Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[bulius]

Które śruby czy tuleje służą do regulacji kąta pochylenia w tylnych kołach tzn za ustawienie w pionie? Czy to regulacja na dolnym tylnym wahaczu od wewnątrz? Nie mam tam śruby mimośrodowej i trochę to przerobione i co to ma tam być?

[ Dodano: 20-08-2013, 12:13 ]
dobra w aso powiedzieli, że kąt pochylenia koła reguluje się na górnym wahaczu "bananie".
A gdzie można kupić taniej łącznik wahacza z podwoziem z tyłu?

[ Dodano: 20-08-2013, 12:41 ]
zamówiony w iparts. jak coś 80 pln. A tak z ciekawości to tam po jednej śrubie mimośrodowej idzie

[przemo76]

zbieżność ustawia się na górnych wahaczach, kąty pochylenia kół na dolnych.
niektóre samochody nie miały możliwości ustawiania kątów pochylenia, były tam zwykłe śruby i takie prostokątne blaszki przyspawane do belki.
u mnie tak było kupiłem śruby mimośrodowe z podkładkami aso-180,-
warsztat ogarnął temat i już mam regulację

[bulius]

tak jak piszesz, to jacyś kretyni w tym ASO, szkoda tylko że cały wahacz muszę kupić bo tulejka ze śrubą zgniła a samej nie kupie. A skoro i tak już opony ścięte to muszę odsapnąć po włożeniu lpg i małym remoncie zawiechy

[przemo76]

mi w aso powiedzieli nie widząc samochodu że auto miało wypadek z lokomotywą chyba jeśli trzeba ustawiać tylne kąty, i że tam fabrycznie nie ma możliwości ustawiania tego parametru, mimo że są takie wypustki na belce na mimośród, też musiałem kupić górny wahacz aso 289, aledrogo 99

[bulius]

ja poczekam do zmiany opon na zimowe i wtedy wstawie nowy dolny wahacz i śrubę do regulacji. A swoją drogą jakim cudem kąt pochylenia można regulować jak nie ma możliwości jak się samemu nie wstawi śruby?

[elektryk]

[wwbb]

[bulius]

wycinasz blaszki i wstawiasz śruby mimośrodowe bo inaczej nie ustawisz dobrze zbierzności

[elektryk]

[przemo76]

[Jaro1974]

[SAS73]

Jako nowy chciałbym przedstawić moja historię z katami pochylenia kół i dopytać o pewne sprawy.
Zauważyłem, że tylne lewe koło zaczyna mi się kłaść, więc podjechał na stację diagnostyczną z warsztatem celem sprawdzenia zbieżności i kątów pochylenia.
Na szarpakach stwierdzili, że przed ustawieniem kątów należy wymienić końcówkę drążka, więc to uczynili i przystąpili do sprawdzania i ustawiania kątów.
Na przednim lewym wyszło kąt pochylenia -1,42 więc chcieli to podciągnąć, ale uznali że jakaś śruba obraca się lub nie (nie pamiętam już) i nie można tego podciągnąć. (prawe -0,06).
Pytanie: O co chodzi z tą śrubą i czy można ją jakość reanimować bez wymiany, czy pozostaje tylko wymiana i czego???
Tył lewy -3,06, ale tu stwierdzili, że auto musiało być porządnie walone i ktoś zaspawał te śruby(mimośrodowe) i nie mogą nic zrobić (załamka).
Ale skorzystałem z forum i tu wyczytałem, że niektóre modele tak miały zaspawane te śruby, mam takie kwadratowe blaszki( uff ).
Natomiast przy okazji wizyty w ASO Mitsubishi Wierzgoń (Rybnik) zapytałem co z tymi śrubami do regulacji pochylenia koła z tyłu, pracownik bez oglądania stwierdził, że muszą być tam śruby mimośrodowe, a jak jest inaczej to znaczy że ktoś tam grzebał i to zaspawał (zonk).
Pytanie: Jakie elementy musiałbym wymienić aby koło wróciło do jako takiego stanu pierwotnego???
I końcówka, podjechałem do ponoć dobrego mechanika i tam przedstawiłem mu historię z tymi kątami pochylenia koła. Pan stwierdził, że jeżeli zbieżność jest ok, to kątami pochylenia nie ma się co za bardzo przejmować, gdyż niektóre samochody mają dopuszczalne dość znaczne kąty pochylenia np.BMW ok -4. Jeżeli nie tnie opon to mam pojeździć do wiosny i wtedy sprawdzą wszystko i postawią diagnozę.
Pytanie: Czy ma może ktoś wiedzę jaką normę pochylenia kół dopuszcza Mitsu w Outlanderach z silnikiem 2.0 136km z 2004r.

Pozdrawiam i z góry dziekuję za odpowiedzi.

A może jakieś namiary na specjalistę Mitsu w rejonie Rybnika.

Jako nowy chciałbym przedstawić moja historię z katami pochylenia kół i dopytać o pewne sprawy.
Zauważyłem, że tylne lewe koło zaczyna mi się kłaść, więc podjechał na stację diagnostyczną z warsztatem celem sprawdzenia zbieżności i kątów pochylenia.
Na szarpakach stwierdzili, że przed ustawieniem kątów należy wymienić końcówkę drążka, więc to uczynili i przystąpili do sprawdzania i ustawiania kątów.
Na przednim lewym wyszło kąt pochylenia -1,42 więc chcieli to podciągnąć, ale uznali że jakaś śruba obraca się lub nie (nie pamiętam już) i nie można tego podciągnąć. (prawe -0,06).
Pytanie: O co chodzi z tą śrubą i czy można ją jakość reanimować bez wymiany, czy pozostaje tylko wymiana i czego???
Tył lewy -3,06, ale tu stwierdzili, że auto musiało być porządnie walone i ktoś zaspawał te śruby(mimośrodowe) i nie mogą nic zrobić (załamka).
Ale skorzystałem z forum i tu wyczytałem, że niektóre modele tak miały zaspawane te śruby, mam takie kwadratowe blaszki( uff ).
Natomiast przy okazji wizyty w ASO Mitsubishi Wierzgoń (Rybnik) zapytałem co z tymi śrubami do regulacji pochylenia koła z tyłu, pracownik bez oglądania stwierdził, że muszą być tam śruby mimośrodowe, a jak jest inaczej to znaczy że ktoś tam grzebał i to zaspawał (zonk).
Pytanie: Jakie elementy musiałbym wymienić aby koło wróciło do jako takiego stanu pierwotnego???
I końcówka, podjechałem do ponoć dobrego mechanika i tam przedstawiłem mu historię z tymi kątami pochylenia koła. Pan stwierdził, że jeżeli zbieżność jest ok, to kątami pochylenia nie ma się co za bardzo przejmować, gdyż niektóre samochody mają dopuszczalne dość znaczne kąty pochylenia np.BMW ok -4. Jeżeli nie tnie opon to mam pojeździć do wiosny i wtedy sprawdzą wszystko i postawią diagnozę.
Pytanie: Czy ma może ktoś wiedzę jaką normę pochylenia kół dopuszcza Mitsu w Outlanderach z silnikiem 2.0 136km z 2004r.

Pozdrawiam i z góry dziekuję za odpowiedzi.

A może jakieś namiary na specjalistę Mitsu w rejonie Rybnika.

[elektryk]

[nytsug]

Masz:
Przód
Zbieżność 1mm +-2mm (3' +-5')
Pochylenie koła -10' +-30'
Tył
Zbieżność 3mm +-2mm (8' +-5')
Pochylenie koła -40' +-30'

Na przyszłość użyj opcji szukaj na forum. Dodatkowo Cię doinformuję. Zbieżność ustawia się na krótkich kościach/wahaczach - MN100109 natomiast kąt pochylenia kół "ustawiany" jest na wahaczach dolnych tzn. tak jak napisałeś - fabrycznie jest ustawiony i do tego blaszki są przyspawane. Ogólnie to nie powinno tam się nic przestawić po fabryce i powinno być ustawione w ramach tolerancji ale jeżeli tnie strasznie oponę to wtedy masz jakieś inne elementy wyrobione lub uszkodzone i należy blaszki odciąć kątówką i założyć śruby z regulacją pochylenia. Było to już opisywane na forach. Najlepiej to sprawdź czy nie masz luzów na tulejach. Od razu powiem że musisz to mocno szarpać na podnośniku najlepiej kolumnowym to wtedy zobaczysz gdzie luzy są. Ja tulejki kupowałem po 23zł sztuka a wahacz prosty 50zł. W miarę tanio biorąc pod uwagę FEBESTA i NTY. Przyrząd do ściągania tulei możesz zrobić sam. Zobacz tutaj, opisywałem swoją wymianę: http://forum.mitsumaniaki...zbie%BFno%B6%E6