Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

wakosc · Wysłany: 05-09-2006, 22:34 **Silnik przegrzewa się**

Witam. Otóż mam pewien problem ze swoim MSR. Podczas jazdy miejskiej i szybkości stałej do 100 km/h temperatura silnika jest OK. Po przkroczeniu tej prędkości temperatura zaczyna powoli rosnąć i zaczyna mi powoli wyrzucać płyn do zbiorniczka wyrównawczego. Zmniejszenie prędkości nie powoduje spadku temperatury, tylko temperatura rośnie wolniej, bo nie ma już w chłodnicy pełnego stanu płynu. Muszę się zatrzymywać i przelewać płyn ze zbiorniczka do chłodnicy. Po ostygnięciu silnika płyn zostaje wciągnięty do chłodnicy i wszystko jest od początku. Czy jest to może wina pompy?. Przerabiałem już wszystko - płukałem chłodnicę,wyjąłem termostat, zmieniłem uszczelkę pod głowicą. Czyżbym już musiał jeżdzić tylko z bezpieczną prędkością i konewką?

Hugo · Wysłany: 05-09-2006, 23:26 **Re: Silnik przegrzewa się**

shovel · Wysłany: 05-09-2006, 23:36

wyjmując termostat poprawił obieg wody, więc założenie go spowrotem pogorszy sprawę.
pompa wodna może mieć luz, ale czy od tego taki cyrk możesz mieć... hmm nie wydaje mi się. zaczeło się to jakiś czas temu czy jak go kupiłeś ?"już tak miał" ? zapłon masz dobrze wyregulowany? auto jeździ na gazie?

Bartek · Wysłany: 06-09-2006, 07:44

Pompa lub peknieta głowica....innej opcji nie ma

saphire · Wysłany: 06-09-2006, 08:39

Może wypalona uszczelka i stąd przedmuch do obiegu chłodzącego.
Daj mu na postoju przez parę minut duże obroty, zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego i patrzaj co się z płynem chłodzącym zacznie dziać, czy bąbli czy buzuje itp.

tomekrvf · Wysłany: 06-09-2006, 08:56

A może walnięty jest korek od chłodnicy? Nie trzyma ciśnienia i wyrzuca płyn do zbiorniczka. Proponuję wymienić korek - najtańsza metoda naprawy.

Hugo · Wysłany: 06-09-2006, 10:14

szczeslaw · Wysłany: 06-09-2006, 11:14

wakosc · Wysłany: 06-09-2006, 20:50

Bardzo dziękuję kolegom za podpowiedzi. Uszczelkę pod głowicą zmieniłem lecz nie sprawdziłem szczelności. Na wysokich obrotach nie ma przedmuchów do układu chłodzenia więc chyba to nie to. Może to faktycznie korek bo trochę ta guma twarda. Kupię nowy i sprawdzę. A wracając do pompy - czy mógł się poluzować wirnik na osi?

stani78 · Wysłany: 06-09-2006, 21:04

Witam proponuje sprawdzić pompę moze być skorodowana wewnącz . Wtedy będzie miała zamałą wydajności.

romek555 · Wysłany: 10-09-2006, 21:33

nie jestem fachowcem, ale śmierdzi to pęknięciem głowicy lub tulei
ja miałem podobny problem z wyrzucaniem płynu i była to uszczelka, która przeżyła tylko 100 tys od wymiany i to przez kierownika ASO. Twierdził, że w mitsu się nie dociąga uszczelek pod głowicą po ich wymianie - w większości samochodów robi się to 1-1,5 tys od wymiany. Za drugim razem dociągałem i siadała, czyli się dociąga.
Mój ojciec w Oplu Vectrze z silnikiem Isuzu TD miał dwa razy pękniętą głowicę i właśnie takie były objawy, jak napisałeś. Diesel to nie benzyna, a ja nie jestem mechankiem.
Kiedy mój mitsu zaczął się grzać przy 160km/h, to mial inne objawy bo stygł przy zwolnieniu do 120km/h. Kupiłem drugiego mitsa i wymieniłem silnik. Problem zniknął.

Pozdrawiam

DOMIN · Wysłany: 13-03-2007, 20:25

Witam zanim zabierzesz sią za głowice
sprawdz ciśnienie w tłokach, większość mechaników posiada specjalny maometr,to pozwoli ustalić czy jest walnięta uszczelka.Przy zbiorniczku jest jeszcze mała pompka,może to ona zawiniła?
Pozdrawiam

Vlad · Wysłany: 13-03-2007, 20:54

A ja miałem podobną przygodę z hyundajem, okazało się ze moja chłodnica była drożna tylko w 30%. Podczas pracy wentylatorów mozna bło wuczuć ręką po temperaturze która część chłodnicy była zatkana. Tam sie dało zdemontować górną i dolną listwe i udrażniać mechanicznie jak jest u ciebie nie wiem, ale sprawdzić warto. Hujdaj smiga do dzis z tą chlodnicą i nawet z niej nie cieknie tylko teraz trudno go rozgrzać:D

Bartek · Wysłany: 13-03-2007, 21:28

Misiek_Haribo · Wysłany: 24-11-2007, 20:35 **Problemy z temperaturą silnika**

Dzisiaj przytrafiło mi się coś takiego - jadę sobie i patrzę, a tu wskaźnik temperatury silnika jest prawie na maks (tzn. nie na czerwonym, tylko na ostatniej kresce wskaźnika). Zatrzymuje się, gaszę silnik, po chwili odpalam i temperatura jak należy. Ruszam jadę kawałek i widzę, że znowu idzie w górę, ale po rozpędzeniu się wyraźnie idzie w dół i wskaźnik zatrzymuje się na środku. Generalnie doszedłem do tego, że temperatura skacze kiedy jeżdżę na niskich biegach, przy ruszaniu spod świateł, czy ruszaniu w korku - kiedy się już rozpędzę i jadę sobie na 4 jakieś 80-90 km, czy nawet na 5 ponad 100 to temperatura jest jak należy. Wystarczy jednak, że się zatrzymam i ruszam i wskaźnik rośnie w oczach i podchodzi pod maks - dobrze nabieram prędkości - znowu idzie w dół. Ma ktoś może pomysł skutkiem czego mogą być takie objawy?