Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

maniek9322 · Ostatnio zmieniony przez glina 15-05-2014, 09:32, w całości zmieniany 1 raz

Cześć. Witam wysztkich, od niedawna posiadam Carismę i jestem nowy na tym forum. Mam problem z obrotami w moim samochodzie.
Mam Carsime 1.6 benzyna +LPG, po odpalniu obroty na ok. 3000 a potem jest różnie zwykle ok. 2000 obrotów , po dodaniu gazu obroty spadają do poniżej 1000. Przy cofaniu samochód zaczyna skakać (tak jak by przestało docierać paliwo/gaz do silnika). Podczas jazdy czuć chwilami szarpnięcia samochodu (takie 0.5 sekundowe zaniki mocy).

W samochodzie niedawno wymieniłem: świece, przewody od swiec i filtr powietrza.
Macie pomysł co może być przyczyną tych wysokich obrotów?
Czy jak spróbuję wyczyścić przepustnicę tak jak w tym filmiku: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=80633
to cos mi to da?

plecho1 · Wysłany: 02-05-2014, 06:27

A czy zapala Ci się kontrolka silnika, jeśli tak, to podstawą jest sprawdzenie błędów, tu masz opisane jak to zrobić http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=45
Czy te problemy masz tylko na LPG czy też na benzynie?
Napisz też jaką masz dokładnie instalację i ile jest już na niej przejechane?

eve1988 · Wysłany: 02-05-2014, 11:04

ja bym sprawdzil tez stan krokowca i przeplywki tez sa odpowiedzialne za obroty. do tego dolot moze lapac jakies lewe powietrze.
a przepustnice dobrze jest przeczyscic bo moze ta "lopatka" juz jest tak oklejona syfem ze obroty szaleja.
co do szarpania sprawdz uklad zaplonowy.

maniek9322 · Wysłany: 02-05-2014, 14:30

eve1988 · Wysłany: 02-05-2014, 15:27

kontrolka silnika nie powinna sie swiecic tak jak plecho1 napisal sprawdz bledy i zerknij na pierwsza strone tematu co ci wskazal, zlacze diagnostyczne powinienes miec obok pedalu gazu tak jest u mnie.
zadnych poradnikow nie znam poprostu przekopuje forum i internet zbieram info i co jestem w stanie zrobic sam to robie

na poczatek zdejmij te rure z przepustnicy i zobacz jak wyglada w srodku jak jest tam czarno na sciankach i sie klei to trzeba by przeczyscic ja ja wyciagalem cala jak na filmiku niektorzy robia to na zamontowanej przewody zaplonowe najlepiej sprawdzic po zmroku lekko je zrosic woda i sprawdzic czy iskry po nich nie skacza.
a tu masz troche o silniczku krokowym http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=6493 co prawda GDI ale procedura podobna . ale najpierw sprawdz te kontrolke silnika czemu sie zapala.

[ Dodano: 02-05-2014, 15:44 ]
nie doczytalem ze wymieniles przewody. na jakie? masz 2 przewody i 2 fajkocewki? bo jak wymieniles tylko przewody to moga sie fajkocewki konczyc. i dlatego szarpie. i daj gaziarzowi przejzec instalacje jak mowisz ze na gazie jest gorzej.

koniu · Wysłany: 02-05-2014, 16:29

U mnie kontrolka z silnika się zaświeca często zaraz po tankowaniu gazu ale w czasie jazdy odpuszczam gaz powoli go dodaję i sama gaśnie i potem już się nie zapala albo moze raz jeszcze. Gazownik mówił że to z powody złego składu mieszanki i ze tak będzie nie reguluje tego bo skład tak jak przyjeżdżam jest ok i nie wnikam. Nie wiadomo jaki przebieg zrobił Two samochód na tej instalacji wtryski się potrafią zużyć, szczególnie jak sa źle zamontowane - poziomo zamiast pionowo. Zmień filtry zacznij od prostych rzeczy i nie daj się wciągnąć w zmianę parownika bo to gnoje niektóre najprędzej proponują, aby kase wyrwać.

plecho1 · Wysłany: 02-05-2014, 21:19

Na pierwszym miejscu, jak już wyżej pisaliśmy, sprawdź błędy silnika a dalej warto by było instalację LPG podłączyć pod komputer aby zobaczyć jak działa. Jeśli chodzi o podzespoły instalacji LPG, to z najważniejszych trzech podałeś tylko sterownik, napisz jeszcze jakie masz wtryski i reduktor.

eve1988 · Wysłany: 02-05-2014, 21:58

koniu, za przeproszeniem (tu pada wulgar) nie gazownik

przy dobrze zamontowanej i skonfigorowanej instalacji kontrolka sie nie pali mi tez wkrecal ten kit poprzedni gazmen ze mieszanka sie nie zgadza i tp. efektem byly podparte zawory bo byla uboga mieszanka.

maniek9322 · Wysłany: 03-05-2014, 14:38

Dziś prawdziłem błędy i wymrugało mi błąd nr 41 wtryskiwacze.
Tylko nie posiadam miernika rezystancji aby je sprawdzić.
Da radę to sprawdzić w inny sposób?

plecho1 · Wysłany: 03-05-2014, 16:07

To najprawdopodobniej masz tylko problem z emulatorem wtryskiwaczy podczas pracy na LPG, nie powinno to jednak mieć wpływu na pracę silnika.
Najprawdopodobniej Twoje problemy są związane z zaniedbaną instalacją LPG. Poszukaj w swojej okolicy jakiegoś gazownika od KME niech to ogarnie.

mpoplaw · Wysłany: 04-05-2014, 05:39

jeżeli na benzynie jeździ normalnie a na gazie szarpie to ewidentnie fajko-cefki dożyły swoich dni

gaz ma to do siebie że ma większy opór elektryczny o jakieś 30% od benzyny, i iskra ze świecy ma trudniej, na wyższych obrotach jeszcze jakoś sobie radzi, na jałowych zaczyna wariować bo chodzi na 3 albo nawet na 2 cylindrach, a do tego gaz się spala wolniej więc dłużej się grzeje więc cały silnik robi się cieplejszy więc szybciej się wygrzewają elementy zapłonowe

PS. poradnik dla LPG
1. świece tylko z irydową szpilką odporną na wysokie temperatury, z funkcją auto dopalania nagaru (odstęp 0,7-0,8mm)
2. przewody tylko wysoko-temperaturowe, (np cało-silikonowe)
3. fajkocefki raz w roku do wymiany (czasami jak szczęście dopisze raz na 2 lata)
4. bardzo ważne, na LPG jeździmy zawsze na wysokich obrotach, silnik musi mieć czas na dopalenie nagaru

wypadało by przestudiować dział warsztat/LPG
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewforum.php?f=79

plecho1 · Wysłany: 04-05-2014, 06:29

Punkty 3 i 4 to bez przesady, brejdak już chyba 4 albo 5 lat jeździ Carisma z LPG i tylko na początku wymienił przewody na jakieś NGK za około 100zł i świece wymienił chyba z 2 razy a przejechał już prawie 80 tys km i żadnych wyżej wymienionych problemów nie miał. Świece za każdym razem zwykłe NGK tylko ze zmniejszoną przerwą o 20%.

eve1988 · Wysłany: 04-05-2014, 09:37

mpoplaw, ja tu troche herezji widze w twojej wypowiedzi.
Gaz ma wyzsza temperature spalania ale nie taka żeby uszkodzić elementy zapłonowe bardziej narażone beda zawory wydechowe jak gaz zle wyregulowany.
zurzycie elementów zapłonowych w czasie jazdy na gazie wynika z wiekszego wysilenia układu zapłonowego dlatego niektórzy zmniejszaja przerwe na swiecy.
co do jazdy na wysokich obrotach to też tego nie rozumiem miał bym jeździć w zakresie 4-7 tyś obrotów żeby nagar przepalić? nagar powstaje gdy jest nieprawidłowy skład mieszanki.
a ze na wolnych obrotach chodzi na 2 gary to już nie wiem skad to wziełeś moja cari na sekwencji stag 4 chodzi na 4 gary w każdym zakresie obrotów.

mpoplaw · Wysłany: 05-05-2014, 05:58

marjas007 · Wysłany: 13-05-2014, 20:22

" (tak jak by przestało docierać paliwo/gaz do silnika). Podczas jazdy czuć chwilami szarpnięcia samochodu (takie 0.5 sekundowe zaniki mocy). "
u mnie przy tych objawach na pracy na LPG okazało się, że był brudny filtr gazu, zanieczyszczony zawór odcinający gaz oraz dosyć duża ilość czarnej oleistej cieczy w reduktorze, po tych czynnościach auto zaczęło pracować na LPG tak jak należy. Przy okazji uwaga, nie spotkałem jeszcze gazownika który by te czynności wykonał przed regulacją instalacji gazowej. W moim poprzednim Colcie CAO nie pomagała zadna regulacja instalacji gazowej i gazownik rozkładał ręce , pomogła dopiero regulacja luzu zaworów i autko śmigało jak trza