Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[steff3]

Hej,

Jeżdżę sobie Miśkiem, odpukać bezawaryjnie, chciałem dziś wymienić lewą manszetę - gumową osłonę przegubu.

Pojechałem do mechanika, który odkręcił śrubę z półosi i zaczął naparzać młotkiem w półoś, żeby ją wybić z piasty. Półoś ani drgnęła, jest mocno zapieczona. Mechanik, jako że było tuż przed fajrantem stwierdził, że nie da rady tego dzisiaj zrobić zakręcił śrubę i umówiliśmy się na przyszły tydzień.

Wsiadam, wyjeżdżam i przy hamowaniu słyszę terkotanie, takie jakby był gdzieś luz, albo jak by coś przeskakiwało w lewym kole...
Wróciłem do mechanika, zdjął koło, sprawdził luzy, ale wszystko ok. Śruba na półosi jest dokręcona.

PYTANIE: Co mogło się stać? Możliwe, że od tego naparzania młotkiem w półoś uszkodziło się łożysko? Możliwe, że coś innego mogło się uszkodzić?

Najgorsze, że mechanior powiedział, że jeśli to łożysko poszło, to nie będzie partycypował w kosztach, bo przecież widziałem jak ciężko wybić półoś i takie ryzyko jest wliczone w koszta naprawy. Ma rację?

[robertdg]

Albo coś innego się odezwało, a drgania od uderzania młotkiem tylko przyspieszyły efekt, czy łożysko sie rozwaliło, hmmmmmmm........ teoretycznie nie powinno gdyż przegub był zapieczony w piaście, a piasta jest zaprasowana na łozysku, istnieje mozliwość, że łożysko ze względu na swój wiek i stopień zużycia przyśpieszyło swój rozkład przez uderzenia młotkiem.
Ryzyko zawsze jakieś istnieje, obecnie cięzko stwierdzić, czy to wina łożyska, czy tez tarczy/klocków hamulcowych, a może któregos wahacza.

[steff3]

Otóż przejechałem od rana ok. 20 km i wsłuchałem się dobrze.

Fakty:

- słychać terkotanie przy lekkim wciśnięciu hamulca, przy mocniejszym hamowaniu nie słychać,
- podczas jazdy słychać popiskiwanie jakby coś gdzieś obcierało, np. tarcza kotwiczna o tarczę hamulcową, ale to zostało już wczoraj wykluczone - musi coś innego obcierać o tarczę hamulcową

Auto już stoi u mechanika, ale jeśli macie jakieś sugestie co mogło się zadziać, to chętnie przeczytam.

W odniesieniu do przyczyny całego zamieszania, czyli zapieczenia się półosi w piaście i prognozy mechanika, że podczas rozbijania tego może uszkodzić się przegub, łożysko, a może i zwrotnica, podjąłem decyzję, żeby uzupełnić smar w manszecie, założyć dodatkową opaskę, uszczelnić uszkodzenie manszety przy półosi i jeździć dalej.

[drtymf]

W sumie to zamiast walić młotkiem w półoś powinien ją wypchnąć ściągaczem - stały nacisk podczas wypychania czyni cuda tym bardziej że nawet zwykłym ściągaczem nacisk idzie na mocowanie piasty a nie na łożysko - u mnie wyszła leciutko ściągaczem.

A jeśli terkotanie znika po mocniejszym wciśnięciu hamulca to może klocek wypadł przy uderzeniach z prowadnic albo się sprężynki wysunęły - myślę, że najpierw tu bym poszukał.

A może jeśli nie było nic ruszane to tarcza się skosiła i przy dokręcaniu koła nie ułożyła równo nie rzuca Ci przypadkiem samochodem podczas wolnej jazdy?

[darcun4]

[robertdg]

Udar jest lepszy niż stały nacisk, jezeli wieloklin jest mocno zapieczony w piaście to ściągacz może ją nawet pokrzywić, tak czy inaczej albo da się zdemontowac, albo trzeba szykowac komplet częsci do wymiany

[steff3]

[drtymf]

[robertdg]

Homokinetyczny jest rozbieralny, czasami a może częsciej bywają problemy z dobraniem odpowiedniego poprzez różna ilośc frezów.
Co do sposobu demontazu przegubu z piasty nie zrozum mnie źle, można spróbowac stuknąc raz, drugi, trzeci odpowiednim młotkiem i z rozsądkiem, jezeli widać, że jest problem to wtedy podjąc odpowiednie kroki To taka podstawowa zasada, nie szkodzić.

[drtymf]

[robertdg]

Naprawde to różnie bywa, są takie prace które się z reguły wykonuje w 20 min, a trafi sie jedna taka, na która pół dnia braknie, kiedyś z sąsiadem (mechanik z wykształcenia) demontowalismy bęben hamulcowy z Forda Focusa. Bęben siedział od nowości przez 14 lat, ale zerwała się linka ręcznego wewnątrz bębena, sąsiad debatował pół dnia, nie mógł sobie poradzić z demontażem bębna, przypadkiem trafiło na mnie (spacerkiem przechodziłem obok) no i poprosił mnie o jakiś pomysł. Beben już zmeczony, trzyma go jak przyspawany, no i wydawać by sie mogło, że to szczęki, a tu łozysko tak zarosło na czopie, że nie do wyobrażenia. Wzielismy taki profi ściągacz do bębnów, dorobilismy specjalny pobijak z grubościennej rurki z nadzieją na to, że jak będziemy na przemian naprężać bęben, popuszczać i walić bezpośrednio w łożysko, to może odpuści, lipa.
Męczyliśmy się tak ze 4 godziny, próbowalismy róznych sposobów, cięcie bębna odpada bo już trzebaby wymieniać komplet, raz to koszta, dwa to kto wie jakby druga strona szła. Więc na zmiane ściągacz, molestowanie łożyska, psikadła, cuda na kiju, pomeczyliśmy się jeszcze z 1,5 godziny, odpuściliśmy na drugi dzień zaczeliśmy ponownie. Jak stało zamurowane tak stało, ale zaczeliśmy sie bawić od nowa aż puściło kosztem łozyska i wymiany czopa bo od naporu ściagacza zgniotło gwint i zowalizowało materiał na głebokośc ~1,5cm, żeby było zabawniej Gwint M18
A póżniej się ludzie dziwią, że drogo, jak auto widzi serwis raz na kilka lat.
Fakt faktem, nie psuje się to po co grzebać, błędne koło.

[henrykMSS]

U mnie też coś grzechocze kiedy silnik osiąga 1700-1900 obrotów.Latem wymieniałem osłony przegubów ale u mnie mechanik używał ściągacza i poszło bez większych problemów.Ale później miałem taki przypadek że na drodze leżał jakiś odbój gumowy więc go wziąłem między koła ale go chyba zassało bo walnął w osłonę silnika od dołu.Musiałem ją zdjąć na drodze(nie nadaje się do użycia). Myślę że brak tej osłony jest przyczyną tych odgłosów,może nadkole wpada w wibrację bo nie jest spięte.Chyba że ktoś wymyśli i podpowie mi inną przyczynę

[drtymf]

Ale grzechocze w silniku czy przegub? Podczas jazdy na zapiętym biegu i puszczonym sprzęgle czy na postoju też? Trochę niejasno to opisałeś.

Jeśli chodzi o grzechotanie w silniku to może być masa przyczyn - od kończącego się napinacza paska wieloklinowego, sprzęgła alternatora( chociaż ono najbardziej hałasuje na wolnych obrotach potem cichnie), przez niewyregulowane zawory, wtryski, dwumas, poluzowaną osłonę którąś, poduszkę czy zawiesie silnika. Przyczyn może być masa - musisz mniej więcej spróbować ustalić z której okolicy dochodzi dźwięk i diagnozować co tam jest.

[henrykMSS]

To jest takie grzechotanie jakby coś wpadało w rezonans.Najbardziej jest to słyszalne w momencie kiedy silnik ciągnie,przy spadających obrotach nie występuje to.A żeby trudniej było to zlokalizować nie występuje to zawsze,kilka razy już wybierałem się do mechanika żeby z nim się przejechać - wtedy cisza.

[tomiś]

heja
No właśnie jak jest w końcu z tym przegubem? ...Bo muszę go wymienić tylko nie wiem czy jest on rozbieralny z półosią czy nie?
Tak jak drtymf pisał - w serwisówce z 1998r. podają, że nierozbieralny komplet.
Nie chciałbym kupić przegubu za 2 stówy żeby potem okazało się, że na nic się przyda.
Proszę jaśniej bo dla mnie homokinetyczny to nic nie mówi.
No więc jest czy nie rozbieralny albo może trzeba to jakoś sprawdzić - tylko jak?
W moim przypadku chodzi o MSS 1.3 60 kW z 2004 roku.
Pozdrawiam.