Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Lipa]

Cześć!

Z racji tego, że niedawno sprzedałem mojego Mitsubishi Galanta szukałem jakiegoś następcy. Jako, że autka trzymam parę lat i staram się je dopieszczać i dbać jak mogę, szukałem jakiegoś sprawdzonego i pewnego egzemplarza.

Z racji tego, że prowadzę działalność szukałem auta najlepiej w dieslu, na wstępie odrzuciłem japończyki, niestety jak dla mnie nie mają nic ciekawego w ofercie, Forda też nie chciałem, teściu ma mondeo mk3 i znudził mi się po prostu, no i szału w nim też nie ma niestety. Najbardziej napaliłem się na jakieś kia ceedy lub hyundaie i30. Fajne z zewnątrz, wnętrze też trafiło w moje gusta jednak najmocniejsze diesle którymi jechałem to raptem 1.6 TDI i powiem szczerze szału nie ma, tyłka nie zrywa. Musiało być coś szybszego niż galant.

Zostały Ople, Skody, BMW i Audi... Insygnią jeździłem, mało miejsca w środku, ciasne, bagażnik jakiś taki nieforemny, odpada. Skody fajne, ale takie bez polotu(oprócz środka oczywiście),zostało BMW i Audi. Oba mają fajne 3 litrowe diesle, a to już plus. BMW chciałem bo ma napęd na tył, ale z kolei środek mi się nie podoba, to co mi się widzi to dopiero F10, a na taką mnie nie stać:(

Dlatego wybór padł na Audi, model A4 odpada, za mały jak dla mnie, A8 za duża krowa i za drogie w utrzymaniu, więc pozostało mi A6. Szukałem srebrnego lub szarego z ciemnym wnętrzem. Jednak po przeszukaniu w większości szrotów z allegro i wysłuchania miliona krętactw ze strony sprzedawców zacząłem wątpić, że u nas uda sie coś trafić pewnego. Jednak się udało. Audi kupiłem od pierwszego właściciela który kupił go w salonie w Polsce,przebieg 201 tys km, do 166 tys km serwisowanego w salonie Audi, potem w nieautoryzowanym ale polecanym serwisie VAG w Wawie. Lakierniczo też znana historia, malowany był tylny lewy błotnik oraz cieniowane tylne lewe drzwi. Historia pojazdu na stronie internetowej też bez zarzutu. No i pełna faktura Vat 23% więc to też duży plus.

Auto jak to z naszego kochanego kraju w średnim wypasie, no i wnętrze jak na jazdę miejską ugryzione przez ząb czasu, co widać po kierownicy. Jednak co najważniejsze to regularnie serwisowane, olej zmieniany co 15 tys a nie co 30 tys km więc to baaardzo duży plus dla tego silnika. Po oględzinach pojazdu i dogadaniu ceny autko kupiłem.

Poniżej parę zdjęć:

Audi a6 c6 3.0 TDI Quattro Tiptronic 233KM 2007 rok









W planach:

- chiptuning
- przyciemnienie szyb
- jakieś fajne koło 17/18 cali, jeszcze sprawa do obmyślenia
- może jakiś fajny wydech się ogarnie


Pozdrawiam!!!

[sampler]

Na początek radzę sprawdzić rozrząd bo w tych silnikach są one awaryjne a naprawa to gigantyczne koszty (łańcuchy od strony skrzyni biegów). Na pewno wymiana oleju co 15 tyś to duży plus dla żywotności tego elementu

[Lipa]

[sampler]

dokładnie tak na szczęście tą usterkę można w porę wyłapać. Ale jednak wkurza to że konstrukcja silnika jest taka żeby wydoić właściciela w serwisie.

[gzesiolek]

Bardzo lubię to wnętrze... Niegdyś moje marzenie...
Niech służy...

[Hugo]

[lobuzek]

Pewnych rzeczy nie da się ogarnąć

[Lipa]

[JCH]

[Lipa]

[robertdg]

Przecież to logiczne, że tankuje ciągnik siodłowy pod korek o świcie, a przed gorącym południem z tego zbiornika ma już nadwyżke do audicy

[gzesiolek]

[sampler]

może ta A6 jeździ jako ciężarowe

[Lipa]

W ostatnim miesiącu miałem mały urlopik i zrobiłem audiczką prawie 9 tys km, dokonałem niezbędnych wymian,napraw po zakupie:

Przy 204 tys km:
- wymieniłem olej w automatycznej skrzyni biegów tiptronic

- przeprowadzone zostało kompletne czyszczenie wtryskiwaczy celem przywrócenia im fabrycznej sprawności, oraz zostały zrobione nastawy podstawowe. Było to konieczne przed chiptuningiem który chcę przeprowadzić na wiosnę.



Parametry poszczególnych wtryskiwaczy uległy znaczącej poprawie,

Cylinder Przed Po
1 30/18/8 ms 12/20/4 ms
2 30/24/2 ms 22/20/4 ms
3 30/24/2 ms 22/22/16 ms
4 30/40/20 ms 18/26/20 ms
5 12/34/24 ms 10/24/8 ms
6 34/42/22 ms 20/34/16 ms


- wymieniony został termostat


Będąc na wakacjach pod Krakowem audi spłatał mi niemiłą niespodziankę, po prostu nie chciał odpalić, nie włączał się nawet zapłon, myślałem, że kluczyk zastrajkował, jednak okazało się, że to ponoć dosyć powszechny problem w tym modelu, a odpowiedzialny za to jest elektroniczna blokada kierownicy. Przyjechał magik, wykasował błąd z komputera i auto pojechało dalej. Jednakże jak zapewniał, kolejna tego typu awaria jest tylko kwestią czasu, należy albo całkowicie wywalić tą blokade albo naprawić .

Przy 207 tys kilometrów pojechałem do Płońska na naprawę rygla blokady kierownicy, zostały wymienione mikrostyki w module kierownicy, oraz został założony nowy silniczek blokady:



(zdjęcie z neta)

(zdjęcie z neta)

[Krzyzak]