Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Rafał Koza]

Witam wszystkich piszę z takim pytaniem zakupiłem pierwszą terenówkę w życiu pajero II 2.5 TD ze skrzynią super select. I napisze szczerze że nie rozumiem działania napędów chodzi o to że sprawdzałem napędy na podnośniku i wszystko działa, ale ostatnio targałem nim korzeń i miałem zapięty centralny mechanizm różnicowy tył się kopał a przód stał w miejscu( tył był na grzonskim gruncie a przód na twardym) na mój małpi rozumek powinny wszystkie koła się kopać a może się mylę a może jednak coś działa nie tak jak powinno. Jeśli ktoś mógłby mi wyoślić jak to wszystko działa byłbym wdzięczny niestety nie mam żadnego znajomego co miał by terenówkę żeby porównać działanie..
Pozdrawiam!

[mjsystem]

SS działa podciśnieniowo, może masz coś nie tak? Albo źle zapięty?

[Rafał Koza]

Możliwe jak był na podnośniki z zapiętą blokadą to jak kręcił tylnym kołem to przednie stały ale tył kręcił się z tą samą prędkością i przód też. Nie wiem jak dokładnie powinno być

[var1at]

2H - napędza tył 100%
4H - 50% przód, 50% tył, centralny mechanizm różnicowy (można śmigać po czarnym, włączyć w październiku, wyłączyć w kwietniu)
4HLc - 50% przód, 50% tył z C/D Lock (blokada centralnego dyferencjału) - śmigać po piachu, błocie, kopnym śniegu, nie śmigać po czarnym
4LLc - 50% przód, 50% tył z C/D Lock i reduktorem - podjazdy, zjazdy, wyrywanie auta z głębokiego błota, tam gdzie potrzebny wysoki moment obrotowy i nie chcesz spalić sprzęgła

Ostatnią atrakcją jest guziczek R/D Lock, czyli blokada tylnego dyferencjału
Poniżej foto z Pajero 3, pojęcia nie mam gdzie guzik był w dwójce.


Mechanizmy dyferencjału działają dość prosto - kręci się tam, gdzie najmniejszy opór.
Blokady powodują, że kręci się wszystko co powinno

https://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU