Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[eve1988]

Siema. przekopałem forum ale nic konkretnego nie znalazłem.
Mam pytanie (a może to tylko moje odczucie) czy wam też sie wydaje że gdy cari sie rozgrzeje to jak by troszkę na mocy traci?
w szczegołach wygląda to tak gdy silnik zimny i do przejechania ok 10 km no naprawde ma kopa bez wzgledu czy to gaz czy pb. a gdy juz sie dobrze rozgrzeje to już takiego kopa nie ma a przede wszystkim w dolnym zakresie obrotów i też na pb i gazie, chociaz na benzynie jest roche mniej zauwazalna roznica, ale jest.
w zime tez widze przyrost mocy.
z gory mowie jak wyglada stan podzespolow ktore moga byc za to odpowiedzialne:
check sie nie swieci, przwody prawie nowe ngk swiece 15 tys kilometrow temu wymieniane, filtr powietrza wymieniony jakies 12 tys kilometrow temu, w zeszlym tygodniu ustawialem zawory, przepustnice czysciłem jakies 2 miesiace temu. no zostal by mi tylko przeplywomierz do sprawdzenia/wyczyszczenia.
jak by co łapak powietrza z pod maski przy akumulatorze jesli ma to znaczenie na zasysanie powietrza cieple/zimne bo tez tym tropem idę.

[plecho1]

Jeśli na lpg zauważasz większą różnicę, to przyczyna może być słabe strojenie. Źle wyregulowana instalacja mogła też rozjechać mapy w sterowniku benzynowym przez co i na benzynie jest gorzej. Może odepnij akumulator na chwilę i po tym pojeździj trochę na samej benzynie i wtedy obadaj jak auto zachowuje się na benzynie. Można też podejrzeć korekty w Evoscanie, czy na benzynie i na LPG są bliskie zeru czy nie.

[eve1988]

Pod Evoscana nie mam gdzie sie podpiac bo mieszkam na wsi mozna powiedziec i jak warsztat uslyszy "carisma" to rozklada rece.
Co do lpg to mialem z tym problemy ale znalazlem kumatego gaziarza i mi to ogarna. Gdy regulowal jezdzilem z nim i mapki ladnie sie pokrywaly troche krzywil sie na wtryskiwacze reg fasty bo mowił ze dzialaja na granicy swojej szybkosci i mysle powoli o ich wymianie.
Nie jest to ubytek 20 koni ale jest, zbiera sie dopiero od jakis 3 tys obrotow, a gdy jest jeszcze dobrze nie rozgrzany to mam pelny zakres obrotów i ciagnie juz od 2tys czyli od przedzialu w ktorym sie jezdzi co jest wygodne przy wyprzedzaniu.
Odpinalem aku i probowalem tego efekt taki sam nawet na samej benzynie robi sie lekko mułowaty po kilku kilometrach.
A co myslicie o czyszczeniu przepływomierza może to coś zmienic?

[radek8622]

w moim byłym GDI to samo było tzn na zimnym lepiej szła z niskiego pułapu ale ja myślę że po prostu jak jest zimny silnik mieszanka jest bardziej bogata dla tego takie uczucie.

[plecho1]

Pisząc o Evoscanie miałem na myśli jakiegoś forumowicza mieszkającego niedaleko lub że sam posiadasz kabelek i ten program. Tu masz o nim wszystko opisane http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568
Możliwe, że czyszczenie przepływki coś da ale warto by ją właśnie podejrzeć w Evoscanie.
Jak zimne auto chodzi lepiej, to może oznaczać, że faktycznie któryś czujnik niedomaga bo kiedy jest zimne, to chodzi częściowo w trybie awaryjnym a dopiero po osiągnięciu pewnej temperatury sterownik silnika zaczyna polegać na wszystkich czujnikach.

[eve1988]

radek8622, no wlasnie chyba o tym samym mowimy, a doszedłeś o co chodziło z tym?
plecho1, nie kabelka nie posiadam na regionalnym forum podpytam może ktoś jest w okolicy w posiadaniu. zaglądałem do przepływomierza to za czysty to on nie jest, ten drucik, czujnik temperatury IAT jest usmarowany czarnym nagarem a ze miałem pod ręka tylko benzyne ekstrakcyjna to wolalem tam nie grzebac zeby go nie ulamac.Troche boje sie przepływkę uszkodzic, bo wiem ze to delikatne urządzenie wiec wolal bym tam czyms prysnąc tylko.
A co myslicie o doprowadzeniu zimnego powietrza do dolotu? widzialem na schematach to niektore cari mialy łapak powietrza nie z komory silnika tylko przed chłodnicą.

[plecho1]

Wlot zupełnie z zewnątrz na pewno może odrobinę poprawić sytuację. A do czyszczenia przepływomierza można uzyć coś takiego http://allegro.pl/crc-pre...4208390537.html
Taki kabel to koszt około 40zł z przesyłką więc zamiast wszystko po kolei wymieniać lepiej zainwestować i mieć więcej pewności a może też przy okazji podłączysz jakiegoś znajomego z grupy VW

[radek8622]

może zmywaczem do hamulców psiknij delikatnie.Powinno trochę oczyścić. A co do problemu to ja nie widzę problemu żadnego z tą mocą nie wiem jak u Ciebie to wygląda ale u mnie była nie duża różnica a cari miałem podpinaną pod MUTII i nic nie wyszło. Taj jak pisałem na zimnym silniku czy ssaniu mieszanka jest bogatsza więc później jak się rozgrzeje silnik pracuje na ubogiej przynajmniej w wypadku GDI nie wiem jak 1.6 .

[eve1988]

plecho1, a wpadne jutro do sklepu po jakis preparat dedykowany i spróbuje go wyczyscic i pokombinuje z dolotem zdam relacje jutro. jak nie pomoze to kupuje kabel i dzialam w własnym zakresie.
A "golfiarzy" u mnie sporo

No własnie u ciebie jest GDI a w nim jest ta kombinacja mieszanka uboga i poprawna na pewno to działa inaczej niż w 1.6. wczesniej miałem escorta 1.6 i takiego efektu nie zauwazyłem.

[glina]

to ze auto lepiej jedzie juz od 2k obrotow na zimnym (podobnie nisko bierze jak diesel) to normalne chyba w cari 1.6
ECU sprawia ze mieszanka jest bogatsza dopoki motor sie nie nagrzeje, auto spala odczuwalnie wiecej zeby szybciej dojsc do temp. roboczej
jak sie rozgrzeje to spala tyle ile trzeba ale hula dopiero od 3-3,5k i to jest raczej normalne zachowanie tego modelu

wyzeruj licznik spalania - zanim sie nie nagrzeje to spali Ci duzo wiecej niz po rozgrzaniu
wiec samochod nie tyle slabnie po rozgrzaniu co ma lepszego kopa na zimnym kosztem spalania (zachowuje sie troszke jak diesel)

to jest wg mnie fajne rozwiazanie - jak wrzucisz na luz to autko chodzi sobie na 2k obrotow i systematycznie spada do ok 750 w momencie idealnego rozgrzania
dzieki temu silnik szybciej osiaga temp robocza niz by osiagnal bez tego 'systemu', a jednoczesnie nie ma az takiej potrzeby uzywania wysokich obrotow zeby dynamiczniej jechac
przynajmniej ja tak mam w 1.6

[eve1988]

glina, twoje wytłumaczenie wydaje mi sie calkiem logiczne, bo tak to własnie u mnie wygląda.
nie mam licznika spalania mam przedlifta.

[plecho1]

Ja u siebie nie odczuwam takiego osłabienia po rozgrzaniu ale każdy może mieć inne odczucia, zresztą staram się zbyt dynamicznie nie przyśpieszać na nierozgrzanym silniku.

[radek8622]

po prostu kolega nie ma problemu i jest ok każdym autem jeździ się inaczej i tyle. Jeśli chcesz to wyczyść kolektor zawsze trochę pomaga auto robi się żywsze.

[eve1988]

odkopuje temat. chyba znalazlem winowajce ale nie jestem pewny do konca chodzi o sonde lambda.
kiedys wywalalo mi blad sondy ale to bylo od zle ustawionej instalacji gazowej wyregulowalem i od 4 miesiecy nic mi sie nie swiecilo na desce. Ale w piatek przez wlasna glupote rozladowalem akumulator i ecu sie zresetowalo. naladowalem aku i pojechalem do pracy na benzynie ok 20 km zeby sie ecu benzynowy ustawil. gdy wracalem juz na lpg wlaczylem klime i po kilku kilometrach check na desce. wymrygalem blad 11 (sonda). zdziwilo mnie to bo od lpg nie powinno sie swiecic bo mapy sie niekasuja po odpieciu aku.
postanowilem zrobic nauke obrotow bo kiedys mi to troche pomoglo, po tym zrobilem 80 km na gazie z wlaczona klima i znowu blad 11. znowu reset i nauka obrotow i jazda na lpg bez! klimy w ten upal i check sie nie swiecil przez ok 100km ale gdy właczylem klime po ok 5 km znowu blad 11.
czy klima moze miec cos wspolnego z sondą? bo juz zglupialem
ewentualnie podsuncie mi jakas sonde nie zadrogą.
bo to moze ona od poczatku mi oslabiala auto gdy sie dobrze rozgrzal.
a czy rozladowanie akumulatora jak wczesniej pisalem lampką oswietlenia wnetrza moglo miec na to jakis wplyw bo przed tym zdarzeniem bylo wszystko wporzadku.

[plecho1]

Może faktycznie sonda się kończyła aż całkiem padła. Warto by podejrzeć wykres jej pracy albo w programie od instalacji LPG (jeśli sonda jest podłączona do sterownika lpg) lub w Evoscanie lub chociaż multimtrem mierząc napięcie sygnału czy się zmienia.