Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[piotrkor1]

Dzisiaj czekając na żonę pokręciłem sobie kierownicą na postoju.Wiem,że tego nie należy robić jeżeli auto jest w bezruchu bo obciąża się pompę ale chciałem sprawdzić czy mam tak jak w galancie V6 po 1,5 obrotu kierownicą w prawą i lewą stronę.Stwierdziłem,że większy skręt kołami mogę wykonać w lewo (więcej niż 1,5) niż w prawo.
Problem ten pojawił się już wcześniej bo na nie mogłem ustawić kierownicy na wprost po wcześniejszym demontażu całej kolumny kierowniczej i wstawieniu używanego magla od V6.
Wkręcanie i wykręcanie końcówek drążków tu nie pomaga.Myślę,że muszę ponownie ustawiać przekładnie kierowniczą od zera i potem ustawiać zbieżność ale chcę się wcześniej upewnić,że jest to prawidłowe podejście do tematu.
Błędem było też ,po ustawieniu zbieżności przestawienie koła kierownicy (nie była na wprost)na wieloklinie i nie zaznaczenie sobie pozycji wyjściowej.

[robertdg]

Musisz wyzerować magiel (do tego dopasowac obroty taśmy pod kierownicą i dopasowac położenie kierownicy) a drążki wraz z końcowkami skręcić na długośc podaną w manualu, na końcu ustawić zbieznośc

[piotrkor1]

robertdg,dzięki na Twoją fachową odpowiedź zawsze można liczyć.

[plecho1]

Zdejmij osłony drążków kierowniczych z obu stron maglownicy i tak ustaw kierownicę aby z obu stron maglownicy ruchomy element maglownicy wystawał na taką samą długość. Następnie skoryguj ustawienie kierownicy jeśli to będzie potrzebne zdejmując ją z frezu, po wszystkim ustaw zbieżność nie ruszając kierownicą.

[piotrkor1]

[plecho1]

Nie widziałem jak to jest dokładnie w Galancie ale pewnie da się tak zrobić bo przecież do wymiany drążków kierowniczych nie trzeba rozbierać połowy samochodu a do tego też trzeba odsunąć te osłony.

[robertdg]