Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[lesheq]

Dzień Dobry,

Noszę się z zamiarem kupna Pajero IV, choć póki co jeszcze jako alternatywę rozważam VW Touarega po liftingu z 2007 r., Mercedesa ML, Jeepa Grand Cherokee III i ewentualnie Land Rovera Disco II z ostatniego roku produkcji bądź Landcruiser. Nie znam się na autach 4x4, jeżdżę Saabem 9-3,ale do kwietnia muszę kupić coś sporo większego. Najbardziej podoba mi się właśnie Pajero IV - z uwagi i na wnętrze i ogólny design, ale także z uwagi na reduktor i inne rzeczy, których brak większości SUV-ów. Nieprzypadkowo wymieniłem powyżej kilka innych aut, które wyróżniają się w swoim segmencie możliwościami terenowymi (oczywiście Touareg czy ML z pakietem off-roadowym). Jednak subiektywnie Pajero podoba mi się najbardziej i chyba jego właśnie zakupię. Serdecznie więc proszę o pomoc w rozwianiu kilku wątpliwości, tak by decyzja o zakupie tego auta była poparta wyjaśnieniami osób, które Pajero jeżdżą.

Oto moje pytania:

1. Jak to jest z tymi wtryskiwaczami Denso - dalej trzeba kupić oryginały,czy można je już regenerować (gdzieś czytałem już oferowana jest taka usługa - ile to kosztuje, gdyby się coś takiego zdarzyło)?

2. Czy wszystkie Pajero IV mają DPF? Pytam,bo autem będę jeździł raczej w mieście i na trasie autostradowej raczej 2 razy w miesiącu. Czy takie 2 przejażdżki np. autostradą z Krakowa do Wieliczki i z powrotem w miesiącu to wystarczające by wypalić filtr czy jednak to za mało i będą kłopoty z DPF? Czy w woj. Małopolskim bądź Śląskim znacie kogoś kto wycina DPF i czy warto o tym pomyśleć czy raczej po prostu regularnie jeździć autostradą co jakiś czas i filtr wypalać?

3. Gdzie w Krakowie bądź okolicach serwisować Pajero,gdzie pojechać na zbadanie auta przed zakupem, gdzie dobrze sprawdzą napędy terenowe itp. Czy do Filipowicza czy do jakiegoś innego serwisu np. zajmującego się terenówkami?

4. Wiem, że ogólne koszty eksploatacji takiego wozu nie są małe,ale proszę o przykłady kwotowe,ile np. płacicie Państwo w serwisie za np. przegląd wiosenny,wymianę tego, co trzeba regularnie wymieniać? Czy ma ktoś może porównanie kosztów bieżącej eksploatacji (poza paliwem) Pajero IV z np. Touaregiem lub Landcruiserm? Wszędzie piszą w artykułach,że części do Pajero są bardzo drogie, jak jest z zamiennikami? Bardziej wydaje mi się, że Pajero mieści się w połowie stawki,to znaczy jest tańsze od użytkowania np. Range Rovera czy Porsche ale droższe niż np. Toyoty Rav 4 czy Suzuki Vitara? Jakie sumy zostawiacie więc Państwo w serwisach

5. Ile rzeczywiście ma pojemności bagażnik IV. Nie chodzi mi o wartość do dachu, jak podają w opisie?

6. Czy lepiej kupić Pajero III z ostatniego roku produkcji (chyba 2006) w idealnym stanie (o ile taki będzie) czy lepiej jednak pójść już w IV np. z 2008 roku. Ogólnie IV to raczej bardzo dogłębny lifting III, bo bryła jest w wielu miejscach podobna,jak się na nie patrzy,ale czy gdyby się trafił naprawdę zadbany model III generacji z końca produkcji, to czy IV ma jednak dużo więcej zalet i ją trzeba by wybrać zamiast III?

7. Czy ktoś z Małopolskiego będzie sprzedawał Pajeraka w pierwszej połowie 2016 r.? Jeśli tak,proszę o kontakt.

8. Jak rozpoznać wersję 170 od 200 konnej. Czy bać się aut po "chipowaniu"?

9. Czy wszystkie wersje mają isofix?

[jepm]

Tak naprawdę musisz się przejechać każdym z tych samochodów. Nie będę Ci mówił że Pajero to najlepsze rozwiązanie bo każdy potrzebuje czegoś innego. Dlatego należy spróbować aby potem nie żałować.

ad.1 Poszukaj na stronie, z regeneracją się nie spotkałem. Najprościej na razie chyba kupić używane. Ale z trwałością nie ma jakieś specjalnej tragedii - u mnie pierwszy poddał się po ponad 200 kkm

ad.2 Tak - wszystkie IV maja DPF. Pajero nie cierpi miasta i to nie tylko ze względu na DPF (choćby spalanie). Moim zdaniem to samochód na długie trasy i podróże - przy czym nie zapewni takiego komfortu jak ML, Touareg czy choćby Jeep - wygra tylko wtedy gdy skorzystasz z jego możliwości poza asfaltem albo po prostu kochasz takie auta (podobnie jak LC czy Disco II). Ot taki wymierający gatunek - ze względu na technologię z przełomu wieków obecnie bardziej udaje SUVa niż jest nim w rzeczywistości (chodzi o komfort). Ogólnie auto bardziej dla pasjonata niż człowieka praktycznego (no chyba ze mieszkasz w lesie czy górach)

ad.3 Niestety nie wiem - ale dobra rada - jeżeli nie znajdziesz dobrego serwisu a sam nie zamierzasz bawić się w mechanika - nie podchodź do używanego Pajero. To samo dotyczy również pozostałych wymienionych modeli. Te auta w niekompetentnych rękach potrafią wygenerować astronomiczne koszty.

ad.4 moim zdaniem można powiedzieć tylko jedno - w tej klasie aut koszty są porównywalne - czyli wysokie a szczegóły znajdziesz na forum/forach. W porównaniu do osobówki minimum x2. Ogólnie lepiej żeby żona nie wiedziała bo każe kupić Dustera albo Priusa (żeby nie było - Duster to całkiem fajne auto jest). Tak mi się też wydaje że Pajero dobrze toleruje tylko zamienniki w cenie zbliżonej do oryginału lub wyższej (no może poza filtrami bo tarcze i klocki to już niekoniecznie)

ad.5 Nie wiem ile bagażnik ma dokładnie - praktycznie wiem że większy niż w Jeepie, porównywalny z LC mniejszy niż w Disco III i IV (od disco II pewnie większy). Touareg, ML nie mam pojęcia. Ja pakuje po dach.

ad.6. Moim zdaniem lepiej kupić IV - główny powód - patrz temat "pompa" na forum

ad.8 Patrz forum

ad.9 Tak

[Wróbel007]

[PiotrKw]

[lesheq]

dzięki serdeczne Wszystkim za pewne sugestie

[jepm]

Kolega z większym doświadczeniem i praktyką napisał wprost to co ja delikatnie chciałem zasugerować

[lesheq]

[PiotrKw]

[jepm]

No to jeszcze raz ja

Trochę pojeździłem LC j12 (w wersji TTE 200 KM - oryginalny chip Toyoty) przed kupnem Pajero (testowałem też DISCO 3 które swego czasu było moim faworytem oraz Jeppa GC) szukając właśnie samochodu dla siebie.

Jak dla mnie to na trasę (mówimy o przebiegach autostradowych) jeszcze gorzej niż Pajero - jest co prawda cichsza ale buja się niemiłosiernie. Pajero naprawdę pod tym względem (stabilność, jazda po zakrętach) prowadzi się zdecydowanie lepiej. Mówiąc krótko - dla minie to ta sama kategoria co Pajero tylko ze względu na marketing (bo reszta to już tylko legenda) znacznie droższa w porównywalnych rocznikach. Sam silnik diesla D4D to tez nie jest taki bezproblemowy. Benzyna mogłaby mieć sens ale tych podobnie jak Pajero jest jak na lekarstwo.

Super autem byłoby DISCO 3 gdyby nie jego raczej bezustanna problemowość (znajomy ma od nowości i odwiódł mnie od tego pomysłu). Jeep jest fajny i do tego łatwo o benzynowca. Do jakości Made in USA można się przyzwyczaić (miałem innego amerkańca i do domu mnie zawsze dowoził).

Ale to moje subiektywne opinie.

Touarega nie znam - ale z tego co pisze PiotrKW to całkiem sensowny wybór.

Tak jak powiedziałem na początku - to właśnie jest metoda - usiąść w każdym z tych aut, spróbować i wybrać takie jakie mi pasuje. Na pewno znajdziesz kogoś znajomego kto da się przejechać lub nawet pożyczy na klika dni a ostatecznie zawsze możesz się przejechać u dealera lub w komisie - to nic nie kosztuje.

Pozdrawiam

P.S.
Z doświadczenia wiem że jeżeli chodzi o samochody to psuja się wszystkie a w szczególności te które kupiłeś

[Georg]

[lesheq]

[PiotrKw]

[jepm]

[lesheq]

[Bartekkita]

lesheq, silnik 3.8 V6 występował rownież:

Kod:

Applications 2003–present Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun)(Not available in China now) 2004–2011 Mitsubishi Endeavor 2004–2009 Mitsubishi Galant 2005–2008 Mitsubishi 380 2006–2012 Mitsubishi Eclipse

Także z częściami nie powinno być najgorzej. Ja nie słyszałem o jakiś problemach, ale może niektórzy głębiej siedzą w temacie. Na forum jest użytkownik Endeavora z tym silnikiem także może jego podpytaj