Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kyniekk]

Witam,

planuje zakup ASX - 1.8 DID 150 KM 4x4 (w versi Instyle - najwyższa wersja).

Przeglądam ogłoszenia na zagranicznych portalach i znalazłem 2 ogłoszenia z identycznymi samochodami za taką samą cenę różniącą się szczegółami:

Auto 1: 111000 km przebiegu, bez haka holowniczego

Auto 2: 67000 km przebiegu z hakiem holowniczym, lekko uszkodzone (jak na zdjęciach), Sprzedawca powiedział mi, ze jest skrzywiona jakaś część, którą nalezałoby wymienić (wydaje mi się że chodzi o łącznik stabilizatora albo coś w tym rodzaju - bo z tyłu chyba łączników nie ma - ale rozmawiałem nie po Polsku więcni zrozumiałęm o jaką dokłądnie część chodzi) ale można wracać na kołach, oprócz tego uszkodzona jest tylko blahcha i błotnik (który podobno da się uratować)


http://imageshack.com/a/img537/2839/8dNc0B.jpg

http://imageshack.com/a/img912/7199/RZGnej.jpg



To wszystkie różnice między tymi autami. Oba są z października 2011.

Zastanawiam się czy warto kupić uszkodzone z mniejszym przebiegiem (bo ten hak to nie jest jakiś straszny atut jak dla mnie - może się przydać, ale na razie nie potrzebuję), czy lepiej auto nieuszkodzone, ale za to z przebiegiem 111 tyś km?


Czego powinienem sie przy takich przebiegach spodziewać do zrobienia w najbliższym czasie w obu autach ?

Powinienem się też martwić o koło 2-masowe w tych autach??


Będę wdzięczny za wszyskie sugestie, opinie i podpowiedzi

z góry dzięki!!

[Krzych1]

[Uwex]

Hm... nie jestem blacharzem , ale coś mi się wydaje, że bez wycinania i wspawania nowego elementu tego błotnika się nie naprawi, a wtedy ja bym zrezygnował z tego auta.
Ale z pewnością się wypowie ktoś kto się lepiej zna.

[Georg]

[robertdg]

Dobry blacharz ogarnie ten temat bez wycinania i wstawiania nowej blachy, kwestia czy przyszłemu włascielowi będzie się to opłacało (względem kosztu zakupu do kosztu naprawy), późniejsza kwestia przy odsprzedaży auta

[lobuzek]

Miałem bardzo podobne uszkodzenie w Cmaxie. Kupiłem oryginalny błotni, zaprzyjaźnieni blacharze bardzo profesjonalnie wycięli stary i wstawili nowy i polakierowali. To mi wygląda na uszkodzenie poszycia, nie konstrukcyjne. Komuś słupek się nie odsunął i już.

[golden]

[Krzych1]

Efektem usterki koła pasowego i uszczelniacza był drobny wyciek oleju (z czasem bardziej intensywny, ślady oleju pod samochodem). Dodatkowo paski wielorowkowe zabrudzone olejem i wymienione.

[Matejko]

Cytat:

Hm... nie jestem blacharzem , ale coś mi się wydaje, że bez wycinania i wspawania nowego elementu tego błotnika się nie naprawi, a wtedy ja bym zrezygnował z tego auta.

bez przesady, wiesz ile osób by się cieszyło, żeby ich "bezwypadkowe" auto w przeszłości było tak delikatnie uszkodzone ??

[Uwex]

[kyniekk]

To może ja podsumuje.

Kupiłem to uszkodzone auto ( w momencie wyjazdu to drugie było już nieaktualne, ale i tak skłaniałem się do tego uszkodzonego z prawie 40tyś. km mniej)

Było faktycznie w idealnym stanie - nie licząc tej usterki ze zdjęcia i skrzywionej jednej części z wahacza w kole tylnym (o czym sprzedawca owiedział mi przez telefon).
Skrzywionej części nie widziałem w ogóle, pomimo tego, że pokazanoi mi ją palcem jak samochód był podniesiony.

Podsumowanie:
Cała ćwiartka - 400 PLN
Zderzak - 160 PLN (w odpowiednim kolorze)
Ślizg Zderzaka - 40 PLN
Skrzywiony element wahacza - 160 PLN

Części: ~850 PLN razem z wysyłkami.
Robociznę będę wiedział dopiero jutr ale wsępnie ok. 1500 PLN
Czyli liczmy ok. 2500 PLN za całość naprawy.

Jak jechałem po samochód to liczyłem się z wartością ok 4000/5000 PLN za całość naprawy.

Co do naprawy, to będzie wycięty kawałek blachy z tego błotnika i wspawany od około wlewu do bagażnika - nie cała ćwiartka.

Na razie byłem tylko na stacji diagnostycznej - zawieszenie ma ok 65-75 %
Hamulce w stanie idealnym - w książce serwisowej widnieje wymiana przednich tarcz + klocków w listopadzie (6 miesięcy temu).
Na stacji wyszła tylko lekki przechył (1,5 stopnia - norma jest do 3stopni) i lekka rozbieżność koła tego od uderzenia - ale w normie, bo 1,5 mm (norma jest do 3 mm).

Samochodem przejechałem 1000 km (z Dortmundu) na kołach - nie przekraczałem 110 km/h - tak na wszelki wypadek, ze względu na ten wahacz.

Martwi mnie tylko szum raczej taki delikatny - ale to raczej od tego skrzywionego koła, bo widać że też opona jest na zewnątrz trochę bardziej wytarta. Brzmi jak łożysko, ale mam nadzieję, że to zniknie po naprawie wahacza i ustawieniu zbieżności (ew. wymianie pon). Ten dzwięk nie jest zależny od naciśnięcia gazu a od prędkości samochodu. A może to po prostu taki szum od oporów powietrza np. na gigantycznych lusterkach??

Jeszcze jedna rzecz - przy przyśpieszaniu słychać jakieś stuki , jakby od turbiny, z tego co już zdążyłem wyczytać to może być, że "ten typ tak ma" ale spodziewałem się "pisku" turbiny a nie stuków.


Jak samochód będzie naprawiony, to wezmę go jeszcze do ASO, żeby dowiedzieć się czegoś na temat turbiny i dwumasy ew. innych koniecznych napraw, jeśli coś wyjdzie.


A może zasugerujecie, na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę przy tym przebiegu (68 000 km)??