Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

yam1530 · Wysłany: 13-03-2013, 22:05

Chodzi o to że w lusterku zaczynam tracić obraz:) strasznie czarno.
Podcieka z pod głowicy i przy obudowie rozrządu.
Myślałem nad wymianą uszczelki pod głowicą no i przy okazji chciałbym zrobić te rzeczy które trzeba.
Tylko co to za rzeczy?

milo · Wysłany: 13-03-2013, 22:24

Po pierwsze ubywa oleju :?:

Nastepnie trzeba sprawdzić wtryski, turbosprężarkę , ciśnienie sprężania ,jak zdejmujesz głowice to warto zmienić uszczelniacze zaworowe i sprawdzić zawory szczelność , i co ważne wyczyścić cały dolot bo pewnie cały w oleju ubabrany i egr pełno tam sadzy w kolektorze dolotowym najlepsze rozwiązanie to zaślepienie egr

polaff · Wysłany: 14-03-2013, 05:22

Cytat:

Sprawdzenie stopnia sprężania?

Sprawdzenie ciśnienia sprężania da Ci info n/t stanu "góry" silnika. Trzeba jeszcze zmierzyć m.in ciśnienie oleju by wiedzieć w jakim stanie jest reszta. No i pozostaje pytanie czy jest finansowy sens remontu silnika...

yam1530 · Wysłany: 14-03-2013, 08:48

polaff, rozsądnie prawisz. Jak sprawdzić ciśnienie oleju? Wpinać się w miejsce gdzie jest bagnet?

milo, Oleju ubywa ale od zmiany do zmiany nie znika poza bagnet.
Chciałbym najpierw uzyskać obraz silnika, co da się zrobić i za ile. Jeżeli mam regenerować wtryski,turbinę, zawory,głowicę i bóg wie jeszcze to finansowo jest to nieopłacalne.

polaff · Wysłany: 14-03-2013, 08:55

Owczar · Wysłany: 14-03-2013, 09:08

Według mnie dół silnika będzie ok. U mnie po 280kkm nie było śladów zużycia na cylindrach, a wręcz były widoczne jeszcze ślady po honowaniu.

W ostateczności można zmienić pierścienie na nominalne.

Próbę kompresji zrób na sucho i z próbą olejową. Wskaże to ewentualny słaby punkt.

Jeśli z olejem kompresja nie wzrośnie tzn, że puszczają za wory. Jeśli wzrośnie dużo, a pomiar na sucho będzie poniżej normy, to będzie informacja że pierścienie puszczają.

Główny nacisk połóż na turbinę. Sprawdź stan przewodów od IC.

yam1530 · Wysłany: 14-03-2013, 10:31

Właśnie o to chodzi jak pierścienie i zawory będą do wymiany to zaczyna się to robić mało opłacalne.

[ Dodano: 14-03-2013, 10:32 ]
Jak sprawdzić stan przewodów? Na oko jest ok, brak dziur.

Owczar · Wysłany: 14-03-2013, 10:36

Pierścienie to nie jest kosmiczny koszt. Aczkolwiek według mnie inwestowanie w ten silnik nie jest dobrym posunięciem...

Przekalkuluj, sprawdź ile to będzie kosztowało i wtedy będziesz wiedział czy warto

[ Dodano: 14-03-2013, 10:37 ]
Sprawdź czy jest w nich dużo oleju. Tak samo w IC.

yam1530 · Wysłany: 14-03-2013, 10:38

A ja tak lubię diesla

Owczar · Wysłany: 14-03-2013, 10:49

Też go lubiłem, dawno temu. Ale patrząc trzeźwym okiem- to ani on nie ma mocy, ani nie jest ekonomiczny, ani nie jest bezawaryjny. W zasadzie jedyna jego zaleta to prosta konstrukcja, ale co z tego jak padnie coś czego nie można dostać na rynku wtórnym, a ori kosztuje tyle co całe auto.

Sprawdź co do zrobienia. Myślę, że aż tak źle nie będzie. Powymieniać uszczelniacze, uszczelki i będzie jeszcze śmigał

milo · Wysłany: 14-03-2013, 14:48

yam1530 na jakim oleju jezdzisz :?:

yam1530 · Wysłany: 14-03-2013, 19:10

na pół syntetyku?

milo · Wysłany: 14-03-2013, 19:50

yam1530 · Wysłany: 15-03-2013, 08:00

to odpowiedź w formie pytania:) Bo może chodziło Ci bardziej o markę?