Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[czesto1976]

Jestem nowym posiadaczem SSa99r.Dużo drobnych podstawowych napraw udało mi się zrobić samemu dzięki temu forum (żarówka w liczniku,klima,niedziałające el. otwieranie szyb tylnych)lecz jednego problemu nie umie rozwiązać.Nie działająca regulacja wysokości świecenia przednich lamp.Nie wiem od czego zacząć,gdzie bezpiecznik(jak w ogóle jest)?i jak to wszystko sprawdzić?Proszę o jakąś pomoc.

Jestem nowym posiadaczem SSa99r.Dużo drobnych podstawowych napraw udało mi się zrobić samemu dzięki temu forum (żarówka w liczniku,klima,niedziałające el. otwieranie szyb tylnych)lecz jednego problemu nie umie rozwiązać.Nie działająca regulacja wysokości świecenia przednich lamp.Nie wiem od czego zacząć,gdzie bezpiecznik(jak w ogóle jest)?i jak to wszystko sprawdzić?Proszę o jakąś pomoc.

[cns80]

Jedyne co Ci mogę pomóc to serwisówka . Musisz odczytać schematy.

[ Dodano: 07-03-2008, 09:25 ]


To chyba będzie to

[markostar]

Zobacz czy masz orginalne reflektory (na kloszu jest wygrawerowany napis Hella) i czy od strony komory silnika na lampach są zamontowane silniczki regulacji opuszczania światel (czarny prostokąt wielkości pudełka zapałek). Jeśli tak jest to problem będzie w elektryce (bezpiecznik, przetarty kabelek, walnięty wyłącznik itp). Jeśli nie masz orginalnych lamp a ktoś zamontował zamienniki i przełożył do nich silniczki (w zamiennikach silniczek nie występuje jest tylko otwór do zamontowania) to na 99% nie będzie to działało. Mechanizm poruszania kloszem w zamiennikach jest tak topornie wykonany że orginalny silniczek nie daje im rady i wszystko się zaciera i blokuje. Pozdrawiam

[czesto1976]

Lampy są org.z napisem Hella,w środku są też zamontowane te silniczki co to niby mają podnosić te lampy.Pokrętło co jest w środku w kabinie chyba jest dobre (rozebrałem przeczyściłem powinno być O.K.)Kabelki wyglądają na dobre.Nie wiem który bezpiecznik za to odpowiada?Dobija mnie to.Też mnie wnerwia kontrolka świateł długich bo świeci,a raz nie nawet na światłach mijania a żarówki są nowe(na starych też tak było)Chyba przestanę się tym przejmować lecz nie lubię jak mi coś nie działa jak powinno.Pozdrawiam wszystkich a jak ktoś będzie mógł pomóc to piszcie.

Lampy są org.z napisem Hella,w środku są też zamontowane te silniczki co to niby mają podnosić te lampy.Pokrętło co jest w środku w kabinie chyba jest dobre (rozebrałem przeczyściłem powinno być O.K.)Kabelki wyglądają na dobre.Nie wiem który bezpiecznik za to odpowiada?Dobija mnie to.Też mnie wnerwia kontrolka świateł długich bo świeci,a raz nie nawet na światłach mijania a żarówki są nowe(na starych też tak było)Chyba przestanę się tym przejmować lecz nie lubię jak mi coś nie działa jak powinno.Pozdrawiam wszystkich a jak ktoś będzie mógł pomóc to piszcie.

[markostar]

Przeszukałem całą instrukcję obsługi (mam w języku polskim) włącznie z rysunkami rozmieszczenia wszystkich bezpieczników niestety nic nie jest wspomniane o bezpieczniku który odpowiada za silniczki regulacji świateł .
Odnośnie kontrolki świateł długich - miałem podobną sytuację. Chwilami na światłach mijania zapalała mi się kontrolka świateł długich lub świeciła cały czas lecz nie z "pełną mocą" bardziej blado. Pojechałem do elektryka i sprawa się rozwiązała. Winowajcą okazała się kostka z kablami którą zakłada się bezpośrednio na bolce żarówki. Zaśniedziałe były styki w kostce i napięcie nie dochodziło do żarówki takie jak powinno. Elektryk wyjaśnił mi że to właśnie kontrolka świateł długich jest wizualnym upomnieniem że coś nie tak jest ze światłami. I faktycznie po jakimś czasie przepaliła mi się żarówka i natychmiast kontrolka świateł długich zapaliła się "na pół gwizdka" tym samym informując mnie że coś się dzieje ze światłami.
Zastanawiam się czy czasem silniczki świateł nie są na tym samym bezpieczniku co światła - jeśli tak by było wystarczy dokładna inspekcja wszystkich kostek połączeniowych od świateł i od silniczków i ewentualna wymiana (cena u elektryka 10 zł od kostki) zaśniedziałych elementów i powinno wszystko wrócić do normy. Pozdrawiam

[cns80]

[markostar]

STEIN napisał "naciśnięcie hamulca powoduje tylko bardzo delikatną zmianę natężenia świateł".
Być może jest to tylko bardzo banalny problem z jakim ja się spotkałem jadąc kiedyś za Coltem syna - analogiczna sytuacja, gdy wcisnął hamulec światła stopu minimalnie różniły się od świateł pozycyjnych. Na parkingu rozkręciłem lampy szukając przyczyny - wszystko było O.K. Dopiero naprowadziła mnie na właściwe tory informacja syna że niedawno wymieniał żarówki i kupił jakieś tanie w markecie. Kupiłem "normalne" żarówki i problem zniknął - świecą tak jak powinny

[cns80]

Wyjmij żarówki i sprawdź czy są dwuwłóknowe (bo takie chyba powinny być). Następnie sprawdź podając napięcie na jedną ze stopek (od spodu) i "-" na boczną obudowę żarówki czy świeci (skorzystaj z akumulatora i dwóch kabelków). Sprawdź tak kolejno obie stopki. Jedna powinna świecić wyraźnie mocniej niż druga. Pozycje to 5W, a stopy to 21W. Jeśli tak nie jest to żarówki do zmiany.
Jeśli świecą dobrze to przyjrzyj się im dokładnie. Na boku metalowego korpusu żarówki są dwa trzpienie. Jeśli uważnie się przyjrzysz to zauważysz że są na przeciwko siebie, ale jeden jest wyżej, a drugi niżej. Teraz sprawdź jak okładają się otwory na te trzpienie w gnieździe lampy. Jeden powinien być głębiej, a drugi płyciej. Teraz wsadź żarówkę tak aby trzpień, który jest bliżej spodu żarówki wszedł w otwór, który w gnieździe jest głębiej. To może być przyczyna. Wiem że to prawie nie możliwe, ale ja już w 6 samochodach "naprawiałem" w ten sposób światła, bo ktoś wcześniej założył odwrotnie żarówki.
Jeśli to nie pomoże to poproś kogoś aby wsiadł do samochodu i na pracującym silniku przy włączonych pozycyjnych i kierunkowskazie wcisnął hamulec. Jeśli wszystko jest OK to do elektryka. Jeśli pulsuje cała lampa to znaczy że nie masz masy. Możesz to potwierdzić jeśli podasz masę (np. z zamka tylnej klapy) na lampę w miejsce, gdzie powinna ona dochodzić, czyli na ścieżkę dochodzącą do boku żarówki. Jeśli to to, to najprościej będzie znaleźć metalowy i nielakierowany element nadwozia w pobliżu i przykręcić do niego masę, a następnie w kostce znaleźć odpowiedni pin (ten, z którego ścieżka idzie do boku żarówki) i tam podłaczyć drugą stronę masy.
Jeśli wszystko zawiedzie to - kierunek: elektryk

[ Dodano: 11-03-2008, 08:14 ]
Mała poprawka. Procedura sprawdzania czy jest masa może być nie aktualna, ponieważ z tego co widzę na rysunkach z serwisówki tam może nie być widać ścieżek

[cns80]

Tak się zastanowiłem i z twojego opisu wynika mi że to na 70% problem z żarówkami. Albo są założone jednowłóknowe, albo dwuwłóknowe, ale odwrotnie. Do tego nie potrzebny żaden elektryk. Musisz wyjąć lampę i sprawdzić żarówki. Dasz radę

Piszesz że po naciśnięciu hamulca światła zapalają się nieznacznie mocniej. A na zapalonych pozycyjnych świecą jak stop. Według mnie to po zapaleniu pozycyjnych zapala się żarnik 21W (a powinien 5W). Gdy naciskasz hamulec zapala się dodatkowo żarnik 5W (a powinien 21W). Jest to praktycznie nie widoczne. Gdyby było na odwrót to byłoby prawidłowo, bo zapalenie się żarnika 21W byłoby wyraźnie widoczne na tle 5W. Z tego wynika że to raczej odwrotnie zamocowane żarówki.

Tak wygląda żarówka dwuwłóknowa (na zbliżeniu widać na spodzie dwie stopki)
http://www.lighting.phili...od_p21w5_ll.jpg
i taką powinienneś mieć założoną.

W tym katalogu dokładnie widac na zdjęciu i rysunku tą żarówkę (P21/5W) strona13, trzecia żarówka od dołu.
http://www.hella.com/prod...wietleniowa.pdf

Powinienneś dać radę sprawdzić to samemu. A inwestycja w takie żarówki to poniżej 10 zł na stacji benzynowej. Później już tylko kwestia właściwego założenia (tak jak wyżej opisałem).

A czy ktoś nie dłubał w twoim samochodzie ? Np. jakaś naprawa po uderzeniu w tył, albo niedawno go kupiłeś i nie wiesz czy nikt nic nie ruszał. Bo jeśli masz go już długo, a to zrobiło się nagle to raczej elektryk cię czeka.

[cns80]

[cns80]

Do usług

[czesto1976]

I regulator do świateł dziś został naprawiony. Przyczyna była banalna,mianowicie ktoś -może były właściciel,wyjął bezpiecznik za to odpowiedzialny (w skrzynce bezpiecznikowej w kom.silnika nr 5 - 10A)Pomogło to też do tej kontrolki świateł drogowych ,teraz świeci jak się patrzy.Niestety sam na to nie wpadłem ,bo kto by pomyślał ,że może brakować bezpiecznika ,ale koszt banalny 10 zł.

I regulator do świateł dziś został naprawiony. Przyczyna była banalna,mianowicie ktoś -może były właściciel,wyjął bezpiecznik za to odpowiedzialny (w skrzynce bezpiecznikowej w kom.silnika nr 5 - 10A)Pomogło to też do tej kontrolki świateł drogowych ,teraz świeci jak się patrzy.Niestety sam na to nie wpadłem ,bo kto by pomyślał ,że może brakować bezpiecznika ,ale koszt banalny 10 zł.

[cakp]

Regulacja wysokości góra dół działa poprawnie. Nie działa mi natomiast poprzeczna regulacja świateł. Ta druga śruba kręci sie tylko w kółko i nic więcej. Czy ktoś wie jak się do tego dostać? Czy trzeba wyjmować całą lampę i do wnętrza dostajemy się od strony klosza?

[Bizi78]

Pewnie zębatka plastikowa się wyrobiła.
Teoretycznie patrząc na fotkę powinno dać radę wyregulować kluczem nasadką.




Fotki zaczerpnięte z aukcji allegro:
http://allegro.pl/space-star-lift-lampa-prawa-przod-oryginal-gryfino-i5101733858.html
http://allegro.pl/mitsubishi-space-star-lampa-przod-przednia-lewa-i5061554852.html

Co do dostępu, to musisz sprawdzić sam czy podejdziesz z kluczem od strony silnika.

[cakp]

Obie zębatki są sprawne. Do pionowego jak i do poziomego. Oczywiście regulowałem kluczem imbusowym. Regulacja góra/ dół na imbus i elektrycznie działa dobrze. Kręcac drugą sruba w srodku coś omyka. Patrząc na zdjecia chyba trzeba dostac sie od klosza i wszystko wybebeszyc. Przy okazji wrzucic manual na forum