugania lecz jak czytałem w temacie o tym jest napisane że to do Galantów do 2001 r. a ja ma z 17.07 2001 więc nie wiem co robić ?????????

[robertdg]

Odczytać jakie jest cisnienie paliwa na pompie wysokiego ciśnienia, bład wskazuje na problemy z tym układem

[bart24ek]

tak rozumiem co znaczy ten błąd znam dobrze angielski 5 lat w UK lecz czy Moglibyście mi przytoczyć jak to zrobić łatwo i przyjemnie ?
Dziękuje i Pozdrawiam

[robertdg]

Urządzenie którym odczytałeś kod błedu powinno mieć opcje odczytu LIVE data podczas pracy silnika, jak nie ma to zaopatrz się w EVOSCAN