Smród |
Autor |
Wiadomość |
Driv3r
Nowy Forumowicz

Auto: Mitsubishi Outlander
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 08 Maj 2013 Posty: 4 Skąd: Gdynia
|
Wysłany: 18-04-2014, 23:26
|
|
|
Również mam benzynke 2.4 i jak go trochę przeciągnę ulicami też śmierdzi przypalonym plastikiem. Niedługo przegląd więc też wspomnę o tym i zobaczę co mi powiedzą w serwisie. |
|
|
|
 |
boogin
Nowy Forumowicz
Auto: Outlander 2011, 2.4 benz. CVT
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 08 Mar 2012 Posty: 25 Skąd: W-wa
|
Wysłany: 17-05-2014, 05:02
|
|
|
Koniecznie daj znac co Ci powiedzieli... |
|
|
|
 |
paweldm
Forumowicz

Auto: Outlander 2.2 did 2008r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz Dołączył: 10 Gru 2011 Posty: 325 Skąd: GST
|
Wysłany: 17-05-2014, 14:40
|
|
|
A winny przypadkiem nie jest pasek w skrzyni, który przy dużym obciążeniu (jada pod dłuższą górkę) mniej lub więcej ślizga się i zaczyna śmierdzieć. Ta przekładnia, to przecież pewien rodzaj przekładni pasowej.
Moim zdaniem tu szukałbym problemu. |
|
|
|
 |
krzychu
Mitsumaniak

Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 12607 Skąd: Bielsko-Biała
|
Wysłany: 19-05-2014, 07:33
|
|
|
paweldm napisał/a: | to przecież pewien rodzaj przekładni pasowej.
|
To to nie żaden pas tylko bardziej zbrojony łańcuch, taka dziwna konstrukcja. |
|
|
|
 |
qbota
Forumowicz

Auto: OII 2.4 CVT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy Dołączył: 29 Sty 2012 Posty: 140 Skąd: Czerniejewo
|
Wysłany: 19-05-2014, 17:27
|
|
|
Swego czasu czytałem wszytko co mi wpadło w ręce na temat CVT i wyczytałem, że w poprawnie działającej skrzyni nie występuje żadne ślizganie. Jeśli występuje do wykrywają to czujniki położenia obu dysków i do magistrali leci sygnał awarii, który skutkuje "checkiem".
Nawet gdybyś rozpędził koła na rolkach i zrzucił auto na asfalt to łańcuch się nie przesunie z prostego powodu: pomiędzy skrzynią a kołami jest przemiennik momentu i to on "zbierze szarpnięcie". Przy określonych obrotach i prędkościach przemiennik przy CVT jest blokowany mechanicznie. Poniżej lock-upu szarpnięcie zostanie odebrane przez hydrokinetykę przemiennika, przy zapiętym lockup będzie ślizgać się sprzęgło blokujące, bo w założeniu ono trzyma słabiej niż łańcuch w samej skrzyni. |
|
|
|
 |
krzychu
Mitsumaniak

Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 12607 Skąd: Bielsko-Biała
|
Wysłany: 19-05-2014, 17:50
|
|
|
qbota napisał/a: | prędkościach przemiennik przy CVT jest blokowany mechanicznie |
Masz źródło? Bo jak taki mechanizm blokady jest (jak np. z automatem w 2.2 DID MIVEC) to jest to ujęte w danych technicznych... Zresztą gdzieś się dogrzebałem do wykresu kiedy ta blokada konwertera działa... A przy CVT ani słowa na ten temat... Wydaje mi się (tylko luźny pomysł), że taki lockup by wiele pomógł CVT.... |
|
|
|
 |
qbota
Forumowicz

Auto: OII 2.4 CVT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy Dołączył: 29 Sty 2012 Posty: 140 Skąd: Czerniejewo
|
Wysłany: 19-05-2014, 18:32
|
|
|
Źródłem jest instrukcja serwisowa od tej skrzyni.
Tutaj konkretny wykres kiedy lockup się załącza:
Działanie lockupu jest absolutnie odczuwalne niemal od pierwszych przejechanych metrów (na ciepłej skrzyni: to ważne, bo na zimnej lockup się nie załącza). Wystarczy wejść w trybie ręcznym w zakres obrotów lockupu i znika wtedy wszelki "lag" pomiędzy pedałem gazu a kołami - auto zachowuje się jak na ręcznej skrzyni. W trybie automatyczym też doskonale to słychać przy każdym ruszaniu spod świateł: ustawiasz obroty np. na 3krpm i przy ~30km/h nagle płynnie ale dość szybko spadają obroty.
Automat w 2.2did ma przemiennik momentu? To nie jest przypadkiem dwusprzęgłówka TC-SST? |
|
|
|
 |
krzychu
Mitsumaniak

Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 12607 Skąd: Bielsko-Biała
|
Wysłany: 19-05-2014, 18:36
|
|
|
A no to fajnie, że ma lockup.
qbota napisał/a: |
Automat w 2.2did ma przemiennik momentu? To nie jest przypadkiem dwusprzęgłówka TC-SST? |
Zależy który silnik. 2.2DID od PSA miał może i coś na wzór 2 sprzęgłowej nie wiem dokładnie mało tego jeździ, ale 2.2 DID MIVEC ma już coś na wzór zwykłego automatu. |
|
|
|
 |
mitsu00
Mitsumaniak
Auto: VOLVO XC70 AWD '13
Kraj/Country: Sweden
Pomógł: 34 razy Dołączył: 10 Lut 2009 Posty: 4355 Skąd: Sztokholm, Szwecja
|
Wysłany: 19-05-2014, 21:53
|
|
|
krzychu napisał/a: | A no to fajnie, że ma lockup.
qbota napisał/a: |
Automat w 2.2did ma przemiennik momentu? To nie jest przypadkiem dwusprzęgłówka TC-SST? |
Zależy który silnik. 2.2DID od PSA miał może i coś na wzór 2 sprzęgłowej nie wiem dokładnie mało tego jeździ, ale 2.2 DID MIVEC ma już coś na wzór zwykłego automatu. |
Moze uscislijmy troche Panowie: 2.2 MIVEC 177KM nigdy nie byl w Europie oferowany ze skrzynia automatyczna, tylko manual byl w ofercie. Obecny silnik 2.2 150KM nie posiada juz MIVEC:a ale ma 6 biegowy automat. |
_________________ Pozdrawiam
Dominik |
|
|
|
 |
|