Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[PolSl]

Witam. na początek witam wszystkich i proszę o pomoc
Jak w temacie, Outlander 2,4 Mivec 2004r
Zaczęło się podczas jazdy na autostradzie. Prędkość około złoty dwadzieścia, skończył się LPG przełączył się na benzynę, po około 100km nagle zaczął przerywać i się dusić jakby nie było benzyny, a w zbiorniku ponad połowa.
problemu CD:
Pierwsze odpalenie na zimnym silniku, jakoś się udaje. Silnik pracuje na tzw ssaniu" jak się nagrzewa i wtrysk rozruchowy się odłączy pracuje nierówno, faluje, dusi się, gaśnie. Objawy jak dla niesprawnej cewki zapłonowej. Jak się uda zagrzać silnik i przełączy się na LPG problemy znikają. Wszystko równo chodzi. Kolejne schody to odpalenie ciepłego silnika. Marne szanse, chyba że długo kręcąc silnik, przełączy się na LPG to zaskoczy.
Wymieniłem pompę paliwa- bez zmian. Wtryskiwacze - bez zmian. Części używane ale jakie jest prawdopodobieństwo że mają tą samą usterkę. Komputer nie pokazuje błędów, no poza emulacją z powodu LPG. Nie mam pomysłu co dalej, a wymieniacze w ASO zabili mnie ceną samej diagnostyki...
Może ktoś coś w temacie pomoże.

[apollo99]

Może regulacja zaworów ?

[Jaro1974]

[elektryk]

[Jaro1974]

[elektryk]

[PolSl]

Komputerem był sprawdzany, nie pamiętam jakim, ale kolega ma profesjonalny sprzęt za kilka tysięcy. Błędów brak więc usterka elektroniki odpada. Czek się zapala podczas pracy gdy się dusi na benzynie, ale po to są sądy lambda żeby mierzyły nadmiar powietrza. Z resztą ten błąd wyeliminowałem montując emulatory, ale w samego problemu duszenia się nie usunąłem.
Wczoraj mechanik podsunął mi kolejne opcje. zapowietrzanie się układu zasilania i problem z sterownikiem LPG. Miał przypadek gdzie przez sterownik LPG były bardzo krótkie czasy otwarcia wytrysków benzyny... hmmm.
W sumie jak byłem na przeglądzie gazu to elektronik pokazywał mi parametry pracy wtryskiwaczy LPG i mówił że są bardzo krótkie czasy i się zapętlają na wysokich obrotach, sugerował wymianę wtrysków na mocniejsze. Nie wiem czy to ma wpływ na benzynę.
Szukam dalej.

[elektryk]

[PolSl]

owszem usterkę, a raczej odczyt z sondy, że skład spalin jest nie odpowiedni, nie tędy droga.
Instalacja w tym aucie jest od trzech lat i jak do tej pory nie było problemu.
Co do MURARZA to może mieć rację, już w kilku miejscach w necie czytałem o tym że niesprawne elementy instalacji LPG mogą powodować nieprawidłowe działanie na benzynie. Nieprawidłowe czasy wtrysków gazu rozjechały czasy na wtryskach benzyny. Jutro jadę na kompa do serwisu STAGA, ostatni przegląd LPG robiłem na szybko w pierwszym lepszym warsztacie, coś zmieniał w ustawieniach wtrysków bo niby się zapętlały i w sumie krótko po tym zaczęły się problemy.

[W@sio]

Emulatory sond? Zastanawiam się po co? Pętlenie się wtryskiwaczy lpg pojawia się przy bardzo długich czasach otwarcia, a nie przy krótkich (np. dla 5000rpm 25ms) także albo coś pomyliłeś albo masz skopane w lpg.

Co do szarpania i duszenia się benzyną - zresetuj kompa i pojeździj tylko na benzynie bez żadnych emulatorów lambd. Po jakimś czasie komp powinien sobie dostroić korekty czasu wtrysku dla benzyny i dopiero do tego należy dostrajać lpg.

Sterownik LPG reguluje tylko czasy otwarcia wtrysków lpg. Czasy wtrysków Pb są obliczane przez komp silnika na podstawie wskazań przepływomierza i lambdy 1. Postaraj się odczytać kod błędu gdy zaświeci się CE. Jeśli będzie to P0170 to będzie wszystko jasne

A jak już będziesz w aso staga to poproś o strojenie z AFR. Jeśli wtryski lpg dalej będą się zapętlały to znaczy, że ciśnienie na reduktorze jest za niskie lub wtryski są za mało wydajne.