Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pierafal]

Witam,

mam problem z lancerkiem 1.3 z 98r. Mam zalozona instalacje gazu sekwencyjna.
Auto ma przejechane ok 105 tys km.

Mam go dopiero od czerwca i pierwsze objawy tego typu zauwazylem dopiero jesienia.

Problem polega na tym ze gdy na dworze jest zimno, a samochod postoi sobie 8 godzin na dworze to gdy odpalam obroty sa rzedu 400-500. Wrazenie takie jakby przepustnica byla za malo otwarta. Jesli jest stosunkowo cieplo (np. +5stC) to po chwili same sie troszke podnosza. Dodam ze sam nie gasnie tylko pracuje sobie tak na b. niskich obrotach.

Gdy autko sie rozgrzeje wszystko jest ok, jezdzi normalnie nie dlawi sie. Gdy zapalam go jak jest rozgrzany odpala normalnie tj. ma obroty rzedu 1500, ktore po chwili spadaja.
Gdy postoi tylko 2-3 godziny - wskazowka temperatury pokazuje ze jest calkiem zimny- rowniez zapala normalnie. Dopiero po dluzszym postoju ma problem.

co zrobilem:

1. Myslalem ze to czujnik temperatury- wymienilem go -od razu rowniez plyn chlodzacy, ale nic to nie pomoglo. Czujnik (ok 22zł w JC) był wkrecony w blok silnika i byl do niego podlaczony 1 kabelek. Wymienilem tez komplet swiec.

2. Wyjalem silniczek krokowy i z pomiarow mi wyszlo:
1 2 3 (tak wyglada rozklad)
4 5 6 (pinow w kostce)
pomiedzypinami 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 mam ok 40,4 Ω,
a pomiedzy 1-3, 4-6 mam ok 80,8 Ω
wszystkie inne kombinacje jest przerwa czyli 0 Ω
Samochod nie byl calkowicie zimny. Czy swiadczy to o padnietym silniczku?
Czy ten silniczek krokowy da sie sprawdzic inaczej niz prze pomiar rezystancji?
Dodam ze przepustnica z zewnatrz wygladala na czysciutka.

3. Zlacze i kostkę ktora sie wpina w silniczek potraktowalem profilaktycznie takim "sprayem kontaktowym" do potencjometrow. Podobnie zreszta jak zlacze i wtyczke od IPS i TPS ( z tego co sie orientuje jest jedna wtyczka).
Jak moge zdjagnozowac czy IPS i TPS dzialaja dobrze?

Czy jest ktos na slasku lub w okolicach Krakowa kto jest w stanie pomoc??

[Karol208]

[kamilek]

[Krzyzak]

najlepiej sciagnij sobie manuala do Colta CJx i tam bedzie wszystko wyjasnione (mam na mysli TPS i IPS)
problem z odpalaniem moze jednak byc zwiazany z czujnikiem temp - ale tym 2 stykowym, z ktorego korzysta ECU - najlepiej sprawdz jaki ma opor na zimno

opor na uzwojeniach silniczka jest mocno zalezny od jego temp. - gdy silnik jest goracy moze nawet dochodzic do 120/60 omow, wiec 80/40 miesci sie w normie

[Sylwia]

radze podjechać na warsztat wyposażony w tester diagnostyczny i odczytać błędy w centralce benzyny.
a jaka to sekwencja?

[pierafal]

Poczytalem troszke manuala i faktycznie wymienilem czujnik temperatury plynu chlodzacego. Teraz musze tylko znalezc troszke czasu zeby dobrac sie do tego drugiego czujnika

Moja instalacja to BRC Sequent 24

[slawek cari]

Cytat:

pomiedzypinami 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 mam ok 40,4 Ω, a pomiedzy 1-3, 4-6 mam ok 80,8 Ω wszystkie inne kombinacje jest przerwa czyli 0 Ω

kolego pamiętaj 0 Ω to nie oznacza że jest przerwa TO JEST ZWARCIE(swobodny przepływ prądu bez żadnego oporu)
To jest tylko moja mała uwaga

Cytat:

pomiedzypinami 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 mam ok 40,4 Ω, a pomiedzy 1-3, 4-6 mam ok 80,8 Ω wszystkie inne kombinacje jest przerwa czyli 0 Ω

kolego pamiętaj 0 Ω to nie oznacza że jest przerwa TO JEST ZWARCIE(swobodny przepływ prądu bez żadnego oporu)
To jest tylko moja mała uwaga

[pierafal]

[dm17]

Moja rada- jak masz instalacje LPG zawory sie sprawdza przy kazdej wymianie filtra gazu-czyli co 10 kkm

Moja rada- jak masz instalacje LPG zawory sie sprawdza przy kazdej wymianie filtra gazu-czyli co 10 kkm

[pierafal]

Teraz już wiem

Do pełni szczęścia musze jeszcze kable WN wymienic, ale i tak jestem zadowolony

[dm17]

I jeszcze nie wiem czy wiesz a zapomniałem napisac przy lpg zmieniając świece (NGK) zmniejszasz szczeline z 1,1 (zalecana przy benzynie) do 0,9 (lpg).

I jeszcze nie wiem czy wiesz a zapomniałem napisac przy lpg zmieniając świece (NGK) zmniejszasz szczeline z 1,1 (zalecana przy benzynie) do 0,9 (lpg).

[pierafal]

Niewiedziałem, ale pomyślę nad tym